淺談普通國省干線公路特殊不良地質條件路基邊坡病害處治技術

毛運平

摘 要 路橋工程是關乎國運民生的基礎建設工程，其中涵蓋大量復雜技術的應用，對技術的要求較為嚴格。本文主要談及路橋施工中的預應力技術應用，結合相關技術要點加強對技術應用質量控制的探討，可為具體施工提供一定的參考價值。

關鍵詞 路橋施工;預應力技術;質量控制;應用研究

公路橋梁施工具有長周期、高投入、影響因素復雜等特點，對施工質量有著極高的要求。良好的路橋施工質量，是公路系統(tǒng)投入實際運營使用的前提保障，也是推動國家社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎要素指標。高標準的路橋施工需要高質量的施工技術，預應力技術作為路橋施工中的常見方法，常要求按照既定方案對路橋施壓，優(yōu)化路橋結構荷載能力與對抗沖擊能力。因此，需要加強對預應力技術的應用以及質量控制研究。

1路橋施工中的預應力技術應用要點

1.1 施工材料工具的選擇

施工材料的科學選擇，要優(yōu)先關注材料質量以及其他性能指標，并考慮綜合成本。一般上，路橋工程所用鋼材主要涵蓋預應力鋼筋、低松弛類鋼絞線、預應力鋼絞線等。這三種常用鋼材中，低松弛類鋼絞線綜合性能要優(yōu)于其他兩類，若三者保持同質量，低松弛類鋼絞線的用量最低，施工應用效果突出。預應力鋼筋的主要優(yōu)勢在于生產(chǎn)經(jīng)濟成本較低，市場售價也相應較低。在具體的路橋施工項目中，應嚴格按照設計所要求的材料尺寸規(guī)格以及其他指標，結合施工現(xiàn)場具體情況來選擇施工材料。此外，施工工具的選擇也要同時兼顧項目的質量標準化建設要求和工具的實際性能，在此前提下選擇應用合理的應力工具[1]。

1.2 砼料振搗作業(yè)

路橋施工中，砼的施工是關鍵步驟和重要組成。砼料的振搗作業(yè)是依據(jù)相關施工標準而需實現(xiàn)預應力技術要求的作業(yè)環(huán)節(jié)。在施工中，作業(yè)人員要正確手持振搗棒，以垂直態(tài)持續(xù)作業(yè)，控制好棒體進出砼料的速度，插入時要快而取出時要慢。作業(yè)人員要留心觀察作業(yè)效果，可通過重復振搗來消除砼料中出現(xiàn)的氣泡，要盡可能做到不產(chǎn)生氣泡。在項目設計階段就要針對振搗作業(yè)制定必要的應急處理方案，從技術角度全面考慮施工中可能出現(xiàn)的異常狀況，避免振搗作業(yè)受干擾。

1.3 結構加固作業(yè)

路橋施工的質量要求中，載荷能力的控制與優(yōu)化十分重要。為提升此能力，應合理實施加固作業(yè)處理。通常在施工中，會優(yōu)先考慮改善構件的結構或是執(zhí)行構件補強來實施加固，從而保障路橋施工質量，最大程度提升路橋穩(wěn)定性與可靠性。值得關注的是，構件補強的施工或許會引發(fā)路橋結構內(nèi)部的內(nèi)應力生產(chǎn)，如此便不利于橋梁的穩(wěn)固安全。因此，在實際工程的加固作業(yè)中，作業(yè)人員總習慣以卸載結構的形式完成加固，即調(diào)節(jié)路橋構件的初始應變來凸顯橋梁穩(wěn)固性能，可在主體結構上增加外來預應力，使得砼體接受更多來壓而呈現(xiàn)拉應變效應，從而改善載荷性能，優(yōu)化受力體系。

1.4 受彎構件作業(yè)

路橋施工中，受彎構件應用較為常見，構件主材質為碳纖維，整體強度大，利于運輸和作業(yè)。從力學載荷技術角度看，受彎構件是可以滿足砼的載荷設計需求的，但需要主要若碳纖維材質的受彎構件應用比例大增，會可能導致結構內(nèi)應力產(chǎn)生。若砼的初始應力比受彎構件要高，則路橋主體結構的載荷性能會受破壞影響，構件的性能也無法體現(xiàn)。在實際工程中，要控制好構件在拉、壓作業(yè)條件下的應變力，持續(xù)釋放彎矩以及剪應力的影響，使砼體受壓載荷增大，而出現(xiàn)在最大受壓區(qū)域的抗壓強度效應則會讓砼內(nèi)鋼筋系統(tǒng)屈服強度實現(xiàn)增強，最終確保了工程施工安全性，保障結構的穩(wěn)固性。

1.5 預制箱梁作業(yè)

路橋施工中預制箱梁的施工作業(yè)同樣需要考慮預應力的應用控制，該作業(yè)環(huán)節(jié)要嚴格監(jiān)督落實施工。對箱梁模塊砼料的澆筑要保持連續(xù)，防止出現(xiàn)中途停機停工。澆筑后振搗工序要嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程與工藝要求，杜絕過振、漏振等技術缺陷，使箱梁作業(yè)始終處于較高水平。箱梁預制澆筑末期，待砼料收漿后應及時覆物保護，保持養(yǎng)護周期科學灑水。拆模工序中，嚴禁作業(yè)人員蠻干強拆，要勻速輕緩，避免踩踏。壓漿工序中要確保水泥的細密，及時清除結塊，出漿口段應設置濾篩，確保最終進入孔道的顆粒細度，壓漿過程要注意摻和膨脹劑，使得漿體可充實整個管道。壓漿之后，要確保砼的強度達到預設值才可移動箱梁出臺座[2]。

2路橋施工中的預應力技術應用質量控制

將預應力技術應用在路橋施工中，是對路橋施工質量的技術保障之一?，F(xiàn)階段，在實際施工中管理人員和施工人員都應對預應力技術應用做好質量控制管理，主要可關注以下方面內(nèi)容：

（1）預應力技術應用中，一切孔道、對接端口以及容易暴露的連接性結構部分都應該及時封堵，以防出現(xiàn)異物混入而使通道堵塞的情況。

（2）路橋施工的不同工序中都應積極做好控制點高程要素定位，要充分考慮到預應力技術應用中所用波紋管會在作業(yè)中對其他施工工序造成不必要的影響和干擾，因此在波紋管作為影響半徑內(nèi)，其他工序的安排都應有所避讓。需要注意在持續(xù)預應力應用作業(yè)中，波紋管若出現(xiàn)異狀，應及時結合應急預案指導意見迅速處理，不可將就應付，不可拖延最佳處理時機，否則可能造成更嚴重損失。

（3）整個工程作業(yè)過程都要科學用水，控制好施水量，確保輸水管道的暢通無阻力，在砼漿作業(yè)時，具體的含水比例要按照規(guī)定進行控制。

（4）施工中要堅持正確處理預應力鋼筋材料，保持張拉過程中的預應力符合設計技術要求，這樣才能發(fā)揮好鋼筋的經(jīng)濟效益與力學性能。在焊接預應力鋼筋成品的過程中，要細致處理鋼筋表面，加強防護，避免焊接時在安置部位操作[3]。

3結束語

路橋施工中預應力技術應用要堅持設計先行，以科學設計方案來指導技術應用，才能更好地改進不同作業(yè)環(huán)節(jié)的施工技術與工藝，同時要加強質量控制，積極促進預應力技術應用取得更多實效。

參考文獻

[1] 賈鵬.路橋施工中預應力技術應用分析[J].工程技術研究，2018，（5）：122.

[2] 宋興.公路橋梁施工中預應力技術應用及質量控制[J].四川水泥，2019，（4）：34.

[3] 肖鋒，肖華媛.公路工程道橋施工中預應力施工技術的應用淺談[J].建材與裝飾，2019，（25）：278-279.