城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急與控制分析

陳洋

摘? 要：本文首先提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中斷的影響，然后詳細(xì)論述城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急與控制措施，主要包括積極制定應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制、優(yōu)化應(yīng)急事件處置程序、加強(qiáng)與乘客之間的溝通，通過(guò)不斷分析旨在最大程度地維護(hù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理的順利推進(jìn)，并取得良好的應(yīng)急和控制效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng);應(yīng)急;控制

一、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中斷的影響

在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)方面，面對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷問(wèn)題的出現(xiàn)，所造成的影響力較強(qiáng)。首先，會(huì)影響到列車的正常運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)在時(shí)間上也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的延誤現(xiàn)象，一旦前一趟列車發(fā)生延誤，會(huì)加劇后方車站運(yùn)營(yíng)狀態(tài)壓力的增加，不利于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行水平的穩(wěn)步提升，而大客流情況的發(fā)生，對(duì)于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的影響是不可估量的。列車運(yùn)營(yíng)中斷在出行后，應(yīng)及時(shí)清理部分列車內(nèi)人員，因?yàn)橹袛辔恢盟诘能囌?，其客流量上漲是非常迅猛的，這已經(jīng)成為了地鐵車站站內(nèi)客運(yùn)組織工作的重要影響因素之一，不利于地鐵日常經(jīng)營(yíng)管理工作的順利開(kāi)展。此外，在換乘節(jié)點(diǎn)的傳播影響下，還會(huì)波及到整個(gè)城市交通軌道網(wǎng)絡(luò)，不利于構(gòu)建安全穩(wěn)定的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，甚至使市民日常出行受到嚴(yán)重阻礙和限制。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中斷的影響分析如圖1所示：

二、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)急與控制措施

1.積極制定應(yīng)急預(yù)案

現(xiàn)如今，要想彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)中斷所造成的損失，必須要提高對(duì)應(yīng)急保障分析的高度重視，其中，應(yīng)積極制定應(yīng)急預(yù)案，從當(dāng)前城市地鐵交通運(yùn)營(yíng)中斷原因出發(fā)，并且將軌道交通高效運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在需求融入其中，確保應(yīng)急預(yù)案具備較強(qiáng)的實(shí)效性。對(duì)于相關(guān)管理人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案處理意識(shí)的滲透【1】，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷的影響的控制奠定良好的基礎(chǔ)。對(duì)于地鐵交通單位而言，應(yīng)不定期開(kāi)展培訓(xùn)活動(dòng)，引導(dǎo)員工將崗位應(yīng)急手冊(cè)等相關(guān)內(nèi)容熟記于心，面對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生，能夠做到靈活應(yīng)對(duì)，將地鐵運(yùn)營(yíng)中斷帶來(lái)的影響程度降至最低。此外，針對(duì)于應(yīng)急預(yù)案，還要不斷進(jìn)行完善，只有這樣，才能將應(yīng)急預(yù)案的有效處理城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷的作用充分發(fā)揮出來(lái)，其指導(dǎo)和借鑒意義顯著。應(yīng)急預(yù)案制定流程如圖2所示：

2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

要想促進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制勢(shì)在必行。具體要做到以下幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)安全管理體系的構(gòu)建。全面管理體系，既要在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)出來(lái)，也要對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全情況進(jìn)行及時(shí)預(yù)測(cè)與反饋，為進(jìn)一步強(qiáng)化安全的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)環(huán)境助益【2】;其次，在構(gòu)建全面安全體系中，要加強(qiáng)可評(píng)估性的滲透?；诔鞘熊壍拦ぷ魅藛T角度，要想對(duì)故障判斷進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷，必須要注重自身專業(yè)素質(zhì)的提升，同時(shí)加強(qiáng)定量分析，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)處理效率。由此可以看出，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制是至關(guān)重要的。

3.優(yōu)化應(yīng)急事件處置程序

由于運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的突發(fā)事件是難以避免的，所以應(yīng)合理設(shè)計(jì)處置程序，其預(yù)防作用突出。在處置程序中，要做到準(zhǔn)確識(shí)別突發(fā)事件，并做好分類管理工作，在對(duì)處理方案進(jìn)行選擇時(shí)，要著重考慮識(shí)別的數(shù)據(jù)，不斷提高處理方案設(shè)計(jì)水平，確保處置程序與快速響應(yīng)要求相一致，確保運(yùn)營(yíng)管理水平的穩(wěn)步提升。憑借處置程序的優(yōu)化管理，可以給予準(zhǔn)確判斷強(qiáng)有力的保障，同時(shí)起到對(duì)安全隱患的有效預(yù)防和控制作用，尤其針對(duì)于主觀因素所致的安全事故，從而將突發(fā)事件的處置程序的高效性、實(shí)用性等功能發(fā)揮到極致。

4.加強(qiáng)與乘客之間的溝通

在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)方面，與乘客之間的有效溝通也是必不可少的，加強(qiáng)溝通機(jī)制的構(gòu)建，遵循安全乘車、安全出行原則，首先，對(duì)于軌道交通安全知識(shí)，要進(jìn)行大力宣傳與普及，靈活運(yùn)用軌道交通電視、軌道交通宣傳欄等途徑，引導(dǎo)乘客樹(shù)立安全出行的良好思想理念。在安檢方面，對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，必須要認(rèn)識(shí)到安檢機(jī)制構(gòu)建的重要意義，積極開(kāi)展宣傳工作，這在預(yù)防安全隱患方面的效果確切，從而將安全、可靠的出行環(huán)境提供給乘客。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市交通發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)下，城市軌道交通發(fā)展步伐大大加快，對(duì)于原有的單線運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，與現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展需求并不相符，所以在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，必須要將網(wǎng)絡(luò)化納入其中，加大交通運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新力度，將城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體系推向全新的高度和領(lǐng)域。但是在這一過(guò)程中，突發(fā)事件或造成運(yùn)營(yíng)中斷現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，對(duì)此相關(guān)工作人員必須要做到臨危不懼，及時(shí)采取應(yīng)急和控制措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳琪， 莫義弘， 羅欽，等. 基于多部門(mén)協(xié)同的城市軌道交通應(yīng)急處置組織結(jié)構(gòu)[J]. 城市軌道交通研究， 2019， 22（004）：77-80，90.

[2]? 謝小星、秦凱、郭英明、黃丹輝. 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的多路徑可達(dá)票務(wù)清分模型[J]. 城市軌道交通研究， 2020， v.23;No.217（10）：143-147.