公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探討

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【摘要】在對(duì)公路橋梁工程路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，瀝青混凝土路面之間的接縫問(wèn)題是主要影響因素，并且，整個(gè)路線越長(zhǎng)，路面接縫數(shù)量越多，所以，在選擇瀝青路面接縫施工處理技術(shù)時(shí)，要注重與工程實(shí)際情況相結(jié)合，充分了解到各個(gè)施工環(huán)節(jié)的特性，保證路面施工質(zhì)量水平的提升。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;瀝青路面;接縫技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U416

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、瀝青路面的主要接縫技術(shù)

1.1熱接縫的相關(guān)技術(shù)

熱接縫技術(shù)主要是使用高溫來(lái)處理具體的瀝青混合料，將材料碾成一定的具體形狀然后進(jìn)行鋪設(shè)。瀝青混合物在相關(guān)的高溫下非常容易成形，在碾壓的過(guò)程當(dāng)中必須要使用幾臺(tái)攤鋪機(jī)一起進(jìn)行工作。攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)經(jīng)常采用并排的具體攤鋪方法，這樣可以在很大程度上提高具體的工作效率，并且可以非常均勻地壓實(shí)相應(yīng)的瀝青混合料。瀝青混合料相鄰的兩條攤鋪帶必須要保障一直處于高溫的條件下，只有這樣才可以保障全面的進(jìn)行碾壓并且提高具體的施工質(zhì)量。為了更好的避免瀝青混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，需要在相鄰的車道上進(jìn)行多區(qū)域攤鋪，這種方法可以很好的避免出現(xiàn)縱向接縫的現(xiàn)象[1]。

1.2冷接縫的相關(guān)技術(shù)

和熱接縫技術(shù)相對(duì)應(yīng)的一種技術(shù)就是冷縫技術(shù)，該技術(shù)主要是在相應(yīng)的碾壓施工之后進(jìn)行應(yīng)用。當(dāng)進(jìn)行進(jìn)一步的鋪設(shè)以及碾壓路面的時(shí)候，要在很大的程度上保障壓實(shí)的具體合格度，然后將相應(yīng)的瀝青混合料鋪設(shè)在原始碾壓的相關(guān)表層上面，通過(guò)進(jìn)行重疊的具體碾壓，可以很好的實(shí)現(xiàn)冷縫技術(shù)的具體應(yīng)用。在應(yīng)用具體的冷縫技術(shù)之前，必須要很好的保障原始鋪路的相關(guān)邊緣沒(méi)有雜質(zhì)并且要比較的整潔，然后才可以放入一些適量的瀝青以鋪設(shè)相應(yīng)的瀝青混合料。當(dāng)相應(yīng)的瀝青混合料以及原始的人行道進(jìn)行重疊的時(shí)候，必須要對(duì)剩余的相關(guān)瀝青混合料進(jìn)行具體的處理以及清除，并通過(guò)相應(yīng)的靜壓方式進(jìn)行具體的壓實(shí)[3]。這種方式，可以比較平滑地?cái)D壓瀝青路面的具體接縫，并且可以很好的改善接縫的具體質(zhì)量。除此之外，還需要進(jìn)行二次的振動(dòng)壓實(shí)以及碾壓，這樣可以很好的鞏固接縫的具體技術(shù)成果。

2、縱接縫的處理技術(shù)

2.1熱接縫處理技術(shù)

該技術(shù)的使用特點(diǎn)就是要在道路施工的時(shí)候，要讓瀝青混合料時(shí)刻處于高溫狀態(tài)下，因?yàn)楦邷貭顟B(tài)下的瀝青混合料具有較強(qiáng)的粘著性以及可塑性，這種狀態(tài)下可以很好的對(duì)瀝青進(jìn)行攤鋪以及處理。在進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)施工之前，需要有合適的攤鋪施工器械進(jìn)行輔助，一般來(lái)說(shuō)進(jìn)行熱接縫的相關(guān)處理時(shí)，需要使用至少兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，在施工的時(shí)候，一臺(tái)攤鋪機(jī)在前方攤鋪瀝青，而另一臺(tái)攤鋪機(jī)則在后方進(jìn)行碾壓，兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)該保持合適的距離，一般間隔控制在10m左右即可[2]。因?yàn)閯倲備仌r(shí)的瀝青處于一種相對(duì)高溫的狀態(tài)，在瀝青冷卻凝固之前，需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行碾壓，為其塑形，這樣才能夠在其冷卻后保證路面的整體平坦，并且高溫狀態(tài)下的瀝青混合料中會(huì)有許多氣體，而這些氣體會(huì)在高溫的環(huán)境下膨脹，從而導(dǎo)致瀝青混合料內(nèi)部出現(xiàn)較大的空隙，這也是造成路面裂縫的主要問(wèn)題之一，所以用攤鋪機(jī)及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，排出其中的氣體，讓瀝青混合料緊密接縫。

2.2冷接縫處理技術(shù)

冷接縫處理技術(shù)與熱接縫處理技術(shù)的主要不同就是在道路施工時(shí)瀝青混合料溫度的不同以及所使用的一些施工技術(shù)上的不同。通常在比較長(zhǎng)的道路施工中，而且還要在以往的瀝青路面上進(jìn)行施工，才會(huì)使用冷接縫處理技術(shù)。因?yàn)槭┕さ缆份^長(zhǎng)，攤鋪的瀝青混合料在沒(méi)有接受碾壓前就可能冷卻凝固，從而導(dǎo)致路面的不平坦。所以就要使用冷接縫技術(shù)，實(shí)行分段施工，即在施工的時(shí)候，要使用切割機(jī)對(duì)所攤鋪的瀝青路面進(jìn)行切割，讓其成為均勻的幾個(gè)分段道路，然后在不同段的道路上同時(shí)進(jìn)行施工，最后在切割處進(jìn)行接縫。

2.3接縫處碾壓

無(wú)論是使用冷接縫處理技術(shù)還是熱接縫處理技術(shù)，最后都要對(duì)接縫處進(jìn)行碾壓處理。因?yàn)榻涌p處的瀝青混合料的緊密程度不如道路整體的緊密程度，一些道路裂縫的形成往往都是因?yàn)榻涌p處碾壓的不充實(shí)而造成的。所以接縫處碾壓處理技術(shù)是接縫技術(shù)中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)將直接對(duì)最終的道路質(zhì)量造成影響。在具體的施工過(guò)程中，要看接縫處的具體情況決定如何對(duì)接縫處進(jìn)行碾壓，如果接縫處的瀝青混合料處于不平坦?fàn)顟B(tài)，這時(shí)可以選擇把接縫處的瀝青鏟出，然后從新攤鋪瀝青進(jìn)行碾壓。

3、橫向接縫的處理技術(shù)

3.1接縫的具體位置

碾壓的時(shí)候，混合物可能不是很穩(wěn)定，會(huì)在壓力的具體作用下發(fā)生移動(dòng)的現(xiàn)象，從而會(huì)嚴(yán)重的影響碾壓的具體質(zhì)量。因此，避免混合物產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)是非常有必要的，使用具體的攤鋪機(jī)進(jìn)行滾動(dòng)時(shí)，在接近相應(yīng)的尾端一米的位置時(shí)將熨平板抬高，這樣可以使攤鋪機(jī)比較順利的離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。在具體的施工完成之后，需要調(diào)平相應(yīng)的位置，以保障直尺的具體底面以及人行道的表面可以進(jìn)行比較緊密的貼合。如果不是非常的緊密，那么就說(shuō)明路面的相關(guān)平整度是不符合具體要求的，需要進(jìn)行再次的壓實(shí)處理以保障相應(yīng)的路面平整。切割人行道的時(shí)候，必須要保障混合物沒(méi)有冷卻下來(lái)，要及時(shí)的清除那些比較多余的雜質(zhì)，這樣可以很好的改善人行道的相關(guān)平整度。切割的面上可能會(huì)出現(xiàn)一些切割的痕跡，這時(shí)候可以涂以少量的乳化液在該區(qū)域，可以起到淡化痕跡的作用。

3.2接縫的具體方法

進(jìn)行具體的橫向接縫處理時(shí)，可以把接縫分為平接縫以及斜接縫。根據(jù)這兩種具體的類型進(jìn)行相應(yīng)的處理之后，必須要采用比較有效的方法來(lái)具體的改善接縫的質(zhì)量。這兩個(gè)接縫的具體應(yīng)用存在一些差異，并且質(zhì)量的相關(guān)控制措施也存在一些差異。平接縫通常會(huì)用于相應(yīng)的高速公路以及一級(jí)公路的接縫建設(shè)當(dāng)中，這主要是因?yàn)檫@種聯(lián)合的處理技術(shù)可以很好的保障路面的美感，可以很好的提高路面的耐久性。[3]斜接縫可以用于下層以及其他等級(jí)的公路當(dāng)中。進(jìn)行斜接縫的具體處理時(shí)，必須要考慮相應(yīng)的寬度層對(duì)重疊部分的具體影響。這就需要改進(jìn)斜接縫的具體壓實(shí)處理方法，以保障可以更緊密地進(jìn)行壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)比較平滑的接縫，改善路面的具體平整度。

結(jié)語(yǔ)：

接縫施工技術(shù)是道路瀝青路面施工中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，其分有許多種不同的技術(shù)種類，在使用時(shí)要根據(jù)具體的道路施工情況來(lái)進(jìn)行選擇。工作人員也需要掌握各種不同的接縫施工技術(shù)，如縱向接縫、橫向接縫，以及這兩項(xiàng)接縫技術(shù)中的一些包含技術(shù)。同時(shí)也要做到施工技術(shù)的規(guī)范性，保證施工后道路處于平坦?fàn)顟B(tài)，讓交通運(yùn)輸能夠正常進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]周征.公路橋梁瀝青路面接縫施工及處理技術(shù)[J].交通世界，2017（27）：34-35.

[2]李騰飛.公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（35）：253.

[3]房興峰.公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探要[J].科技資訊，2016，14（17）：47-48.