淺談長(zhǎng)春輕軌FZL數(shù)字軌道電路故障處理方法

摘 要 FZL數(shù)字軌道電路是由中國(guó)鐵路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，并在長(zhǎng)春輕軌得到了成功應(yīng)用，數(shù)字軌道電路能起到列車(chē)是否占用及向列車(chē)傳遞信息等作用。數(shù)字軌道電路出現(xiàn)故障會(huì)影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)效率，嚴(yán)重可能危及行車(chē)安全。現(xiàn)根據(jù)數(shù)字軌道電路原理、日常維護(hù)及故障處理的經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)述數(shù)字軌道電路故障處理的方法及流程。

關(guān)鍵詞 數(shù)字軌道電路;故障處理;區(qū)域控制中心

1FZL數(shù)字軌道電路基本構(gòu)成

1.1 數(shù)字軌道電路

室內(nèi)設(shè)備數(shù)字軌道電路1個(gè)機(jī)籠為1段數(shù)字軌道電路設(shè)備，包括2個(gè)發(fā)送板、2個(gè)功放板、2個(gè)接收板和2個(gè)通信板、1個(gè)軌道母板和1個(gè)衰耗隔離板，其中衰耗隔離板設(shè)置在機(jī)籠后面。

室外設(shè)備由調(diào)諧區(qū)、調(diào)諧匹配單元、S棒（終端采用O幫）、鋼軌、傳輸電纜等組成。

1.2 數(shù)字軌道環(huán)線

數(shù)字環(huán)線1個(gè)機(jī)籠為2段數(shù)字環(huán)線設(shè)備，1段數(shù)字環(huán)線包括2個(gè)發(fā)送板、2個(gè)功放板、1個(gè)環(huán)線母板和1個(gè)衰耗隔離板，其中衰耗隔離板設(shè)置在機(jī)籠后面，1個(gè)機(jī)籠2段環(huán)線共用1個(gè)環(huán)線母板。

室外設(shè)備由環(huán)線匹配單元、傳輸電纜等組成。

2數(shù)字無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)的原理

數(shù)字軌道電路其工作原理如下：通信板接收區(qū)域控制中心發(fā)出的列控命令，將數(shù)據(jù)解包后，分送給各個(gè)軌道電路發(fā)送、接收設(shè)備，發(fā)送板根據(jù)通信板送來(lái)的列控命令形成DTC信息，調(diào)制后送功放，經(jīng)傳輸設(shè)備、鋼軌回送至接收板，接收板對(duì)信號(hào)解調(diào)并判斷軌道電路區(qū)段是否有列車(chē)占用，將此信息報(bào)告給通信板，通信把軌道電路狀態(tài)報(bào)告給區(qū)域控制中心。同時(shí)為了使區(qū)域控制中心及時(shí)了解DTC設(shè)備的工作情況，各單元設(shè)備將自身的工作狀態(tài)報(bào)告給通信板，然后由通信板將數(shù)據(jù)打包發(fā)送給區(qū)域控制中心。列車(chē)進(jìn)入軌道區(qū)段后，通過(guò)裝設(shè)在前部的傳感器接收控制命令[1]。

數(shù)字軌道電路實(shí)時(shí)發(fā)送區(qū)域控制中心送來(lái)的編碼信息，只有在區(qū)域控制中心發(fā)來(lái)的編碼信息變化時(shí)，才更新成最新的編碼進(jìn)行發(fā)送。岔區(qū)數(shù)字軌道電路只有在直向進(jìn)路時(shí)才發(fā)送有效編碼或特殊編碼，當(dāng)進(jìn)路為側(cè)向進(jìn)路時(shí)，岔區(qū)數(shù)字軌道電路發(fā)送無(wú)效命令編碼。

數(shù)字軌道環(huán)線主要安裝在岔區(qū)側(cè)向進(jìn)路，數(shù)字軌道環(huán)線只有在有側(cè)向進(jìn)路，并由區(qū)域控制中心允許發(fā)送編碼后才把編碼信息發(fā)送到室外環(huán)線上。

3數(shù)字軌道電路故障處理方法

3.1 區(qū)分室內(nèi)外故障

①到達(dá)設(shè)備集中站觀察室內(nèi)故障軌的板卡顯示是否正常。若面板顯示的濾出電壓為“L”。測(cè)量該故障軌的功放電壓、接收電壓及其載頻是否正常。②若接收無(wú)電壓，功放電壓正常，甩開(kāi)接收電纜，如電壓大于原始記錄，則判定為室內(nèi)混線故障，電壓不變則判定為室外故障。③若接收電壓小于原始記錄數(shù)值接近于0V，功放電壓正常，甩線后，接收電壓增大，則室內(nèi)故障，若甩線后，接收電壓沒(méi)有發(fā)生變化，則判定為室外故障。④若接收電壓，功放電壓均正常，則判定為室內(nèi)故障。⑤若功放電壓小于原始記錄較多或接近于零，分線盤(pán)甩線后測(cè)量功放電壓為160V左右時(shí)，則判定為室外故障。若甩線后功放電壓沒(méi)有變化，則判定為室內(nèi)故障。

3.2 室內(nèi)故障查找流程

（1）若接收電壓、功放電壓均正常，則判定為室內(nèi)故障。

1）測(cè)量衰耗隔離板的輸入電壓：若無(wú)輸入電壓，則為接收端至衰耗隔離板斷線，若輸入電壓較原始記錄減小，則為接收端與衰耗隔離板的輸入線虛接。

2）測(cè)量衰耗隔離板的輸出電壓：若無(wú)輸出電壓，則判斷衰耗隔離板損壞。

3）測(cè)量濾入分線器的濾入電壓：若無(wú)輸入電壓，則為濾入線斷線;若輸入電壓較原始記錄減小，則為濾入分線器里的連接線虛接或分線器導(dǎo)通不良;

4）若主接收板顯示為L(zhǎng)，備接收板正常，檢查主接收板是否有報(bào)警燈，如果沒(méi)有報(bào)警燈顯示，則濾入至主接收板連接線斷線或虛接;如果主接收板有報(bào)警燈顯示，則根據(jù)倒板試驗(yàn)進(jìn)一步查找。

（2）若測(cè)量發(fā)送端無(wú)功放電壓，則判斷為室內(nèi)故障。

檢查該發(fā)送板和功放板是否有故障燈顯示。如有故障報(bào)警燈，需更換有報(bào)警顯示的發(fā)送板或功放板。

3.3 室外故障查找流程

當(dāng)發(fā)送電壓、發(fā)送與接收載頻正常，而接收電壓小于原始記錄的數(shù)值時(shí)。

（1）甩線后，接收電壓恢復(fù)到正常電壓值，則判定為室內(nèi)混線故障。則根據(jù)甩線法找到故障點(diǎn)。

（2）甩線后，接收電壓不正常，則判定為室外故障。這時(shí)，需立即通知室外維修人員查找故障。

1）測(cè)量該故障軌的軌面電壓，若軌面電壓較原始記錄比對(duì)一致后，則依照原始記錄數(shù)值，朝該故障軌的接收端軌面、S棒中接點(diǎn)、塞釘、引接線，接收端調(diào)諧匹配箱，接收端方向盒電纜查找。

2）測(cè)量該故障軌的軌面電壓，若軌面電壓較原始記錄低。①測(cè)量發(fā)送端變壓器一次側(cè)電壓，與原始記錄一致，向發(fā)送端變壓器二次側(cè)方向進(jìn)行查找。②測(cè)量發(fā)送端變壓器二次側(cè)的電壓，發(fā)送端變壓器二次側(cè)的電壓小于原始記錄值后，則甩線，若甩線后，發(fā)送端變壓器二次側(cè)電壓值增大，則發(fā)送端變壓器完好，可判斷出發(fā)送端調(diào)諧匹配單元內(nèi)元器件螺絲，引接線或發(fā)送端塞釘、S棒中接點(diǎn)等連接處有螺絲松動(dòng)。③測(cè)量發(fā)送端變壓器二次側(cè)的電壓，發(fā)送端變壓器二次側(cè)的電壓與原始記錄值一致后，從發(fā)送端至接收端方向，依照原始記錄對(duì)比，電壓明顯變化處就是虛接點(diǎn)或斷線點(diǎn)。

3）測(cè)量該故障軌的軌面電壓，若軌面無(wú)電壓。

①測(cè)量發(fā)送端變壓器一次側(cè)電壓，若發(fā)送端變壓器一次側(cè)的電壓值為0V，則向發(fā)送端方向盒電纜查找。②測(cè)量發(fā)送端變壓器一次側(cè)電壓，若發(fā)送端變壓器一次側(cè)的電壓較原始記錄電壓值一致，則按上述步驟查找。

3.4 串頻

如果接收電壓小于原始記錄數(shù)值，功放電壓正常且發(fā)生串頻時(shí)，則判定為相鄰區(qū)段的S棒中接點(diǎn)松動(dòng)，將其S棒中接點(diǎn)擰緊，故障即可恢復(fù)。

4結(jié)束語(yǔ)

以上是通過(guò)在一線維修部門(mén)工作數(shù)年經(jīng)驗(yàn)的一點(diǎn)總結(jié)，數(shù)字軌道電路故障會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行效率，只有準(zhǔn)確掌握故障處理的方法及流程，出現(xiàn)故障時(shí)迅速確定故障范圍，縮短故障處理時(shí)間，立即修復(fù)，以防影響行車(chē)。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹?chē)?guó)利，陳慧明，趙曉風(fēng).淺談長(zhǎng)春輕軌數(shù)字化軌道電路的應(yīng)用[C].2012中國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第三屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通論壇.2012中國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第三屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通論壇論文集.長(zhǎng)春：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)，2012：19-22.

作者簡(jiǎn)介

李美?。?988-），女，吉林長(zhǎng)春人;專(zhuān)業(yè)：通信工程（鐵道信號(hào)），職稱(chēng)：工程師，技術(shù)員，現(xiàn)就職單位：長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)，研究方向：信號(hào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理。