慢火車虧本也沒停，不落下每一個山里人

鄭明鴻 劉智強

單論經(jīng)濟效益，慢火車在做賠本買賣。在高鐵網(wǎng)絡貫穿全國的今天，它們的“簡陋”與“慢速”也顯得有些不合時宜。但它們滿足了偏遠山區(qū)的民生需求，是全面小康路上“不落一人”的時代表達。

5月31日16時41分，從重慶開來的5629次列車，到達遵義市桐梓縣境內的蒙渡火車站。早已等候在此的余庭華和妻子羅成群，背著自家種的桃子和李子，和10多位村民一起走出候車室，搭乘這趟列車前往遵義城區(qū)。

這趟綠皮慢火車全程票價23.5元，最低票價僅2元，“從經(jīng)濟效益出發(fā)，一直處于虧本狀態(tài)?！弊窳x車務段桐梓車間黨支部書記張建平說。

目前，全國共有81對這樣的綠皮慢火車，在追求速度和效益的今天，它們?yōu)槭裁慈栽凇胺邸保?/p>

村民的重要依靠

余庭華身材清瘦，背著100余斤桃子，腰有些微曲。登車時，他先轉身將背簍穩(wěn)放在列車過道上，又轉身用力將其往里推，隨后又接過了妻子身上的背簍。

50歲的余庭華家住桐梓縣新站鎮(zhèn)九龍村，年輕時在廣州務工為生。2016年回到家鄉(xiāng)，和妻子做起蔬菜水果生意。

“種了3畝桃子、2畝多李子，還有一些蔬菜?！庇嗤トA說，“什么成熟了就賣什么，都是自家種的?！?/p>

余庭華和妻子搭乘的5630（5629）次列車，開行于20世紀60年代，已有50多年歷史。

“剛開通時，沿線村民坐這趟車外出賣菜，旅客也特別多。”曾擔任5630次列車列車長、現(xiàn)退休在家的曲斌說，最初還有重慶的菜販乘坐火車到遵義賣菜，遵義到重慶的高速公路通車后，這部分菜販就改走高速。

5630次列車列車長楊麗介紹，這趟列車沒有空調、餐車和臥鋪，途經(jīng)站點大都在深山區(qū)，是沿線村民出行、求學和做生意的重要依靠。

“她身體不好，我也不能出遠門，只能靠賣菜維持生計?！庇嗤トA說，妻子羅成群三年前查出患有尿毒癥，每周至少需要到醫(yī)院透析兩次。

為了方便妻子看病，余庭華在遵義城區(qū)租了一個單間，房租每月200元，這間屋子如今也是夫婦倆到遵義賣菜時的歇腳點。頭天傍晚，坐5629次列車到遵義，在出租屋住一晚，第二天一早賣完菜后再坐5630次列車回家。

票價便宜是余庭華夫婦選擇這趟列車的主要原因?！白@個車很省錢，也很方便，就當是公交車了?！绷_成群說，如果從新站鎮(zhèn)坐汽車到遵義，需要到桐梓縣城轉車，連人帶行李，加起來要近百元，遠不如坐火車劃算。

余庭華說，平時也有商販到村里收購蔬菜和水果，但價格較低。為了賣出好價錢，他更愿意坐火車到遵義賣菜?！耙蕴易訛槔?，賣給商販，每斤桃子賣兩三元。在菜市場零售，就可以賣到5元錢，甚至更高?！?/p>

今年受疫情影響，余庭華夫婦直到3月份才外出賣菜，而在往年，春節(jié)期間也不停歇?！罢Ｇ闆r下，每年賣菜能掙1萬多元，加上打零工的收入，一家人的生活費沒有問題。”

“是為老百姓開的”

5月31日傍晚18時18分，列車駛達桐梓火車站。遵義市永坪中學初二年級學生令狐榮琴，在姑姑的陪同下登上列車。當天是周日，她準備坐火車回學校上課。

令狐榮琴家住桐梓縣茅石鎮(zhèn)團結村，小學畢業(yè)后考入永坪中學?！拔移綍r住在姑姑家，大概每個月回家一次?！焙陀嗤トA夫婦一樣，令狐榮琴坐這趟車也是因為票價便宜。

“這趟車比較實惠，是為老百姓開的。”坐在一旁的姑姑令狐世芬說。

曲斌介紹，周五和周日，在列車上能見到百余名初高中學生。他們周五坐車回家，周日再坐車回校。

回憶起乘坐5630（5629）次列車上學的經(jīng)歷，目前就讀于貴州財經(jīng)大學的周敏感觸頗多?！拔壹易⌒抡炬?zhèn)四新村，初中畢業(yè)考到桐梓縣第一中學。高中三年，這趟列車成了我的校車。”

在列車上，周敏和同學會聊些學校里的趣事兒，或者討論過去一周所學的新知識?！耙郧爸芪宸艑W后，我們會結伴去車站坐車，一路上有說有笑，感覺很開心?！敝苊粽f，新站鎮(zhèn)到桐梓縣城也有客車，單邊票價為16元，和慢火車相比還是要貴很多。

今年3月16日，貴州省99萬初三、高三年級學生率先開學。5月6日，遵義市初高中非畢業(yè)年級也開學了，5630（5629）次列車上又活躍起了“青春”的身影。

“這趟車不能?！?/p>

10多年前，關停5630（5629）次列車的議題曾被提上案桌。因為上級部門不同意，這趟車得以繼續(xù)穿行在革命老區(qū)，造福沿線村民。

因為票價低，沿線站點多，配備的工作人員也較多，這趟車目前仍在虧本運營?！吧鐣б媸沁@趟車繼續(xù)開行的主要原因?！睆埥ㄆ奖硎?。

他說，以前農村的村村通不像現(xiàn)在這么發(fā)達，交通條件不好，一些沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的工作人員也會乘坐這趟車上班?！艾F(xiàn)在的客流量大概是以前的50%多一點?！?/p>

2018年，易地扶貧搬遷群眾張承鳳和家人從新站鎮(zhèn)搬遷到了位于桐梓縣城的易地扶貧搬遷安置點，并在遵義城區(qū)找到了工作。張承鳳每個月會回家一次，由于不趕時間，加之票價低，5630（5629）次列車便成了她的首選?！斑@趟車真的方便了沿線的農民，也方便了我們這些打工者?！睆埑续P說。

對很多人而言，“慢火車”已經(jīng)成為一種記憶。但帶有公益性質的深山“慢火車”，仍在改善山區(qū)村民的出行環(huán)境，降低他們的出行成本。它們不僅是一趟列車，也是山里人的“趕集車”和求醫(yī)上學的“公交車”。

目前，全國81對綠皮慢火車主要運行于集中連片貧困地區(qū)和交通不便山區(qū)。單論經(jīng)濟效益，它們在做賠本買賣。在高鐵網(wǎng)絡貫穿全國的今天，它們的“簡陋”與“慢速”也顯得有些不合時宜。但它們滿足了偏遠山區(qū)的民生需求，承載著濃厚的民生情懷，是全面小康路上“不落一人”的時代表達。

“這趟車很多乘客都是‘老面孔，沿線的菜農得到了實惠，他們開心，我們就跟著開心?！睏铥愓f，“雖然一直虧本運營，但這趟車不能停?！?/p>