路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)重點(diǎn)探析

王詩(shī)卉

【摘要】自改革開(kāi)放以來(lái)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)要以滿足人們出行需要為主。公路建設(shè)的質(zhì)量高低影響著人們行駛時(shí)的舒適度，更重要的是，其關(guān)乎著出行效率和駕駛安全。路橋工程是我國(guó)交通運(yùn)輸板塊的重要組成部分，文章對(duì)路橋道路施工中的主要問(wèn)題進(jìn)行探討，并總結(jié)相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，希望對(duì)相關(guān)人士提供參考。

【關(guān)鍵詞】路橋工程;路基路面;施工技術(shù)

對(duì)交通運(yùn)輸來(lái)講，路橋工程非常重要，很多項(xiàng)目由于地質(zhì)地貌的關(guān)系，都會(huì)采用建橋的方式進(jìn)行建設(shè)，因此我們必須重視其路基路面工程的技術(shù)和質(zhì)量。事實(shí)上，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，我國(guó)在建的路橋項(xiàng)目越來(lái)越多，這些項(xiàng)目在發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高交通便利性上扮演著重要角色，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升的目的。筆者在本文中以路橋工程項(xiàng)目路基路面施工基礎(chǔ)為中心，深入的探討了提升其建設(shè)質(zhì)量的有效措施，借此實(shí)現(xiàn)更好的建設(shè)效果，為國(guó)家交通運(yùn)輸提供更加堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量保障。

一、路基路面存在的問(wèn)題

（一）路基路面破損

路基路面破損是路橋工程施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題。路面破損是因施工過(guò)程中，建筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者混合比例不合適，同時(shí)在施工過(guò)程中質(zhì)量檢查人員沒(méi)有重視路面的夯實(shí)度造成的。因此，在路橋道路施工前必須做好合理的規(guī)劃，進(jìn)行深入的研究，總結(jié)出高效安全的施工方案;在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和進(jìn)度，并且引進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)和設(shè)備;在施工中同時(shí)進(jìn)行坡面固化情況的檢查，做好維護(hù)工作。路橋道路受外力影響容易出現(xiàn)變形，暴雨沖刷會(huì)使軟土路基失穩(wěn)。施工人員必須嚴(yán)格選擇施工材料，提升施工技術(shù)，保證路橋工程地基施工的安全。

（二）路基路面不平整

路面的平整度是人們對(duì)路橋施工質(zhì)量最關(guān)注的問(wèn)題之一。路面不平整會(huì)到導(dǎo)致行車(chē)時(shí)舒適度不高，甚至?xí)霈F(xiàn)危險(xiǎn)因素，加上路面有凹凸會(huì)使車(chē)輛輪胎受損從而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。路基路面的實(shí)際壓實(shí)密度，會(huì)影響完工后公路路面的平整度。若能在建設(shè)過(guò)程中，切實(shí)做好路基壓實(shí)工作，達(dá)到合格的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，那么便會(huì)從根本上解決路面不均勻沉降問(wèn)題，促進(jìn)路面規(guī)范平整，確保路面的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果不注重路面的壓實(shí)工作，對(duì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，縫隙增大，耐用性不強(qiáng)，危害行車(chē)安全。

二、路橋工程施工中路基路面施工技術(shù)

（一）路橋路基防護(hù)技術(shù)

地層的平衡狀態(tài)可能會(huì)被建設(shè)路橋工程的時(shí)候所破壞，因此我們應(yīng)該對(duì)受到影響的地層反作用力施工。在周邊相關(guān)環(huán)境的影響下，也會(huì)嚴(yán)重的侵蝕路基，對(duì)路基造成很大的危害。所以，我們應(yīng)該把有效的防護(hù)管理引入其中，確保取得較好的效果和質(zhì)量。

由于地表水沖刷會(huì)帶來(lái)巖土風(fēng)化問(wèn)題，我們?cè)诜雷o(hù)和保護(hù)路基坡面的過(guò)程中，可以把這一問(wèn)題有效的解決，從整體上對(duì)環(huán)境的協(xié)調(diào)性給予保障。目前階段，我們一般使用的技術(shù)為石砌圬工方式，通過(guò)不同的處理方式對(duì)路基坡面進(jìn)行施工，通過(guò)混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)方式作業(yè)處理路堤邊坡，借助連片帶窗孔的方式對(duì)路塹邊坡進(jìn)行良好的護(hù)坡處理。進(jìn)行施工的時(shí)候，我們針對(duì)一些容易被風(fēng)化的巖石進(jìn)行噴射混凝土及加掛防護(hù)網(wǎng)的方式進(jìn)行很好的防護(hù)處理。進(jìn)行施工的時(shí)候，我們還可以通過(guò)周邊種植草木的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的處理，這些技術(shù)不僅僅具有很好的保護(hù)作用，還能提高區(qū)域內(nèi)的綠化面積，讓當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到很好地改善。

（二）嚴(yán)格控制路基填充和壓實(shí)質(zhì)量

路面施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，是保障公路高質(zhì)建成的前提。施工隊(duì)在進(jìn)行路基的填充和壓實(shí)工作時(shí)，施工隊(duì)員應(yīng)該先對(duì)施工路段進(jìn)行必要的檢查，清除道路中的雜草，垃圾等障礙物，確保施工環(huán)境的整潔安全，以免對(duì)施工造成不利影響。并且需要對(duì)該路段進(jìn)行試驗(yàn)，為后續(xù)的真正施工提供理論依據(jù)。

其次，對(duì)施工的材料進(jìn)行合理的配比，才能保證公路壓實(shí)施工的效果。施工隊(duì)員必須通過(guò)實(shí)地考察、建模計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)結(jié)論等一系列方式明確路面填充所用土質(zhì)的比例情況。路面壓實(shí)工作的填充材料，要根據(jù)修建路段的土質(zhì)、顆粒大小和各種要求選擇，最常用的填料是土、碎石和沙礫。這三種填充物具有良好的摩擦力和黏聚性，能夠提升路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。這項(xiàng)工作必須要求相關(guān)從業(yè)人員需要具備專(zhuān)業(yè)的技能，能夠熟悉沙石的理論知識(shí)。只有前期工作做好，才能保證其能夠與路面充分接觸，提高路橋工程路基施工的平整度。最后在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，要對(duì)施工人員的壓實(shí)技術(shù)嚴(yán)格把關(guān)，選擇合適的碾壓機(jī)器進(jìn)行壓實(shí)工作。管理人員要嚴(yán)格比對(duì)公路工程標(biāo)準(zhǔn)，在施工前，對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，保證碾壓的厚度達(dá)標(biāo)。施工時(shí)，碾壓力度不能始終一樣，開(kāi)始要先對(duì)路基輕碾，再逐漸加大力度。為實(shí)現(xiàn)路面碾壓的整體性，就要統(tǒng)一每一路段的長(zhǎng)度，并且保證碾壓方式，時(shí)間和力度一致，控制碾壓的次數(shù)與速度，找到最有效率的方式提高沙石與路基路面的貼合程度。

（三）路橋工程建設(shè)軟土地基處理技術(shù)

我們?cè)诮ㄔO(shè)路橋的時(shí)候，有效的處理軟土地基主要是因?yàn)榘褬蝾^搭板以及梁伸縮縫有效的避免，以免出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象。進(jìn)行施工的時(shí)候我們應(yīng)該根據(jù)軟土的實(shí)際情況，科學(xué)的選擇處理方式，對(duì)一些軟土地基其厚度小于3CM，我們可以采取在地基之中鋪設(shè)土工布進(jìn)行填筑的方式進(jìn)行。土工的作用為分割、過(guò)濾和排水的作用，能夠很好地對(duì)軟土地基的相關(guān)性能進(jìn)行改善。借助土工格柵或者相關(guān)技術(shù)的作用，能夠把土層移位的情況很好地解決，以免其受力不均勻情況的出現(xiàn)。

三、結(jié)語(yǔ)

路橋在建設(shè)的施工過(guò)程當(dāng)中，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)的質(zhì)量管理，確保施工的具體工藝以及施工組織的具體設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，必須要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行全面、科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，提高施工技術(shù)以及方法的具體應(yīng)用，提高路橋路基路面的施工質(zhì)量，只有這樣，才可以更好地促進(jìn)路橋施工高效快速的發(fā)展。

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