PSA和FCA的聯(lián)姻能否經(jīng)得起疫情風(fēng)雨

劉珊珊

如果沒(méi)有意外，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（FCA）的合并將于2021年一季度如期完成。這也是兩大汽車(chē)集團(tuán)高管近期再度向外界傳遞的承諾。

2019年12月18日，PSA與FCA正式簽署了具有約束力的聯(lián)合協(xié)議。在新集團(tuán)中，PSA與FCA分別持有50%的股份。按照計(jì)劃，PSA和FCA合并后的新集團(tuán)年銷(xiāo)量將達(dá)到870萬(wàn)臺(tái)，年收入接近1700億歐元，將成為全球銷(xiāo)量第四、收入第三的汽車(chē)集團(tuán)。

受到疫情蔓延及多重因素的影響，PSA與FCA的合并事宜能否順利進(jìn)行受到外界質(zhì)疑。6月26日，F(xiàn)CA集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎表示，疫情并沒(méi)有影響PSA和FCA兩大汽車(chē)集團(tuán)的合并計(jì)劃，反倒是兩家公司渡過(guò)疫情危機(jī)最好的方式。

事實(shí)上，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷及轉(zhuǎn)型期，大型汽車(chē)集團(tuán)抱團(tuán)取暖是普遍現(xiàn)象。5月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共同發(fā)布了旨在加強(qiáng)三家公司競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力的多項(xiàng)新戰(zhàn)略舉措。6月，大眾汽車(chē)集團(tuán)與福特汽車(chē)公司也宣布戰(zhàn)略合作，雙方將實(shí)現(xiàn)在中型皮卡、商用車(chē)和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同合作。

不過(guò)，抱團(tuán)取暖之路并非一帆風(fēng)順。

今年3月，F(xiàn)CA先后關(guān)閉了其在意大利、美國(guó)、加拿大和墨西哥的多家工廠(chǎng)。為了節(jié)省資金，F(xiàn)CA還與近2000名合同工解除勞動(dòng)關(guān)系。而PSA也宣布關(guān)閉其在歐洲的15個(gè)生產(chǎn)基地。受疫情影響，PSA與FCA的市值已經(jīng)相較雙方簽約時(shí)大幅縮水。

為保障集團(tuán)現(xiàn)金流安全， PSA于4月7日宣布融資30億歐元貸款，以提升集團(tuán)的整體財(cái)務(wù)安全性。與此同時(shí)，意大利財(cái)政部也于6月24日宣布，批準(zhǔn)為FCA在意大利的業(yè)務(wù)提供63億歐元（合71億美元）貸款擔(dān)保，以維護(hù)和支持意大利的汽車(chē)供應(yīng)鏈。

與此同時(shí)，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)FCA與PSA的合并開(kāi)展了為期4個(gè)月的調(diào)查。“我們將仔細(xì)評(píng)估協(xié)議中的交易是否會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生負(fù)面影響。”歐盟競(jìng)爭(zhēng)專(zhuān)員瑪格麗特·韋斯特格在聲明中指出。最終調(diào)查結(jié)果最晚將于10月22日公布。

不過(guò)，PSA和FCA在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻一再滑坡。

2019年，PSA在中國(guó)的合資公司神龍汽車(chē)僅完成11.36萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比跌幅達(dá)55%，創(chuàng)下歷史新低。中國(guó)市場(chǎng)的羸弱表現(xiàn)甚至拖累了PSA的財(cái)報(bào)。去年其在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)63.24億歐元（約合500億元人民幣），而在中國(guó)市場(chǎng)卻虧損了7億歐元（約合55億元人民幣）。

FCA集團(tuán)的處境同樣艱難。2019年，F(xiàn)CA在華合資公司廣汽菲克全年銷(xiāo)量7.4萬(wàn)臺(tái)，同比下滑41%。FCA集團(tuán)2019年在亞洲虧損3960萬(wàn)美元（約合人民幣2.74億元）。

2020年1～5月的數(shù)據(jù)同樣令人憂(yōu)心。神龍汽車(chē)前5月累計(jì)銷(xiāo)量為17876輛，同比下滑幅度達(dá)到67.3%。壓力之下，神龍公司一廠(chǎng)資產(chǎn)也將被政府收儲(chǔ)。廣汽菲克同樣處境艱難，今年前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為14616輛，同比下滑52.3%。此外，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍累計(jì)銷(xiāo)量為88輛，同比下滑幅度達(dá)到了90.4%。

近日，PSA集團(tuán)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧利維透露考慮引進(jìn)德國(guó)品牌歐寶?！暗聡?guó)品牌對(duì)中國(guó)客戶(hù)的吸引力很大，據(jù)我所知在東風(fēng)目前產(chǎn)品序列當(dāng)中還沒(méi)有德系品牌?！?/p>

值得注意的是，歐寶早年在通用旗下時(shí)曾敗走中國(guó)。2017年，PSA從通用手中收購(gòu)了歐寶。盡管擁有自己的技術(shù)和平臺(tái)實(shí)力，但如今委身法國(guó)汽車(chē)品牌的歐寶標(biāo)榜“德系血統(tǒng)”重返中國(guó)，未免缺乏“正統(tǒng)感”。

只是，合并后的PSA和FCA能否為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)驚喜，恐怕還是未知數(shù)。