淺談“一帶一路”中航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

張晨陽(yáng)

【摘? 要】“一帶一路”戰(zhàn)略是中國(guó)古代絲綢之路的延伸，在新的時(shí)代背景下，這條過(guò)去的輝煌之路，成為了一條沿線各國(guó)互惠互利的共贏之路。為了更好地落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，航空產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，因?yàn)槠湓趯?shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的過(guò)程中發(fā)揮著重要的支撐作用。論文從辯證思維、實(shí)踐基礎(chǔ)和科學(xué)方法論的角度淺談“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【Abstract】The strategy of "the Belt and Road" is an extension of Chinese ancient Silk Road. Under the background of new era， this brilliant road in the past has become a win-win road for all countries along the route. In order to better implement the strategy of "the Belt and Road"， the aviation industry is very important because it plays an important supporting role in the process of interconnection. This paper discusses the development of aviation industry in "the Belt and Road" from the perspective of dialectical thinking， practical foundation and scientific methodology.

【關(guān)鍵詞】“一帶一路”;航空產(chǎn)業(yè);辯證思維;實(shí)踐基礎(chǔ);科學(xué)方法論

【Keywords】"the Belt and Road"; aviation industry; dialectical thinking; practical foundation; scientific methodology

【中圖分類(lèi)號(hào)】F562? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）05-0042-02

1 航空產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的發(fā)展現(xiàn)狀

“一帶一路”戰(zhàn)略思想對(duì)新常態(tài)下開(kāi)啟我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間、構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提升國(guó)家軟實(shí)力和國(guó)家形象、創(chuàng)新全球治理體系、維護(hù)世界和平以及促進(jìn)共同發(fā)展具有重要意義。

在民用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)在“一帶一路”沿線的各省市新建33個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，完成51個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建項(xiàng)目，推動(dòng)了51個(gè)直接服務(wù)于“一帶一路”的民用航空建設(shè)項(xiàng)目，總斥資達(dá)到了1636億元。除了積極建造國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)以外，中國(guó)民航也在不斷推進(jìn)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理、產(chǎn)品和服務(wù)上向外發(fā)展。當(dāng)前，中國(guó)民航已經(jīng)成功地搭建中國(guó)東盟航空區(qū)域合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)非和中亞等多個(gè)合作平臺(tái)。

在航空制造產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)，中國(guó)實(shí)施了多次關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)制造等海外項(xiàng)目的收購(gòu)，從而大大提升了中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造實(shí)力。2017年5月5日，首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919騰飛，中國(guó)成功地成為了世界上少數(shù)幾個(gè)擁有大型客機(jī)研制能力的國(guó)家之一。C919將會(huì)帶來(lái)超過(guò)萬(wàn)億元的市場(chǎng)需求，不但會(huì)推進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更將為中國(guó)的高端制造業(yè)引進(jìn)空前未有的發(fā)展機(jī)會(huì)，目前C919的訂單已達(dá)到了近570架。除此之外，2016年，國(guó)產(chǎn)ARJ21客機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這成為了國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)的一個(gè)里程碑，就在那一年，印尼的一家航空公司就簽下了60架ARJ21飛機(jī)的訂單。

2 辯證地看待“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出本身就是在辯證思維下做出的選擇，在整個(gè)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)發(fā)展中，怎樣在保證獲得好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的前提下，更好地保障沿線各個(gè)國(guó)家的利益，避免發(fā)生利益的沖突，都是要進(jìn)行深刻的辯證思考的。

“一帶一路”戰(zhàn)略是合作發(fā)展的理念和倡議，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)體和機(jī)制。憑借著該理念和倡議，航空產(chǎn)業(yè)依靠中國(guó)與其他有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊合作機(jī)制，借助已有的并且行之有效的合作平臺(tái)來(lái)更好地發(fā)展，目的是借用絲綢之路的歷史性符號(hào)，揚(yáng)起和平發(fā)展的船帆，積極地與沿線各個(gè)國(guó)家進(jìn)行合作交流，維持良好的伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的命運(yùn)共同體。

接著，要學(xué)會(huì)系統(tǒng)優(yōu)化的方法，把握整體與部分的統(tǒng)一。對(duì)于政府與企業(yè)來(lái)說(shuō)，在“一帶一路”戰(zhàn)略的落實(shí)過(guò)程中，政府承擔(dān)著重要的職能，宣傳“一帶一路”戰(zhàn)略的外交理念，構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)的合作機(jī)制，引導(dǎo)相關(guān)航空企業(yè)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)。對(duì)于中央與地方政府的聯(lián)系來(lái)說(shuō)，沒(méi)有地方政府的參加和支撐，“一帶一路”戰(zhàn)略肯定是無(wú)法實(shí)施的，特別是航空產(chǎn)業(yè)中的通用航空產(chǎn)業(yè)，但也要防止國(guó)家利益的地方化。

此外，實(shí)事求是要求我們遵守客觀規(guī)律，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并把兩者結(jié)合起來(lái)，一切要從實(shí)際出發(fā)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略一共涉及幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，以及數(shù)十億人口，這些國(guó)家和地區(qū)在歷史上締造出不同的文明形象，是人類(lèi)文明的重要組成部分，這也為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更多的市場(chǎng)趨向。當(dāng)下，隨著中國(guó)與沿線各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與文化的聯(lián)系越來(lái)越緊密，古老的絲綢之路重新煥發(fā)出生機(jī)，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。建設(shè)“一帶一路”，是我們順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的必然抉擇。

3 實(shí)踐是“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

實(shí)踐是社會(huì)存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，也是認(rèn)識(shí)發(fā)生和發(fā)展的基礎(chǔ)。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行概括和總結(jié)，通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)和發(fā)展理論，是社會(huì)科學(xué)研究應(yīng)該一直遵循的基本原則。

“一帶一路”戰(zhàn)略，無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是加快應(yīng)對(duì)危機(jī)方面都發(fā)揮著重要的作用。從航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，它貫穿東西，連接到主要的沿海區(qū)域，并且不斷向中亞以及東盟擴(kuò)展。通過(guò)航空產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的區(qū)域發(fā)展布局得到了改變，各國(guó)之間的互連互通得到了增強(qiáng)，這有助于加快中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

隨著我國(guó)整體的不斷向前發(fā)展，以及社會(huì)進(jìn)步所需的市場(chǎng)需求更新，實(shí)踐對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)是很重要的。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來(lái)源，是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力，是檢驗(yàn)認(rèn)識(shí)真理性的標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。以航空制造業(yè)的發(fā)展來(lái)看，為了與歐美國(guó)家在航空領(lǐng)域展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們必須加強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)技術(shù)，每處理一個(gè)新的問(wèn)題，再?gòu)陌l(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的過(guò)程中，總結(jié)出有用的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避出現(xiàn)的弊端，將之思考匯總，在原有的基礎(chǔ)上形成新的適合的工作方法和研究結(jié)果，有效地預(yù)防和克制教條主義、經(jīng)驗(yàn)主義等主觀主義的產(chǎn)生。同樣地，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出不是偶然性的，它延續(xù)了中國(guó)的古絲綢之路，正是因?yàn)楣沤z綢之路是各個(gè)沿線國(guó)家在當(dāng)時(shí)并不發(fā)達(dá)的交通環(huán)境下，一步一步地進(jìn)行摸索，不斷解決在這過(guò)程中所遇到的許多問(wèn)題，不斷總結(jié)有用的經(jīng)驗(yàn)，可靠地避免一些弊端的發(fā)展，所以古絲綢之路的開(kāi)辟也成為了如今“一帶一路”戰(zhàn)略的重要實(shí)踐指導(dǎo)。

4 “一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)方法論

為了使航空產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中得到更好的發(fā)展，首先就要在科學(xué)方法論上強(qiáng)調(diào)頂層設(shè)計(jì)。在實(shí)踐中，不僅相關(guān)航空研發(fā)部門(mén)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)科學(xué)論證，還要通過(guò)外交部、商務(wù)部、財(cái)政部、文化部等涉外部門(mén)與沿線國(guó)家的對(duì)口部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，這樣才能打開(kāi)“一帶一路”沿線國(guó)家的航空市場(chǎng)，有助于實(shí)現(xiàn)中國(guó)與沿線國(guó)家的互聯(lián)互通。同時(shí)，在不違反頂層設(shè)計(jì)原則的前提下，大膽推進(jìn)全面創(chuàng)新，各部門(mén)、各級(jí)政府和非政府行為體要積極從各自的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，制定具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)和行動(dòng)計(jì)劃，在頂層設(shè)計(jì)的引導(dǎo)下，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)壯大“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的影響力。

其次，“一帶一路”戰(zhàn)略中航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)漸進(jìn)式發(fā)展與跨越式發(fā)展的結(jié)合。從航空技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的HPT轉(zhuǎn)子葉片的研發(fā)是我國(guó)的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，目前我國(guó)還沒(méi)有能力去獨(dú)立自主地生產(chǎn)一臺(tái)用于大型民用客機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于客機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)和制造來(lái)說(shuō)，我國(guó)已有了相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，對(duì)于漸進(jìn)式發(fā)展來(lái)說(shuō)，漸進(jìn)式發(fā)展是分步走策略，每走一步所遇到的阻力較小，耗費(fèi)的成本較低，逐步向核心地帶穩(wěn)步推進(jìn)發(fā)展，為了加大我國(guó)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)可以選擇漸進(jìn)式的發(fā)展方式，強(qiáng)調(diào)先從發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)零部件開(kāi)始著手，匯集各國(guó)家的力量，塑造共同的合作愿望和預(yù)期。同時(shí)，對(duì)于跨越式發(fā)展來(lái)說(shuō)，由于我國(guó)已有相對(duì)成熟的民用客機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)與制造的能力，民用客機(jī)機(jī)體的制造產(chǎn)業(yè)可以選擇跨越式的發(fā)展方式，依托各種雙邊、多邊和區(qū)域平臺(tái)，通過(guò)外交關(guān)系、合作機(jī)制、區(qū)域創(chuàng)新等多種方式，全面擴(kuò)展該產(chǎn)業(yè)位于全球的市場(chǎng)。

5 結(jié)語(yǔ)

在中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展新的歷史起點(diǎn)上，憑借著“一帶一路”戰(zhàn)略這雙強(qiáng)大的翅膀，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展快速而又協(xié)同，不僅帶動(dòng)了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，更搭建了連接中國(guó)和世界的空中橋梁，改變了沿線國(guó)家和地區(qū)交通落后的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)和整體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

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