汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)及其在汽車(chē)維修中的應(yīng)用

摘 要：汽車(chē)制造業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益不斷發(fā)展的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)逐步走向現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展途徑，汽車(chē)故障診斷以及維修工作中的各類(lèi)技術(shù)向信息化、數(shù)據(jù)化方面前進(jìn)。基于此，本文經(jīng)由對(duì)汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)運(yùn)作原理的基礎(chǔ)上闡述了汽車(chē)故自障診斷機(jī)制在汽車(chē)維修工作中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：自診斷系統(tǒng);汽車(chē)維修;汽車(chē)故障

0 引言

汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)的不斷研發(fā)與進(jìn)步，當(dāng)代各類(lèi)車(chē)輛的性能與駕駛感都有了一定程度的提升，同時(shí)汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)也得到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。汽車(chē)故障自診斷技術(shù)的不斷提高，為車(chē)輛維修工作的質(zhì)量與效率都起到了決定性的作用，有效的節(jié)省了工作者開(kāi)展維修作業(yè)中尋找故障點(diǎn)、故障情況等工作的所需時(shí)間以及準(zhǔn)確度。

1 汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)的原理

1.1 汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)的診斷原理

汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)在運(yùn)作當(dāng)中，主體的診斷目標(biāo)為：第一，電控類(lèi)車(chē)輛的傳感單元開(kāi)展自診斷工作。第二，針對(duì)車(chē)輛執(zhí)行部分的自診斷工作。第三，對(duì)車(chē)輛微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷工作。其主要運(yùn)作原理是在車(chē)輛組成系統(tǒng)中的傳感設(shè)備、電子控制設(shè)備、執(zhí)行元件展開(kāi)有效的監(jiān)控工作，如果車(chē)輛在開(kāi)啟時(shí)各組成設(shè)備發(fā)出異樣信息，并且呈現(xiàn)連續(xù)輸送不正常信號(hào)時(shí)，汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)便會(huì)以不正常信號(hào)為依據(jù)對(duì)故障所在點(diǎn)進(jìn)行分析，由故障燈或串行數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛使用者以及維修人員進(jìn)行警告，以便展開(kāi)維修工作。

1.2 汽車(chē)故障自診斷的顯示工具

車(chē)輛故障自診斷系統(tǒng)在運(yùn)用過(guò)程中，自診斷技術(shù)所收集汽車(chē)故障信息的解讀與提取工作，目前階段以閃光碼、串行數(shù)據(jù)資料為主。

閃光碼：在故障自診斷科技應(yīng)用于汽車(chē)制造的初期時(shí)所運(yùn)用的診斷方式，主體運(yùn)用二級(jí)發(fā)光燈來(lái)顯示自身車(chē)輛的故障信息，但隨著汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，閃光碼因自身存在操作難度大、信息顯示不完整等漏洞已經(jīng)退出了汽車(chē)制造的舞臺(tái)。

串行數(shù)據(jù)：在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中，各類(lèi)現(xiàn)代化車(chē)型通常選擇串行數(shù)據(jù)來(lái)達(dá)成車(chē)輛本身的自診斷工作。串行數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以簡(jiǎn)潔明了的呈現(xiàn)出汽車(chē)的故障類(lèi)別，同時(shí)可以精準(zhǔn)的為需要者提供汽車(chē)運(yùn)作進(jìn)程里的各類(lèi)數(shù)據(jù)資料。因此，串行數(shù)據(jù)模塊是全球汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的重要路徑。

2 故障自診斷系統(tǒng)在車(chē)輛維修中的應(yīng)用

2.1 微機(jī)控制系統(tǒng)

微機(jī)控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化汽車(chē)的重要組成部件，微機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題是當(dāng)代汽車(chē)較為普遍出現(xiàn)的一類(lèi)汽車(chē)故障，并且此類(lèi)故障所造成的安全隱患極其嚴(yán)重。在汽車(chē)不斷的發(fā)展過(guò)程中，車(chē)輛故障自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用，針對(duì)與汽車(chē)微機(jī)故障來(lái)說(shuō)，能夠經(jīng)由診斷系統(tǒng)中設(shè)有得備用集成電路短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛的掌控工作，輸送各項(xiàng)運(yùn)行命令，確保汽車(chē)在其發(fā)生微機(jī)系統(tǒng)故障時(shí)能夠及時(shí)有效的采取安全措施，防止行車(chē)事故的出現(xiàn)。并且，汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)會(huì)通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集經(jīng)由代碼把微機(jī)控制系統(tǒng)的故障問(wèn)題傳送至故障警示系統(tǒng)，以此提醒汽車(chē)使用者并且?guī)椭湫蘩砉ぷ鳌?/p>

2.2 傳感器系統(tǒng)

汽車(chē)傳感裝置，是汽車(chē)電腦系統(tǒng)的輸入設(shè)備，窗函數(shù)可以將車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程里的實(shí)時(shí)情況加以整理、轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的信息，并輸入之汽車(chē)電腦之中，以此確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能有實(shí)時(shí)處于最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在駕駛汽車(chē)時(shí)，如果車(chē)輛傳感裝置出現(xiàn)問(wèn)題或失效，整車(chē)的各類(lèi)數(shù)據(jù)指標(biāo)，如：速度、壓強(qiáng)、溫度等等指標(biāo)便無(wú)法取得控制，從而導(dǎo)致駕駛車(chē)輛的安全性降低。當(dāng)出現(xiàn)傳感器失靈、故障時(shí)，汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行快速識(shí)別并接管其傳感器的工作，同時(shí)通過(guò)信息分析確定其故障的真實(shí)性，在確定傳感器發(fā)生事故后及時(shí)的進(jìn)行反饋，確保安全問(wèn)題的同時(shí)為修理工作人員提供便攜。

2.3 執(zhí)行器系統(tǒng)

汽車(chē)執(zhí)行單元是一類(lèi)電控機(jī)制的元件，而電控系統(tǒng)的每項(xiàng)性能是經(jīng)過(guò)執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)完成的。在車(chē)輛故障里，執(zhí)行器系統(tǒng)的故障也較為平常。在汽車(chē)執(zhí)行器出現(xiàn)工作問(wèn)題時(shí)，電控系統(tǒng)性能以及實(shí)質(zhì)性功能便會(huì)出現(xiàn)喪失的情況，加重了行駛途中的事故發(fā)生率。在執(zhí)行器發(fā)生故障后汽車(chē)可經(jīng)由故障自診斷系統(tǒng)傳輸診斷信號(hào)，執(zhí)行器接受到其診斷信息后，會(huì)吧接受而來(lái)的信息傳遞至電子控制系統(tǒng)，如果出現(xiàn)無(wú)法接受的狀況出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)便可對(duì)其進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)，在確定發(fā)生問(wèn)題后自診斷系統(tǒng)會(huì)開(kāi)啟車(chē)輛防護(hù)系統(tǒng)，確保電子控制元件每個(gè)組成的有效性，以此保障形式過(guò)程中的安全性。以點(diǎn)火裝置來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火裝置在沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電子控制系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先輸送點(diǎn)火信號(hào)至點(diǎn)火裝置，點(diǎn)火設(shè)備在收到相應(yīng)的信息后，會(huì)把信號(hào)反饋之電子控制單元，以此發(fā)動(dòng)汽車(chē)引擎。在點(diǎn)火裝置出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電子控制所流出的信息就無(wú)法有效的進(jìn)行，因此點(diǎn)火功能完全失靈。在此類(lèi)故障發(fā)生后，汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)啟執(zhí)行器的保護(hù)設(shè)備，防止安全隱患的出現(xiàn)。其維修人員在展開(kāi)維修工作時(shí)也可以根據(jù)自診斷系統(tǒng)從而判定汽車(chē)故障所在。

2.4 故障定位

在現(xiàn)代化汽車(chē)中電子自診斷系統(tǒng)普遍具有故障實(shí)時(shí)定位的能力，這項(xiàng)功能可以有效的針對(duì)出現(xiàn)汽車(chē)故障的組成零件的尋找、確定工作，以此加強(qiáng)修理工作的及時(shí)性以及針對(duì)程度，以此提高維修工作的作業(yè)質(zhì)量以及進(jìn)程。故障警報(bào)功能是確保駕駛車(chē)輛時(shí)安全程度的核心功能。但汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)需要龐大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，經(jīng)由大量的數(shù)據(jù)采集、整理狗運(yùn)用專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)、模糊邏輯等相應(yīng)的處理功能對(duì)各部件所傳達(dá)的信號(hào)進(jìn)行分析，從而確保故障警報(bào)的準(zhǔn)確性以及有效性。同時(shí)，經(jīng)由警報(bào)可讓車(chē)輛駕駛?cè)思皶r(shí)的發(fā)現(xiàn)車(chē)輛問(wèn)題并送往專(zhuān)業(yè)維修場(chǎng)所進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)的研發(fā)和運(yùn)用對(duì)于車(chē)輛的整體性能以及維修的進(jìn)度質(zhì)量都有一定程度的提高，并且有著決定性的作用。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛中各個(gè)電子設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以依據(jù)自身工作特性及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并基于警報(bào)。并且可以通過(guò)信號(hào)分析準(zhǔn)確的將故障零件進(jìn)行定位，從而幫助維修工作的針對(duì)性，為維修工作的展開(kāi)打下良好的基礎(chǔ)。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)將會(huì)是汽車(chē)制造業(yè)重點(diǎn)的研究對(duì)象，以此加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量、用車(chē)舒適性、經(jīng)濟(jì)效益以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

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作者簡(jiǎn)介：徐建軍（1983-），男，浙江金華人，碩士研究生，講師/工程師，研究方向：新能源汽車(chē)技術(shù)。