北宋多樣化的水上交通

摘要：自秦到隋，雖然有水運(yùn)，但主要是為軍事戰(zhàn)爭服務(wù)的。隋煬帝時(shí)期，開鑿了長達(dá)2700多公里的京杭大運(yùn)河，溝通南北水運(yùn)，水上運(yùn)輸日益發(fā)展。南北大運(yùn)河在為歷代封建王朝水上運(yùn)輸提供便利的同時(shí)，也極大推動南北商品經(jīng)濟(jì)流動。北宋年間，由大運(yùn)河北運(yùn)的漕糧每年有600萬石左右，最高達(dá)800萬石，此外，運(yùn)河多樣化運(yùn)輸，鹽運(yùn)、商品、其他貨物運(yùn)輸數(shù)量也都相當(dāng)客觀。北宋汴京四渠乃宋朝都城發(fā)展之根本，也與宋代的經(jīng)濟(jì)、文化繁榮發(fā)展密不可分。

關(guān)鍵詞：宋朝;運(yùn)河;多樣化;漕運(yùn);鹽運(yùn)

正文：

水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，隋朝開鑿京杭大運(yùn)河，使得內(nèi)河運(yùn)輸有所發(fā)展。開封是全國水利交通運(yùn)輸中心，水上運(yùn)輸頗為發(fā)達(dá)，而且便于對南方統(tǒng)治，因此宋朝改變以往建都長安的傳統(tǒng)，建都開封。北宋朝廷為進(jìn)一步加強(qiáng)京師開封與全國各地經(jīng)濟(jì)、政治聯(lián)系，開鑿了一批向四方輻射的運(yùn)河，形成新的運(yùn)河體系，以汴河為骨干，包括廣濟(jì)河、金水河、惠民河，合稱汴京四渠，向南又溝通了江南運(yùn)河、楚揚(yáng)運(yùn)河等。四通八達(dá)的水利運(yùn)輸促進(jìn)了宋朝經(jīng)濟(jì)的高度繁榮，國家安定。

一、傳統(tǒng)運(yùn)輸

我國古代的運(yùn)輸行業(yè)主要由水運(yùn)和陸運(yùn)組成，相比于陸運(yùn)，水運(yùn)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。首先，陸運(yùn)的運(yùn)營數(shù)量沒有水運(yùn)多;其次，由于船只借助河流及風(fēng)力作為驅(qū)動，這樣就大幅縮減了運(yùn)輸成本;最后，水運(yùn)與陸運(yùn)相比，減少了很多惡劣自然客觀環(huán)境的阻礙。早在公元前647年，晉國向秦國購買大批糧食，是通過水上運(yùn)輸進(jìn)行的。古代戰(zhàn)爭頻繁，社會不穩(wěn)定，生產(chǎn)力水平不高，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，水運(yùn)僅是適應(yīng)戰(zhàn)爭需要，運(yùn)兵，運(yùn)糧，其他貨物運(yùn)輸不發(fā)展。隋朝大運(yùn)河開鑿不久，隋唐就覆滅了，對運(yùn)河的利用不大。唐代才開始正式運(yùn)輸，而且因洛陽水利交通便利，改為東都，而且不斷的改革運(yùn)河運(yùn)行機(jī)構(gòu)、運(yùn)行方式，加強(qiáng)南北交通。安史之亂后，運(yùn)河一度停滯，五代時(shí)期，時(shí)局動蕩不安，水上運(yùn)輸進(jìn)入衰敗時(shí)期。北宋建都開封，才更加重視對運(yùn)河的河道治理與運(yùn)輸管理，使得運(yùn)河的水上運(yùn)輸再度發(fā)展起來，促進(jìn)宋朝國家的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化交流。

二、宋朝的水上運(yùn)輸

（一）、漕運(yùn)

漕運(yùn)，是朝廷利用水路運(yùn)輸糧食的一種方式，也是我國歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度。開始于秦朝，存在兩千多年，對封建王朝的存在一直發(fā)揮重大作用。宋朝建國初期，對于都城建立，破有爭議，《宋史·李懷忠傳》中記載：宋太祖在位時(shí)，曾臨幸西京洛陽，愛其地形勢，欲定都于此。都指揮使懷忠進(jìn)諫曰：“東京（開封）有汴渠之漕，歲致江淮米數(shù)百萬斛，禁衛(wèi)數(shù)十萬人仰給于此，帑藏重兵，皆在為根本。安固巳久，一旦遽欲遷徙，臣實(shí)未見其利?！?sup>[1]宋太祖聽從了他的意見，權(quán)衡了全國政治、經(jīng)濟(jì)格局，而定都于開封，可見運(yùn)河對于有宋一朝的重大作用。

宋代漕運(yùn)又被稱為綱運(yùn)，以糧綱也就是漕運(yùn)為主。糧運(yùn)一是鞏固京師需要，一是宋朝時(shí)期同周邊國家夏、遼、金等戰(zhàn)爭不斷，為邊防將士運(yùn)輸軍糧，再是水、旱災(zāi)地區(qū)需要。宋初，運(yùn)河每年的草運(yùn)數(shù)量僅僅幾十萬石。北宋漕運(yùn)主要是繼承唐代的轉(zhuǎn)般運(yùn)輸法，先分別運(yùn)往真，揚(yáng)、楚等州的轉(zhuǎn)般倉，再運(yùn)往都城?！独m(xù)資治通鑒長編》記載：“太平興國六年，汴河每年運(yùn)江、淮米三百萬石，菽一百萬石;惠民河粟四十萬石，菽二十萬石;廣濟(jì)河粟十二萬石，凡五百五十萬石。大中祥符初，汴河運(yùn)米至七百萬石”^[1]。而熙寧以來，轉(zhuǎn)般有所變化，每年六百萬石給京師外，諸倉皆有余蓄，若有欠收，以倉蓄代輸京師，稱為代發(fā)，便利百姓。

宋初吳越王錢俶向宋太祖進(jìn)獻(xiàn)玉犀帶時(shí)，太祖曾以政治家的氣度說：“朕有三條寶帶，與此不同。”錢俶請問其故，太祖笑答曰：“汴河一條，惠民河一條，五丈河一條?！?sup>[2]這一對話從一個側(cè)面充分說明了運(yùn)河的重要作用，運(yùn)河不僅是維護(hù)宋朝統(tǒng)治的漕運(yùn)生命線，而且也是其政治生命線。

（二）、鹽運(yùn)

鹽是生活必需品，也必須有國家強(qiáng)力控制流通，才能保證社會穩(wěn)定。鹽是春秋戰(zhàn)國時(shí)期開始由國家控制，齊桓公經(jīng)濟(jì)改革“興鹽鐵之利”是鹽法的開端，由國家統(tǒng)一管理食鹽的生產(chǎn)和銷售，后來形式上雖有變化，但歷代都是由國家控制鹽的流通。宋時(shí)除了糧食漕運(yùn)支撐國家經(jīng)濟(jì)外，水上鹽運(yùn)也對宋代經(jīng)濟(jì)做了不少貢獻(xiàn)。宋代江淮地區(qū)有很多著名的鹽場，盛產(chǎn)大量食鹽，運(yùn)往全國各地，以供其用。北宋鹽稅占全國賦稅的一半，因此宋朝建立了更加較為完善的食鹽專賣制度，“中央財(cái)政機(jī)構(gòu)三司設(shè)鹽鐵使主管鹽政，直屬三司的京師榷貨務(wù)主辦鹽的專賣和鹽課收入。官府還規(guī)定了各產(chǎn)地食鹽的販賣區(qū)域，越界、私賣都予嚴(yán)懲。宋代鹽產(chǎn)更為發(fā)達(dá)，紹興末年以來，泰州海寧一監(jiān)，支監(jiān)三十余萬席，為錢六七百萬緡，則是一州之?dāng)?shù)，過唐舉天下之?dāng)?shù)矣”^[3]。

（三）、客運(yùn)

在古代，人們出行無非就是水運(yùn)和陸運(yùn)，而陸運(yùn)會遇到時(shí)間長，高低不平地理位置的影響，水運(yùn)比較盛行。隋煬帝、乾隆皇帝等歷朝統(tǒng)治者都乘龍舟出巡，查訪民意。而在宋代，商品經(jīng)濟(jì)高度繁榮，造船業(yè)發(fā)達(dá)，為經(jīng)濟(jì)重心南移，人口大量南遷提供了良好的技術(shù)條件。宋朝海外貿(mào)易高度發(fā)展，也與運(yùn)河密不可分。“北宋宮廷畫師張擇端在其《清明上河圖》上繪有客、貨船只24艘，其中客船11艘、貨船13艘”^[4]?？梢?，客運(yùn)數(shù)量也不在少數(shù)。

（四）、錢貨

鐵錢自漢五銖始，至兩宋達(dá)到鼎盛期。除銅、鐵錢、紙幣外，南宋還鑄行銅、鉛兩類錢牌。宋代商品貨幣經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，鑄幣量超出唐代20倍。至道年間到慶歷年間每年的鑄幣數(shù)量都成遞增趨勢發(fā)展。宋代理學(xué)興起，文人士大夫風(fēng)氣盛行，詩詞也有新的突破，學(xué)院講學(xué)盛行，都極大地推動了錢財(cái)交易。在運(yùn)輸錢財(cái)方面，運(yùn)河起著至關(guān)重要作用。天禧末，諸州軍水運(yùn)、陸運(yùn)上供金帛緡錢一十三萬一千余，佩寶香藥三十七萬五千余斤。

而宋代對鑄幣更為嚴(yán)格管理，吸取唐末五代割據(jù)影響，將財(cái)權(quán)、軍權(quán)都集中在中央，并且設(shè)置官吏，在運(yùn)輸過程中對違法者嚴(yán)懲。如至道二年十二月下詔，運(yùn)送錢幣的各道路中，不得有逗留或者劫盜，否則對押運(yùn)官吏都將嚴(yán)懲不貸。

（四）、其它貨物

宋代五大名窯天下聞名，生產(chǎn)大量享譽(yù)海內(nèi)外的精美瓷器。北宋時(shí)，飲茶之風(fēng)盛行，茶葉需求量大，茶商每年從湖北、福建等地經(jīng)過汴河、惠民河把大批茶葉運(yùn)至京城，除了供應(yīng)京師消費(fèi)之外，還將茶葉進(jìn)行深加工之后運(yùn)銷到西北等地。瓷器，絲綢商品也是宋朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的，皆促進(jìn)宋朝商品貨幣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依靠水上運(yùn)輸來完成任務(wù)?！皬V南金銀、香藥、犀象、百貨陸運(yùn)至虔州，而水運(yùn)入京師。川、益諸州租市之布，自嘉州水運(yùn)至荊南，自荊南改裝舟船，遣綱送京師，歲六十六萬分十綱。舊至百萬定，后累減數(shù)。江南、荊湖、兩浙、建、劍諸州軍租市茶，亦水運(yùn)，計(jì)綱分送沿江諸榷務(wù)筭賣”^[5]。

結(jié)語：

自古以來，水運(yùn)一直必不可少，與歷代封建王朝的存在緊密相連，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。北宋都城開封更是因水而生，由此可見，宋朝時(shí)期經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高度繁榮，尤其是當(dāng)時(shí)的宋朝的船運(yùn)之發(fā)達(dá)。糧食運(yùn)輸、食鹽運(yùn)輸、商品運(yùn)輸所有這一切都推動了北宋水上運(yùn)輸業(yè)的較快發(fā)展，而汴河、廣濟(jì)河、惠民河交通的改善反過來又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，只有這種良性互動才能促使國家穩(wěn)定，從而帶動社會更加進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 脫脫：《宋史》卷260《李懷忠傳》，北京，中華書局，1977年版，第9022頁。

[2]? 江少虞.宋朝事實(shí)類苑

[3]? 徐從法.京杭大運(yùn)河史略

[4]? 陳守成.宋朝汴河船

[5]? 徐松：《宋會要輯稿》食貨志《水運(yùn)》，上海，上海古籍影印版

作者簡介：李利嬌（1994），女，聊城大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院18級研究生，研究方向中國古代史。

（作者單位：聊城大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院）