中小機(jī)場(chǎng)基于獨(dú)立oracle數(shù)據(jù)庫(kù)的CNMS系統(tǒng)維護(hù)策略

李佳玥

摘要：提供有效、正確、及時(shí)的航行情報(bào)服務(wù)對(duì)保障飛行安全至關(guān)重要，中國(guó)民航航行情報(bào)動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)（CNMS系統(tǒng)）是航空情報(bào)部門(mén)的主要工作平臺(tái)，切實(shí)做好CNMS系統(tǒng)維護(hù)工作，對(duì)于航空情報(bào)工作開(kāi)展具有重要意義。本文以洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為例，著眼于中小機(jī)場(chǎng)使用基于獨(dú)立oracle數(shù)據(jù)庫(kù)的CNMS系統(tǒng)中遇到的一些問(wèn)題，制定了幾條維護(hù)策略。

關(guān)鍵詞：中小機(jī)場(chǎng)? 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)? oracle數(shù)據(jù)庫(kù)? CNMS系統(tǒng)

引言

從上個(gè)世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，航行通告系統(tǒng)絕大多數(shù)采用分散處理模式，各收發(fā)單位都建立有自己的獨(dú)立數(shù)據(jù)庫(kù)。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)作為收發(fā)航行情報(bào)的中小機(jī)場(chǎng)之一，也建立了自己獨(dú)立的oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。在實(shí)際工作使用中，oracle數(shù)據(jù)庫(kù)本身和基于其的CNMS系統(tǒng)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)、故障等現(xiàn)象，為了維護(hù)航空情報(bào)服務(wù)正常、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，制定了如下幾條維護(hù)策略。

1 完善備份制度

當(dāng)發(fā)生意外事件導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫(kù)損壞，致使數(shù)據(jù)丟失時(shí)，應(yīng)當(dāng)能迅速重建數(shù)據(jù)庫(kù)，并恢復(fù)到正常的運(yùn)行狀態(tài)，保障航空情報(bào)服務(wù)，降低數(shù)據(jù)庫(kù)損壞造成的不良影響。這就需要我們制定一套完善的數(shù)據(jù)庫(kù)備份制度。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在擁有兩套CNMS系統(tǒng)，即兩臺(tái)服務(wù)器各配有兩個(gè)終端，服務(wù)器A和服務(wù)器B相互獨(dú)立，擁有各自的oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，并在每日的3：00和12：00利用專(zhuān)用的數(shù)據(jù)庫(kù)備份軟件執(zhí)行備份任務(wù)。

現(xiàn)在洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)使用的是雙服務(wù)器互備份和軟件備份兩種備份手段，我們還應(yīng)當(dāng)建立手工備份和異地備份。當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行遷移或修改等需要對(duì)當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行備份操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)“綜合數(shù)據(jù)庫(kù)備份系統(tǒng)”的“手工備份窗口”，立即進(jìn)行備份操作。而異地備份是指數(shù)據(jù)庫(kù)在遠(yuǎn)程地址存有一份相同且完整并實(shí)時(shí)更新的拷貝，中小機(jī)場(chǎng)雖然是航空情報(bào)系統(tǒng)中的三級(jí)節(jié)點(diǎn)，但使用的仍然是獨(dú)立的oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，也應(yīng)當(dāng)建立異地備份制度。

2 改善機(jī)房環(huán)境

航空情報(bào)服務(wù)需要7*24為民用航空運(yùn)輸提供航空數(shù)據(jù)和信息，因?yàn)橹行C(jī)場(chǎng)作為航空情報(bào)網(wǎng)絡(luò)的三級(jí)節(jié)點(diǎn)使用的是獨(dú)立oracle數(shù)據(jù)庫(kù)的CNMS系統(tǒng)，也就需要使用和維護(hù)自己的服務(wù)器。服務(wù)器是一種高性能計(jì)算機(jī)，365天開(kāi)機(jī)，24小時(shí)不間斷的工作，因而服務(wù)器需要放置在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定適宜的環(huán)境中。而中小機(jī)場(chǎng)因?yàn)閳?chǎng)地和經(jīng)費(fèi)限制，往往不能按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配置計(jì)算機(jī)機(jī)房，例如洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航空情報(bào)服務(wù)器是和其他單位服務(wù)器存放在一個(gè)裝有空調(diào)的普通房間中，時(shí)常受到漏水和鼠患影響。即使是作為航空情報(bào)網(wǎng)絡(luò)三級(jí)節(jié)點(diǎn)的中小機(jī)場(chǎng)，為了維護(hù)CNMS系統(tǒng)正常穩(wěn)定運(yùn)行，也應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造良好的機(jī)房環(huán)境，使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)房?jī)?nèi)部裝修，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)房?jī)?nèi)的溫度、濕度、塵埃、照明、噪聲等，避免電磁場(chǎng)干擾，裝配合格的供配電系統(tǒng)，做到防火防水防靜電防雷擊防鼠害等。

3 日常巡視和定期檢查

建立一套完善的CNMS系統(tǒng)日常巡視和定期檢查制度，對(duì)于減少不可預(yù)見(jiàn)和不可控的安全隱患具有積極意義。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)服務(wù)單位實(shí)施每日對(duì)CNMS系統(tǒng)進(jìn)行巡視，檢查主用服務(wù)器和備用服務(wù)器的工作情況，并做好記錄。每隔28天進(jìn)行定期檢查，檢查硬盤(pán)、風(fēng)扇、顯示器等是否正常，接口單元，分揀與自動(dòng)處理系統(tǒng)，自動(dòng)備份程序，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等運(yùn)行情況。

4 建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制

中小機(jī)場(chǎng)的航空情報(bào)服務(wù)單位人員和技術(shù)水平有限，通常沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)人員，CNMS系統(tǒng)管理員只是情報(bào)員兼職，在遇到有關(guān)服務(wù)器硬件、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)連接等復(fù)雜問(wèn)題時(shí)毫無(wú)頭緒，更無(wú)法排除故障。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，洛陽(yáng)航空情報(bào)單位建立了聯(lián)絡(luò)機(jī)制，在遇到無(wú)法解決的計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)庫(kù)問(wèn)題時(shí)，情報(bào)單位可以及時(shí)聯(lián)系所屬機(jī)場(chǎng)計(jì)算機(jī)維護(hù)人員、相關(guān)機(jī)場(chǎng)CNMS系統(tǒng)管理人員、一二級(jí)節(jié)點(diǎn)地區(qū)管理局和CNMS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員。

5 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

航空情報(bào)服務(wù)人員不僅僅是CNMS系統(tǒng)的使用者，也是CNMS系統(tǒng)的日常維護(hù)者，要保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)提高自身維護(hù)水平。應(yīng)當(dāng)對(duì)所有CNMS系統(tǒng)管理員和情報(bào)人員進(jìn)行oracle數(shù)據(jù)庫(kù)和CNMS系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)原理和實(shí)際維護(hù)操作的培訓(xùn)，不僅要學(xué)習(xí)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)軟件的相互關(guān)系和工作原理，還要學(xué)會(huì)如何在Windows上安裝oracle軟件，并在oracle軟件中建立CNMS全局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，學(xué)習(xí)創(chuàng)建表空間并能使用SQL語(yǔ)言模板將數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)中，還要學(xué)會(huì)如何在一臺(tái)有CNMS電報(bào)接口單元及報(bào)文分揀與自動(dòng)處理計(jì)算機(jī)上安裝CNMS系統(tǒng)軟件，及其需要的各項(xiàng)組件。熟悉oracle和CNMS等的安裝后，還要熟悉安裝結(jié)束后的各項(xiàng)系統(tǒng)參數(shù)配置。

6 引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才

洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和所有中小機(jī)場(chǎng)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是，CNMS系統(tǒng)管理員不是計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)庫(kù)科班出身，相關(guān)知識(shí)比較欠缺，航空情報(bào)服務(wù)單位維護(hù)水平較低。因?yàn)闄C(jī)房環(huán)境不佳和過(guò)度使用，硬件老化導(dǎo)致的故障率增高，對(duì)系統(tǒng)保障能力的要求不斷提高，而CNMS系統(tǒng)的軟件升級(jí)和改造，也從技術(shù)上對(duì)維護(hù)工作提出了更高的要求。CNMS系統(tǒng)管理員是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，中小機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)隊(duì)伍中急需要同時(shí)具備情報(bào)員執(zhí)照和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)技能的人才，來(lái)履行系統(tǒng)管理員職責(zé)，提高系統(tǒng)管理和維護(hù)水平，更為以后航空情報(bào)管理數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)增加技術(shù)力量。

7 結(jié)語(yǔ)

西南地區(qū)從2005年已經(jīng)開(kāi)始改變?cè)械母魇瞻l(fā)單位分散處理模式，為NOTAM統(tǒng)一處理模式，所有的航空情報(bào)靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)信息都保存在地區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)中，各地方機(jī)場(chǎng)、航空公司等用戶直接使用數(shù)據(jù)。這種做法不僅確保了各航空情報(bào)單位數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性，還能降低各個(gè)NOTAM收發(fā)單位的運(yùn)行維護(hù)成本，提高運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行效率，是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。不論以哪種方式運(yùn)行的CNMS系統(tǒng)，都是為了保障航空情報(bào)服務(wù)，現(xiàn)階段，我們應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)，提升系統(tǒng)整體性能，確保航空安全。

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