關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用

賀帆

摘要：在我國進(jìn)入21世紀(jì)以后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，城市建設(shè)也在不斷的完善當(dāng)中。而在這樣的時代背景下，城市軌道交通也得到了快速發(fā)展，尤其是軌道交通的供電系統(tǒng)正在不斷的完善中，而其作為城市軌道交通的核心，應(yīng)該向著智能化的方向不斷的發(fā)展。本文主要針對城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化發(fā)展進(jìn)行分析，介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)的概念，并根據(jù)城市軌道交通的實際情況，對其供電系統(tǒng)的智能化應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)的探索，希望能夠為相關(guān)工作人員起到一些參考作用。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;供電系統(tǒng);智能化探索

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城市建設(shè)也在不斷的完善當(dāng)中，而城市人口也變得越加密集，在人們的出行過程中，城市軌道交通發(fā)揮了十分重要的作用，而通過對城市軌道交通運營的整體過程進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)其供電系統(tǒng)具有十分重要的作用，不僅對列車正常運行發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，而且還能夠提供車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，進(jìn)而有效的提升人們的生活質(zhì)量，方便人們的出行，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的軌道交通服務(wù)[1]。

一、城市軌道交通供電系統(tǒng)的概念

城市軌道交通的供電系統(tǒng)是城市軌道交通運營的動力源泉、負(fù)責(zé)電能的供應(yīng)與傳輸，其是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，主要由外部電源、主變電所或電源開閉所、牽引供電系統(tǒng)（牽引及降壓變電所與牽引網(wǎng)）、動力照明系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。隨著我國科技水平的不斷提升，智能化的設(shè)備也在城市軌道交通的供電系統(tǒng)當(dāng)中得到了進(jìn)一步的應(yīng)用，從而有效地推動了我國城市軌道交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展[2]。

二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化探索

（一）智能化的電力監(jiān)控系統(tǒng)

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

若電力監(jiān)控系統(tǒng)獨立設(shè)置，電力監(jiān)控系統(tǒng)由電力調(diào)度中心主站系統(tǒng)、通信通道、變電所綜合自動化系統(tǒng)、供電復(fù)示系統(tǒng)四部分組成。若電力監(jiān)控系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)原包含的電力調(diào)度中心主站系統(tǒng)、通信通道、供電復(fù)示系統(tǒng)均由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來完成。電力調(diào)度中心主站系統(tǒng)作為全線電力監(jiān)控系統(tǒng)的中心，可將全線各變電所自動化的信息匯集到實時數(shù)據(jù)庫中。變電所綜合自動化系統(tǒng)通過通信通道實現(xiàn)與電力調(diào)度中心的通信，接受調(diào)度中心的控制命令，向調(diào)度中心主機傳送變電所操作、事故、預(yù)告、測量等信息。供電復(fù)示系統(tǒng)通過主站系統(tǒng)采集全線供電系統(tǒng)的各類信息，用于供電系統(tǒng)運維人員監(jiān)視、統(tǒng)計各類設(shè)備的運行數(shù)據(jù)[3]。

2.系統(tǒng)功能

智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)所具有的功能十分強大，首先來說，它能夠有效的采集和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，而且還能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ǖ墓╇娤到y(tǒng)進(jìn)行智能化的監(jiān)控和管理。所以該系統(tǒng)可以將一些重要的信息進(jìn)行有效的收集和歸納，例如模擬變量開關(guān)情況以及相關(guān)的突發(fā)事件等，而且該系統(tǒng)還可以建立起模型，并進(jìn)行智能化計算。此外，電力監(jiān)控系統(tǒng)還具有故障診斷功能，可以為其提供充分的數(shù)據(jù)支持。而電力監(jiān)控系統(tǒng)還具有自動報警功能，可以事先在系統(tǒng)中錄入預(yù)告信號和相關(guān)的事故信息。這樣一來，在城市軌道的線路運行當(dāng)中，如果出現(xiàn)了相應(yīng)的現(xiàn)象，如變壓器溫度超高、線路電流負(fù)荷增大等現(xiàn)象時，系統(tǒng)可以對這些現(xiàn)象進(jìn)行自動檢測，并進(jìn)行預(yù)防。而且當(dāng)這些故障出現(xiàn)后，該系統(tǒng)還能夠以閃光和聲音報警等方式來提醒工作人員，使其進(jìn)行檢修和維護(hù)。而該系統(tǒng)還擁有著記憶功能，在故障出現(xiàn)后不僅能夠自動采取保護(hù)措施，而且還能夠詳細(xì)記錄事故的發(fā)生過程，這樣一來維修人員可以根據(jù)這些記錄來了解故障的發(fā)生位置和具體的情況，并在較短的時間內(nèi)進(jìn)行故障排查，還能夠為今后的線路改造工作提供參考依據(jù)。最后該系統(tǒng)還能夠有效地進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，其可以實現(xiàn)現(xiàn)場的設(shè)備和電力調(diào)度中心之間的聯(lián)系，操作人員在具體的工作當(dāng)中可以通過鼠標(biāo)的點擊來實現(xiàn)對系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制。系統(tǒng)對歷史數(shù)據(jù)的儲存功能，可以將其在一個周期內(nèi)的運行維修和相關(guān)的故障數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存，其保存時間可以達(dá)到兩年以上[4]。

（二）智能化的電能管理系統(tǒng)

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

除了電力監(jiān)控系統(tǒng)之外，在城市軌道交通的供電系統(tǒng)當(dāng)中，還包括智能化的電能管理系統(tǒng)，其可以對供電系統(tǒng)的運行過程進(jìn)行有效的管理，從而提升電能的輸送質(zhì)量。智能化電能管理系統(tǒng)以供電系統(tǒng)管理來作為主要的核心，并應(yīng)用計算機技術(shù)和通信技術(shù)等將變配電系統(tǒng)各相關(guān)部分進(jìn)行有效的連接形成一個整體，從而可以對變配電系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理。

2.系統(tǒng)功能

智能化電能管理系統(tǒng)可以有效的節(jié)約運行和管理人力成本，其可以對相關(guān)的電氣設(shè)備進(jìn)行有效的保護(hù)和監(jiān)視，并采集重要的信息，而且還可以對相關(guān)的事故進(jìn)行自動處理和控制。我們可以通過監(jiān)控中心的畫面來對設(shè)備的運行狀態(tài)、運行參數(shù)進(jìn)行了解，并對供電系統(tǒng)的運行實現(xiàn)全面管理，這樣一來可以有效地節(jié)約人力成本。同時智能化電能管理系統(tǒng)還能夠?qū)撛诘氖鹿蔬M(jìn)行報警處理，從而有效地避免相關(guān)安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。在系統(tǒng)出現(xiàn)異常后，可通過電能管理系統(tǒng)來了解相關(guān)的故障信息，從而有效地縮短故障的處理事件。此外應(yīng)用該系統(tǒng)還可以對用電成本進(jìn)行考核，其可以快速準(zhǔn)確的掌握相關(guān)電氣設(shè)備的運行情況，并采用報表的方式來進(jìn)行顯示和打印，從而為企業(yè)提供自身成本考核和設(shè)備升級改造的重要依據(jù)。最后運用該系統(tǒng)可以使供電系統(tǒng)的運行管理得到優(yōu)化，其可以將大型電氣設(shè)備的連續(xù)運行趨勢進(jìn)行記錄，還可以記錄系統(tǒng)的運行狀態(tài)、開關(guān)機啟動電壓和電流等，從而進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)的運行方式[5]。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷完善，城市軌道交通在人們的日常生活當(dāng)中所發(fā)揮出來的作用也變得越加重要，并已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。而供電系統(tǒng)在城市軌道交通的運行當(dāng)中具有著十分重要的作用，隨著智能化理念的不斷深入，在城市軌道交通供電系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用智能化設(shè)備也成為該行業(yè)的主要發(fā)展方向。當(dāng)然我們想要實現(xiàn)城市軌道交通供電系統(tǒng)的智能化發(fā)展，仍然需要很長的時間來不斷的探索，這需要我們對其實際應(yīng)用過程中，所采用的新設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行更新和完善，并提升相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用效果，從而有效的提高供電系統(tǒng)的智能化水平，為城市軌道交通系統(tǒng)提供更加優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)，以此來更好的滿足人們的出行需求，提高人們的生活品質(zhì)。

（參考文獻(xiàn)）

[1]程澤華，張凌云，黃明暘，胡澄.城市軌道交通供電系統(tǒng)功能核驗測試方案研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（03）：38-41.

[2]徐金平，杜貴府，朱紀(jì)法，李輝.城市軌道交通雙向變流式牽引供電系統(tǒng)的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2020，23（01）：179-182.

[3]王成明.試論城市軌道交通供電系統(tǒng)的供電方式[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（11）：120-121.

[4]吳家森.城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2019（26）：207.

[5]霍鋰.城市軌道交通供電系統(tǒng)智能化探索與應(yīng)用[J].居業(yè)，2017（10）：148-149.