城市軌道交通工程車選型分析

吳建 于慶 趙輝

【摘 ?要】目前，軌道交通已經(jīng)成為先進(jìn)城市的一大標(biāo)志，擔(dān)負(fù)著城市大多數(shù)人的交通運(yùn)營，為人們提供了交通便利，大大減少了道路上的交通擁堵。城市過道交通的運(yùn)行需要工程車輛的合理配置，根據(jù)城市軌道交通工程車輛現(xiàn)狀，對(duì)工程車輛種類及特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，探討了新工況下地鐵工程車輛的選擇并做了詳細(xì)分析。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;工程車;內(nèi)燃機(jī)車機(jī);選型;分析建議

引言：

城軌工程車輛作為倉庫設(shè)備，在地鐵施工線路的維護(hù)檢查中發(fā)揮著重要作用，保障地鐵車輛高效可靠運(yùn)行。作為地鐵工程中施工維修牽引裝置，主要作用是從倉庫調(diào)度地鐵列車和拉動(dòng)平板車運(yùn)送貨物以及檢查工作及設(shè)備安裝和電纜鋪設(shè)，也可以進(jìn)行列車救援，目前在國內(nèi)地鐵系統(tǒng)中主要是由內(nèi)燃液壓裝配機(jī)車作業(yè)的，選型問題比較簡(jiǎn)單，但由于國內(nèi)軌道交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，更多的工程車輛類型為用戶提供了新的選擇。

1工程車輛應(yīng)用環(huán)境

城市軌道交通車輛的應(yīng)用環(huán)境較為繁瑣，具有以下特點(diǎn)：第一，路線較短且進(jìn)出線到車庫門的直線距離以及外帶線和安全距離都相對(duì)較短，多在1km以內(nèi)。第二，在分岔區(qū)，不僅路徑短而且曲線數(shù)量多且曲線半徑小。第三，線路狀態(tài)復(fù)雜，線路交叉包括無電區(qū)以及無接觸網(wǎng)區(qū)。第四，維修人員較多，但維修時(shí)未關(guān)閉線路，對(duì)人身安全有一定影響。第五，曲線數(shù)量相對(duì)較多缺線路兩側(cè)都有承重混凝土支柱，照明隧道較差，又有許多又長(zhǎng)又大的匝道。

2軌道交通車輛應(yīng)用需求

城市軌道車輛在運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)故障，這個(gè)時(shí)候就有了對(duì)軌道工程車輛的應(yīng)用需求，一般情況下，有以下幾個(gè)方面。第一，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)車輛發(fā)生故障時(shí)需要進(jìn)入無電區(qū)域進(jìn)行維修工作，需要通過工程車輛提供動(dòng)力使其切換軌道。第二，施工維護(hù)，在接觸網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，需要可靠的維護(hù)平臺(tái)以確保維護(hù)的成果。此外，應(yīng)定期檢查材料和操作系統(tǒng)以確保可靠運(yùn)行。第三，救援需要，鐵路運(yùn)輸作業(yè)中發(fā)生嚴(yán)重事故或設(shè)備故障時(shí)，需要工程車輛及時(shí)救援。第四，線路檢查維護(hù)要求，如果線路需要維護(hù)，必須通過工程車為傳感單元供電。

3工程車輛的種類及特點(diǎn)

（1）內(nèi)燃機(jī)車工程車輛。內(nèi)燃機(jī)車在進(jìn)行隧道內(nèi)救援作業(yè)時(shí)，可以牽引軌道上的交通車輛，同時(shí)為線路的實(shí)施以及維護(hù)牽引作業(yè)提供相應(yīng)的供電設(shè)施。

（2）重型軌道車輛。重型軌道車輛是用于軌道交通線路上的一種專用車輛，可用于牽引供電設(shè)備維護(hù)和實(shí)施工作，或用于運(yùn)輸人員和設(shè)備的大型軌道車輛。

（3）軌道平車。軌道平車的使用是通過軌道車的牽引力將車輛運(yùn)輸?shù)焦潭ǖ攸c(diǎn)，最大的特點(diǎn)是軌道平車車體有一個(gè)可拆卸的低墻板，可以保證軌道平車在散裝貨物或者鋼軌等笨重貨物的運(yùn)輸。

（4）液壓隨車起重機(jī)。在平行軌道上安裝液壓隨車起重機(jī)用于運(yùn)輸大物件和長(zhǎng)途運(yùn)輸，與軌道平行小車組成軌道平調(diào)車。

（5）接觸網(wǎng)檢測(cè)車。接觸網(wǎng)檢測(cè)車要配備軌道交通接觸網(wǎng)的綜合全面檢測(cè)系統(tǒng)，可滿足接觸網(wǎng)通電與未通電情況下對(duì)剛性和柔性接觸網(wǎng)參數(shù)的高精度測(cè)量，以實(shí)時(shí)對(duì)作業(yè)工段進(jìn)行檢修，為軌道交通接觸網(wǎng)提供可靠的日常運(yùn)行維護(hù)理論依據(jù)。

（6）接觸網(wǎng)作業(yè)車輛。接觸網(wǎng)運(yùn)營車輛一般從事接觸網(wǎng)線路維護(hù)，主要維護(hù)停車場(chǎng)、倉庫和軌道交通干線，接觸網(wǎng)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)必須完全滿足地鐵接觸網(wǎng)的工作需要。

（7）接觸網(wǎng)運(yùn)行車。主要用于鐵路干線、倉庫、停車場(chǎng)的檢修，其功能和安全措施滿足地鐵接觸網(wǎng)的安裝、調(diào)整、維護(hù)和日常檢查維護(hù)的要求。

4工程車輛選型分析

4.1機(jī)車牽引系統(tǒng)分析

內(nèi)燃機(jī)車為調(diào)車和維修以及施工和救援提供動(dòng)力，因此需要機(jī)車的動(dòng)力來滿足最大斜坡上的牽引力或推動(dòng)超載列車。調(diào)車兼具手動(dòng)和自動(dòng)換擋功能，換擋操作要簡(jiǎn)單省油。但一般采用自動(dòng)換檔方式，自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)使內(nèi)燃機(jī)車在任何情況下都能高效運(yùn)行，如啟動(dòng)和低速行駛或高速行駛，并能換檔到高效區(qū)。通常，只有在自動(dòng)換檔出現(xiàn)問題時(shí)才使用手動(dòng)換檔。

4.2機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)分析

機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)由兩部分組成，一個(gè)是空氣制動(dòng)系統(tǒng)，另一個(gè)是駐車制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)用單機(jī)牽引空軌列車時(shí)必須停在最大的斜坡上并防止其滑落。在雙機(jī)械多連接中超載列車不會(huì)停在線路的最大坡度處，機(jī)車在地平線上的距離有一定的要求，機(jī)車的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的用途比較明確，最好使用技術(shù)成熟及使用范圍廣的JZ-7型氣閘。

4.3車鉤和機(jī)車外形分析

目前全國范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車車鉤一般為13B下作用車鉤和ST緩沖器，但這種車鉤存在一定缺陷，只有加裝過渡車鉤才能與鐵路列車連接，過渡車鉤的笨重極大地影響了其使用的不便以及分流操作的有效性。隨著時(shí)代的快速發(fā)展和城市鐵路的擴(kuò)建，相關(guān)部門必須尋找一種使用起來相對(duì)方便的車鉤。

調(diào)車機(jī)車車型方面，有內(nèi)走廊式和外走廊式調(diào)車機(jī)車兩種類型，內(nèi)廊道的調(diào)車機(jī)車多在多個(gè)路口使用，外廊道的調(diào)車機(jī)車常長(zhǎng)距離使用，常用于道路交換頻繁的作業(yè)，這兩種都屬于外廊道且機(jī)車外觀更加美觀。

結(jié)束語：

要根據(jù)實(shí)際狀況為城市軌道交通合理配置工程車輛，保障在出現(xiàn)故障的狀況下方便操作和及時(shí)維護(hù)，同時(shí)要不斷降低企業(yè)的運(yùn)行成本。所以，要根據(jù)城軌的應(yīng)用環(huán)境和要求選擇機(jī)車，工程車輛要合理選擇車鉤系統(tǒng)和機(jī)車型號(hào)，做好后續(xù)的維修和實(shí)際實(shí)施工作提供可靠的保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]張真忠.談城市軌道交通工程車輛選型研究——評(píng)《城市軌道交通工程車輛》[J].林產(chǎn)工業(yè)，2021，58（03）：119.

[2]高杰.川道型城市軌道交通制式及車輛選型研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2020，64（12）：164-169.

[3]王亞麗.中小運(yùn)量城市軌道交通車輛選型分析[J].城市軌道交通研究，2019，22（07）：97-101.

[4]劉亞雄，李偉，林勇.城市軌道交通工程車輛選型研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017（02）：16-18.

（作者單位：中車大連機(jī)車車輛有限公司）