民航機(jī)場場道工程施工管理控制

劉振興

摘 要：為進(jìn)一步提高民航機(jī)場場道工程施工管理控制效果，本文主要針對(duì)現(xiàn)階段我國民航機(jī)場場道工程施工管理過程中存在的主要問題;優(yōu)化與完善民航機(jī)場場道工程施工管理的具體措施兩點(diǎn)內(nèi)容，從多個(gè)角度出發(fā)，提出具體的可行性方法，為后續(xù)的工作展開提供有效的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)場場道工程;施工管理;問題與措施

引言

從民航機(jī)場場道工程施工管理的實(shí)際情況來看，仍存在一些問題，包括民航機(jī)場場道工程施工場道原材料不合理、土石方工程造價(jià)管理存在風(fēng)險(xiǎn)、工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不健全等。企業(yè)和工作人員要進(jìn)一步落實(shí)好民航機(jī)場場道工程施工管理的具體要求，結(jié)合問題成因，制定更為有效的優(yōu)化措施，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。因此，本文針對(duì)問題，探討民航機(jī)場場道工程施工管理控制。

1.現(xiàn)階段民航機(jī)場場道工程施工管理過程中存在的主要問題

1.1 民航機(jī)場場道工程施工場道原材料不合理

從我國目前民航機(jī)場場道工程施工的實(shí)際情況來看，仍存在很多問題，但首要問題仍是施工的原材料問題。一般認(rèn)為，在民航機(jī)場場道工程施工的過程中，所使用的原材料主要是瀝青混凝土和水泥混凝土。但是從現(xiàn)階段水泥混凝土應(yīng)用的實(shí)際情況來看，往往也很容易出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）首先是水泥混凝土的邊角損壞。那么從出現(xiàn)邊角損壞的原因來看，一方面是由于施工人員在操作的過程中，由于不合理地觸摸而導(dǎo)致的損壞。另一方面則是在水泥混凝土拆模后，施工人員沒有針對(duì)邊角進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，或者是養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，進(jìn)而導(dǎo)致了邊角損壞;（2）其次是混凝土的裂縫問題。造成混凝土裂縫問題的原因主要體現(xiàn)在混凝土的抗拉性能方面。由于混凝土本身的抗拉性能不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么在水泥砂漿進(jìn)行體積收縮的過程中，或者是進(jìn)行化學(xué)收縮的過程中，便極容易產(chǎn)生裂縫問題;（3）最后則是混凝土的板體斷裂。一般認(rèn)為，在道面混凝土中，大都具有明顯的熱脹冷縮特征和非均質(zhì)性特征。因此，當(dāng)施工人員完成了混凝土的澆筑作業(yè)后，便會(huì)使混凝土在溫度應(yīng)力的作用下，出現(xiàn)斷板問題，且斷板問題多表現(xiàn)為不規(guī)則性。

1.2 施工管理不到位，造成嚴(yán)重后果

施工管理不到位，同樣是民航機(jī)場場道工程施工管理中所面臨的一大問題：（1）首先是安全教育效果不佳。從過往工作展開的實(shí)際情況來看，施工管理單位雖在施工人員入場前和施工期間，對(duì)施工人員開展了飛行區(qū)作業(yè)安全教育和注意事項(xiàng)提醒，但因施工人員整體文化水平不高，培訓(xùn)教育接受度低，短期培訓(xùn)無法滿足管理需求。（2）其次則是管理工作落實(shí)的不到位。一般認(rèn)為，在民航機(jī)場場道工程建設(shè)的過程中，處于一線的管理人員往往具有較大的流動(dòng)性，往往難以對(duì)焦同一個(gè)項(xiàng)目的全部環(huán)節(jié)。因此，在人員之間進(jìn)行交接的過程中，便很容易導(dǎo)致信息的遺漏，進(jìn)而給工程的后續(xù)結(jié)算帶來負(fù)面影響;（3）最后就是施工現(xiàn)場管理不足。機(jī)場場道工程項(xiàng)目比較多，對(duì)施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不全，對(duì)施工單位的監(jiān)管不嚴(yán)，針對(duì)核心區(qū)域（跑道75m范圍內(nèi)）以外的施工項(xiàng)目，只進(jìn)行一天三次的日常巡視不安排人員跟進(jìn)監(jiān)管，依靠施工隊(duì)伍自行管理。

1.3 工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不健全

一般認(rèn)為，與其他工程相對(duì)比，民航機(jī)場場道工程往往要具有更強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性。那么這就導(dǎo)致了市政部門的質(zhì)檢站在進(jìn)行質(zhì)量檢查工作時(shí)無法參照一般工程的標(biāo)準(zhǔn)來展開。同時(shí)，從質(zhì)檢站的人員組成來看，包括基建業(yè)務(wù)部門的工作人員和工程監(jiān)理部門的工作人員往往不屬于專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員。因此，這就從客觀上反映出了人員的專業(yè)素質(zhì)問題。此外，則是在面對(duì)這一問題時(shí)，往往也缺少有效的法律法規(guī)約束，從而導(dǎo)致了質(zhì)量評(píng)定的結(jié)果，無法顯示出它的法律效應(yīng)。最后，則是在大多數(shù)情況下，民航機(jī)場場道工程竣工后，往往都是由驗(yàn)收小組來進(jìn)行驗(yàn)收工作的。只是驗(yàn)收小組本身是一個(gè)臨時(shí)組建的隊(duì)伍，從而也無法保證質(zhì)量評(píng)定的準(zhǔn)確性，也無法對(duì)焦法律上的結(jié)果要求。

2.優(yōu)化與完善民航機(jī)場場道工程施工管理的具體措施

2.1 進(jìn)一步提高民航機(jī)場場道工程水泥混凝土的使用質(zhì)量

針對(duì)以上問題，在民航機(jī)場場道工程管理控制的過程中，企業(yè)和工作人員首先需要針對(duì)水泥混凝土的使用質(zhì)量進(jìn)行控制：（1）其一，企業(yè)和工作人員要做好水泥混凝土的邊角質(zhì)量控制，防止出現(xiàn)邊角損壞問題。在進(jìn)行拆模作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)把握好具體的拆模時(shí)機(jī)，并避免拆模過程中的模板擊打和模板硬撬。同時(shí)，就是需要在工作中對(duì)焦先筑板的側(cè)壁，對(duì)其做好覆蓋工作和養(yǎng)護(hù)工作;（2）其次，企業(yè)和工作人員還需要進(jìn)一步完善道面混凝土的裂縫問題處置。過程中，企業(yè)和工作人員的水泥材質(zhì)選擇，應(yīng)當(dāng)將水泥的收縮性特性作為重要的考核指標(biāo)，盡可能降低選擇過程中的收縮特性，并同時(shí)在施工中保證施工工序銜接的緊密;（3）最后則是需要企業(yè)和工作人員進(jìn)一步做好混凝土板面斷裂問題的處置。過程中，主要是確?；炷恋木|(zhì)性，以及確?；炷恋倪B續(xù)澆筑長度。同時(shí)，要對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)地分析，保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容的合理性。如果在圖紙中發(fā)現(xiàn)了問題，就需要第一時(shí)間與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，做好圖紙變更。

2.2 施工管理不到位，造成嚴(yán)重后果

針對(duì)以上問題，在民航機(jī)場場道工程管控過程中，（1）各科室立即組織全體員工學(xué)習(xí)歷年出現(xiàn)的機(jī)場場道施工安全事件，吸取事件經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，深入開展員工安全思想教育，按章操作教育，培訓(xùn)員工規(guī)范的工作習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，達(dá)到全員思想警惕和深刻吸取教訓(xùn)的目的，時(shí)刻把安全牢記心中。（2）其次企業(yè)和工作人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步明確自身的工作程序，并嚴(yán)格把控好工作的交接;（3）嚴(yán)格落實(shí)施工安全安全主體責(zé)任，狠抓作業(yè)現(xiàn)場管理，加強(qiáng)施工人員管控，保證信息傳遞通暢，確保施工現(xiàn)場組織安全有序。

2.3 制定科學(xué)完善的民航機(jī)場場道工程管理機(jī)制

民航機(jī)場場道工程管理機(jī)制的制定主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）首先企業(yè)應(yīng)當(dāng)健全質(zhì)量管理體制。通過體制的完善來約束工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)細(xì)節(jié)，以及對(duì)焦人員問題，做好人員的考核評(píng)估和能力培訓(xùn);（2）其次應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化建設(shè)單位的總承包智能。一般認(rèn)為，在建設(shè)單位工作展開的過程中，便可以去落實(shí)建設(shè)的總承包制度，以此來針對(duì)工程的施工工序進(jìn)行簡化，也針對(duì)管理工作的難度進(jìn)行簡化。同時(shí)，就是需要建設(shè)單位進(jìn)一步完善工程的準(zhǔn)確環(huán)節(jié)，保證各項(xiàng)要素的妥善;（3）最后，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步規(guī)范工程施工的程序和組織設(shè)計(jì)。過程中，分別對(duì)工程施工的技術(shù)問題、工程施工的設(shè)備問題以及工程施工的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行確定，為后續(xù)一系列工作展開提供正確的指導(dǎo)，從而保證民航機(jī)場場道工程建設(shè)的連貫性和有序性。

結(jié)束語

綜上所述，在優(yōu)化與完善民航機(jī)場場道工程施工管理的過程中，可通過進(jìn)一步提高民航機(jī)場場道工程水泥混凝土的使用質(zhì)量、科學(xué)把控民航機(jī)場場道工程的造價(jià)以及制定科學(xué)完善的民航機(jī)場場道工程管理機(jī)制等一系列措施來達(dá)到目的。意在從多個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)目前民航機(jī)場場道工程施工管理的實(shí)際情況，分析問題成因，找尋解決方法，制定更為科學(xué)、合理的方案策略，從而不斷提高工作展開的效率和質(zhì)量。

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