新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術分析

葉偉勝

摘 要：在現(xiàn)階段全球不斷變暖的趨勢下，新能源的研發(fā)工作近年來受到了各界的高度關注，究其原因不僅是因為新能源的使用能有效緩解當前傳統(tǒng)能源短缺問題，此外在推動國家可持續(xù)發(fā)展中也發(fā)揮了重要性作用。但縱觀在當前新能源汽車技術應用過程中，隨著新能源汽車使用量的增加，汽車故障問題的發(fā)生率也在持續(xù)增加，為此本文主要針對新能源汽車的常見故障，對其維修關鍵技術進行了系統(tǒng)化剖析，以此在確保汽車行駛穩(wěn)定性和安全性的基礎上，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)奠定良好基礎。

關鍵詞：新能源汽車;故障問題;維修關鍵技術

0 引言

為貫徹落實“國家可持續(xù)發(fā)展”的政策方針，近年來各類新型能源逐漸取代傳統(tǒng)燃料，成為現(xiàn)階段工業(yè)、制造業(yè)的動力來源，為國家可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)奠定良好基礎，其中新型能源汽車技術的使用，在降低城市污染度的同時，也有效緩解了當前生態(tài)環(huán)境問題。但縱觀在當前新能源汽車應用過程中，充電系統(tǒng)無法充電、發(fā)動機電控系統(tǒng)運行故障問題的發(fā)生，在威脅人們生命安全的同時，也嚴重阻礙了企業(yè)的進一步發(fā)展，為此對故障問題進行及時處理現(xiàn)已迫在眉睫。

1 新能源汽車技術的基本概述

現(xiàn)階段新能源汽車主要包括純電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。伴隨新能源汽車的應用和普及，新能源汽車市場取得突破性進展的同時，伴隨維修技術手段的日新月異，如何確保維修和養(yǎng)護工作的有效落實成為了現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的重中之重，自零一年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題后，新能源汽車技術的研發(fā)受到了各界的高度關注。

2 新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術分析

2.1 充電系統(tǒng)無法正常充電

2.1.1 充電系統(tǒng)的系統(tǒng)構成

通過對充電系統(tǒng)結構進行全面化系統(tǒng)剖析可知，交流充電口、交流充電插座、交流充電插頭、動力電池、車載充電機是帝豪EV300交流慢充系統(tǒng)的主要構成，至于充電設備，則主要包括家用220V交流電源和交流充電樁、慢充交流充電槍、慢充充電插座、車載充電機、動力電池包、DC/DC、12V低壓電源、低壓控制線束、高壓連接線束、高壓控制盒、整車控制器（VCU）等部件組成，至于慢充電接口和快充接口則一般置于車尾左后方燃油車油箱蓋處。

2.1.2 工作原理

交流充電樁或家用供電插座輸入220V交流電，然后充電槍等高壓連接線束，到達車載充電機，轉換為346V高壓直流電，再由高壓控制盒配電輸入到車輛動力電池包。帝豪EV300交流慢充充電過程分為六個階段：交流供電——充電喚醒——發(fā)送充電指令——發(fā)送充電指令——充電過程——充電完成。

2.1.3 故障現(xiàn)象

新能源純電動汽車無法使用便攜式充電盒進行交流充電。連接充電槍后，充電插座上的紅色充電指示燈常亮，說明交流慢充系統(tǒng)存在故障;連接充電槍后，充電插座上的紅色充電指示燈常亮組合儀表中的充電連接確認燈點亮（說明CC正常），但是充電指示燈并未點亮，說明充電槍已經連接完畢但是充電系統(tǒng)并沒有充電。由于充電插座上的紅色指示燈常亮，表明充電系統(tǒng)自檢沒有通過，在這種情況下自診斷系統(tǒng)會記錄相關故障碼。使用診斷儀讀取該車故障碼，發(fā)現(xiàn)未連接充電槍時故障碼為“P10031B—OBC充電過程中充電槍插座溫度過高，當前”;當插上充電槍后除了以上故障碼外又增添了一個新的故障碼“P10031E—充電槍插座溫度無效，當前”。

2.1.4 充電線路的檢測與維修

（1）檢查線束連接情況。按照高壓作業(yè)要求，穿戴好絕緣防護裝備，做好高壓安全防護工作。關閉點火開關5min，再斷開蓄電池負極15分鐘后，檢查線路連接情況。檢查是否連接交流電源、充電槍是否完好、充電槍與充電插座是否連接牢靠、車載充電機的線束插接頭是否正確連接、電池包的插接頭是否正確連接。

（2）利用診斷儀進行故障診斷。由于插槍充電時組合儀表沒有充電連接指示燈，分析充電連接信號CC、CP可能出問題;車輛充電插座上故障指示燈紅色常亮，表明充電系統(tǒng)初始化自檢沒有通過。利用診斷儀進行故障診斷。先清除歷史故障碼，然后利用診斷儀分別檢查各系統(tǒng)模塊是否有故障碼。當讀取輔助控制模塊時，診斷儀顯示B11B592，CP信號有效，但是CC信號無效。

（3）故障排除。更換線束，清除系統(tǒng)的故障碼，再次連接充電槍，充電插座的綠色指示燈開始閃爍，表明系統(tǒng)正在充電，同時組合儀表的充電連接指示燈點亮，并且顯示充電信息充電電流電壓，剩余時間，表明充電系統(tǒng)正常，至此問題故障排除。

2.2 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障剖析

2.2.1 系統(tǒng)組成

電控發(fā)動機系統(tǒng)主要由控汽油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、進氣控制裝置、怠速控制系統(tǒng)、排放控制裝置組成，在汽車運行過程中通過電子控制可完成發(fā)動機精準點火操作，與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)的應用在一定程度上不僅能顯著地提高燃油效率、降低發(fā)動機運行成本，與此同時電子自動控制技術的應用還優(yōu)化了發(fā)動機整體性能，延長了它的使用壽命。

2.2.2 運行故障剖析

（1）線路故障。與傳統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)相比，電控發(fā)動機系統(tǒng)中元件和單件之間由導線相連接，各項電子自動控制指令的傳遞也由導線運輸，而在汽車運行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時間內各操作指令難以下達的同時，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的運行也受到了一定影響，嚴重地還到了系統(tǒng)癱瘓問題的產生。

（2）元件老化和故障。所謂的“元件”其實簡單來講，指的是電控發(fā)動機系統(tǒng)中除了連接線以外的內部元件，“元件故障”就是因內部元件損壞而導致的系統(tǒng)運行故障。就目前來看，在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，究其原因主要是因為汽車在長時間使用過程中，發(fā)動機溫度會逐漸升高，產生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內部元件在高溫環(huán)境下自身的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。

（3）元件擊穿。在電控發(fā)動機使用過程中，元件擊穿也是現(xiàn)階段電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障之一，據(jù)調查元件擊穿故障的發(fā)生原因主要是因為在電控發(fā)動機系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)長時間高負荷運轉，在一定程度上導致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加的同時，就會擊穿系統(tǒng)的內部元件，此時倘若行駛人員未能及時妥善處理元件擊穿問題，車輛運行有序性被打破的同時，安全性和穩(wěn)定性也勢必受到了一定影響。

2.2.3 運行故障的診斷和維修技術

（1）運行故障的診斷技術。1）確定故障發(fā)生原因。當電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，為確保后期維修技術的針對性和有效性，工作人員須首先找出故障發(fā)生位置，并根據(jù)電動機運行狀態(tài)、故障外部特征在第一時間確定故障的具體類別和故障原因。2）選取適當故障診斷工具。在進行故障診斷過程中，故障診斷工具選擇的科學性與否，在很大程度對故障診斷的準確度有著重要影響，換言之要想快速鎖定故障發(fā)生的具體位置，在診斷時工作人員鎖定大體故障位置與系統(tǒng)故障類型后需選擇合適的診斷工具開展診斷作業(yè)。

（2）運行故障的維修技術。1）掌握結構信息。隨著近年來科學技術的不斷發(fā)展和廣泛應用，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的種類也在不斷增加，而不同規(guī)格型號的汽車發(fā)動機內部構造不盡相同，在進行運行故障維修過程中，為確保維修的有效性和科學性，維修人員需全面了解不同型號發(fā)動機內部結構的基本信息，而后根據(jù)系統(tǒng)故障的原因采取針對性維修技術，如對于線路故障，維修人員可通過使用熔斷絲等維修裝置來處理系統(tǒng)原有線路連接情況，延長系統(tǒng)線路實際使用壽命的同時，減少電路阻抗。2）提高對信號輸送功能的重視度。在當前電控系統(tǒng)運行過程中，信號輸送的不及時、不準確也是導致系統(tǒng)故障產生的重要原因，因此在進行系統(tǒng)故障維修過程中，為從根本上提高維修的精準度和有效性，維修工作人員還需提高對信號輸送功能的重視度，通過有效解決所配置導線信號傳輸功能受阻問題，以此在規(guī)避信號傳輸、發(fā)送滯后性問題產生的同時，使其保持恢復與穩(wěn)定系統(tǒng)電路信號的傳輸功能，加強對電控發(fā)動系統(tǒng)的有效控制。

3 結束語

綜上所述，在當前新市場經濟常態(tài)下，與傳統(tǒng)燃料汽車技術相比，新能源汽車技術的應用在一定程度上不僅極大地降低了廢氣排放量，提高了燃料的利用率，與此同時在降低使用成本、兼顧運行平穩(wěn)等方面而言也發(fā)揮了重要性作用，目前來講采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，亦或是采用新型車載動力裝置的新能源汽車技術雖然在很大程度上取得了突破性進展，但與此同時由于故障問題的高發(fā)，新能源汽車的應用效益也受到了一定影響，為此對故障問題進行及時處理，是現(xiàn)階段推動產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心發(fā)展方向。

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