城市軌道交通集群無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用

楊少勇 姜濤 楊彬

摘要：網(wǎng)絡(luò)化、信息化時(shí)代的到來(lái)使各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)性發(fā)展，作為保障民眾出行便利的基本單位之一，城市軌道交通集群無(wú)線通信系統(tǒng)已切實(shí)應(yīng)用在城市軌道交通部門中。本文就實(shí)際展開分析，研究城市軌道交通集群無(wú)線通信系統(tǒng)的技術(shù)，并在分析技術(shù)的同時(shí)明確其應(yīng)用方向，意在結(jié)合實(shí)際分析其應(yīng)用性，便于其在當(dāng)前快速發(fā)展的時(shí)代浪潮中實(shí)現(xiàn)逐步發(fā)展，邁向更高水平。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;集群無(wú)線通信技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

城市化進(jìn)程的加快使各項(xiàng)設(shè)施均能夠切實(shí)應(yīng)用在實(shí)際生活中。為提升行業(yè)發(fā)展，便捷民眾出行各個(gè)行業(yè)正在實(shí)際工作中尋求各項(xiàng)突破。其中，技術(shù)進(jìn)步與信息系統(tǒng)的應(yīng)用屬于近年來(lái)發(fā)展較快且具有實(shí)際應(yīng)用成果的一類。在城市軌道交通部門的發(fā)展過(guò)程中，在運(yùn)行過(guò)程中為乘客提供可用性強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)已成為人性化運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)所在?；诖?，本文即分析相關(guān)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性效果與應(yīng)用，下文為相關(guān)內(nèi)容。

一.淺析集群無(wú)線通信技術(shù)

集群無(wú)線通信技術(shù)為發(fā)達(dá)國(guó)家所首先運(yùn)用的技術(shù)。在運(yùn)用過(guò)程中，集群無(wú)線通信所展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)在往年已被切實(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著發(fā)展水平不斷提升，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面亦有較為明顯的進(jìn)步。在此過(guò)程中，具有里程碑意義的即為集群無(wú)線通信技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，即電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（歐洲）所提出的——集群無(wú)線通信應(yīng)使用TDMA技術(shù)。在此過(guò)程中，開放標(biāo)準(zhǔn)與需求多元化的滿足已成為衡量集群無(wú)線通信技術(shù)可行性的重要標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前，集群無(wú)線通信技術(shù)已被國(guó)際電聯(lián)所承認(rèn)，成為國(guó)際公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。

在工作過(guò)程中，集群無(wú)線通信技術(shù)的主要工作方式為通過(guò)數(shù)字集群進(jìn)行信息傳輸，共有三種，即語(yǔ)音+數(shù)據(jù)、分組優(yōu)化、直通模式。就實(shí)際而言，語(yǔ)音加數(shù)據(jù)能夠同時(shí)提供語(yǔ)音數(shù)據(jù)與圖像通信，而分組優(yōu)化能夠直接基于實(shí)際展開分組通信，就實(shí)際而言，分組通信具有較高的數(shù)據(jù)優(yōu)化水平，能夠在快速管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)調(diào)度、媒介傳播，更為有效地提升工作效率。但就實(shí)際而言，遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)在此類技術(shù)背景下，傳輸過(guò)程中的優(yōu)化度較一般模式更高，在多個(gè)移動(dòng)臺(tái)之間直接通信。

就構(gòu)成而言，集群無(wú)線通信系統(tǒng)的構(gòu)成中主要存在以下幾類核心架構(gòu)：交換節(jié)點(diǎn)、基站、調(diào)度臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)、固定無(wú)線臺(tái)。以其各自的作用分析，交換節(jié)點(diǎn)的作用為控制以組為編制的基站，并與其他交換節(jié)點(diǎn)相連接構(gòu)成數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò);基站的作用則為在固定笛梵，處在基站輻射范圍內(nèi)的設(shè)備均可接收到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù);調(diào)度臺(tái)的作用更傾向于管理，能夠在管理過(guò)程中通過(guò)對(duì)應(yīng)程序模塊實(shí)現(xiàn)操作者、管理者與用戶的通信，在創(chuàng)建用戶組的同時(shí)發(fā)起廣播;移動(dòng)臺(tái)的工作為當(dāng)用戶處于非靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信， 諸如手持臺(tái)、車載單元均屬于移動(dòng)臺(tái);最后一類固定無(wú)線電臺(tái)的作用為幫助用戶實(shí)現(xiàn)交互，屬于終端設(shè)備。

二.應(yīng)用過(guò)程中的對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)

2.1 為工作人員所提供的業(yè)務(wù)

在為工作人員提供的業(yè)務(wù)中，無(wú)線通信系統(tǒng)中的對(duì)應(yīng)模塊主要負(fù)責(zé)作用為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，基于實(shí)際展開信息傳遞功能。以實(shí)際工作為例，在工作過(guò)程中，系統(tǒng)可為工作人員提供諸如廣播、通話服務(wù)，為指揮、調(diào)度提供便利性。在工作過(guò)程中所存在的一系列數(shù)據(jù)均能起到實(shí)際作用，并結(jié)合實(shí)際展開針對(duì)性服務(wù)。以針對(duì)性服務(wù)中較具有代表性的一對(duì)一模式對(duì)講通信而言，此模塊本屬于單獨(dú)結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)工作人員之間的信息交互。當(dāng)集群無(wú)線通信系統(tǒng)出現(xiàn)后，將此功能并入系統(tǒng)模塊中，在發(fā)展過(guò)程中逐漸實(shí)現(xiàn)進(jìn)步，為工作提供較大的便利，且無(wú)需專業(yè)負(fù)責(zé)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，僅需工作人員持有對(duì)應(yīng)設(shè)備既可。

出此以外，在集群無(wú)線通信技術(shù)的服務(wù)中，還包括對(duì)工作人員的后期服務(wù)內(nèi)容。此類內(nèi)容與城市軌道交通的實(shí)際工作需求具有較大關(guān)聯(lián)性，在發(fā)展過(guò)程中能夠于切實(shí)提供幫助。另外，其能夠與定位系統(tǒng)相連接，在可移動(dòng)設(shè)備與中心控制機(jī)構(gòu)間安放定位裝置，根據(jù)定位裝置所返回的實(shí)時(shí)信號(hào)進(jìn)行定位。

2.2 為用戶所提供的服務(wù)

與工作人員不同，用戶多為乘客，在發(fā)展方面的實(shí)際需求具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。以用戶角度出發(fā)，多數(shù)用戶的需求較為簡(jiǎn)單，僅為保障乘坐對(duì)應(yīng)設(shè)施時(shí)的網(wǎng)絡(luò)暢通、通話順暢既可。但需要注意的是，在這個(gè)簡(jiǎn)單要求中，無(wú)線通信系統(tǒng)為用戶所提供的服務(wù)更具有技術(shù)方面的挑戰(zhàn)性。以實(shí)際展開分析，城市軌道設(shè)施的移動(dòng)速度較快，在這個(gè)過(guò)程中若是設(shè)備較少，分布較為零散，那么將無(wú)法實(shí)現(xiàn)工作，在工作過(guò)程中所存在的信號(hào)質(zhì)量較差， 且具有斷續(xù)的特點(diǎn)，將會(huì)對(duì)相關(guān)工作與客戶體驗(yàn)度產(chǎn)生負(fù)面影響。

三.集群無(wú)線通信技術(shù)的其他類型用途

除上述兩類應(yīng)用方式以外，其他類型的應(yīng)用亦然存在于無(wú)線通信系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中。就實(shí)際展開分析，首先集群無(wú)線通信技術(shù)屬于對(duì)電磁波的高度利用，并在利用過(guò)程中有效規(guī)避相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展。且由于其語(yǔ)音功能較強(qiáng)，在發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的一系列工作為保障準(zhǔn)確，均可采用多種形式進(jìn)行傳輸，包括語(yǔ)音結(jié)合圖像、固定狀況的精準(zhǔn)定位等，均為管理帶來(lái)了方便，也為業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)性提升提供了有效的基礎(chǔ)，在特殊條件下，管理人員可直接利用相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行廣播，能夠切實(shí)為所有人了解。避免發(fā)生不必要的問題。在傳輸過(guò)程中，若采用集群無(wú)線通信技術(shù)能夠進(jìn)行圖像的快速傳送，若采用創(chuàng)新壓縮方式能夠使圖像變得容量減小并完整傳送。以實(shí)際為例，若傳輸信息的過(guò)程中想要傳送64灰度級(jí)的彩色照片，原本可能需要占用310kb的容量，通過(guò)傳輸技術(shù)能夠切實(shí)減小容量，實(shí)現(xiàn)快速傳輸并完成壓縮、解壓縮，僅需要30kb容量既可完成。除此以外，傳輸并不局限于兩點(diǎn)之間的傳輸，更能夠切實(shí)傳輸?shù)狡渌K端設(shè)備上，如傳真機(jī)、打印機(jī)設(shè)備等均可接收此圖像。而對(duì)于視頻資料而言，所能夠?qū)崿F(xiàn)傳輸?shù)拿浇閮H需要比較穩(wěn)定的視頻拍攝設(shè)備與基礎(chǔ)的處理器既可完成，接受方面也只需要基礎(chǔ)處理器與解碼器既可實(shí)現(xiàn)圖像還原。

除此以外，無(wú)線通信技術(shù)在其他方面的用途還包括對(duì)不同分組實(shí)現(xiàn)不同內(nèi)容的傳輸、替代傳真功能的架構(gòu)等。以實(shí)際為例，在無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，分組操作能夠使操作更為精細(xì)，在發(fā)展過(guò)程中可對(duì)不同組織結(jié)構(gòu)發(fā)送不同信息。但是需要注意的是，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)避免存在問題，即需要對(duì)不同組織間傳輸?shù)牟煌畔⑦M(jìn)行篩選并確認(rèn)，保障信息傳輸?shù)挠行?，杜絕誤發(fā)送現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：

本文基于實(shí)際展開分析，以實(shí)際生活中存在的集群無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行分析，在闡述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行分析，研究?jī)?nèi)容的過(guò)程中切實(shí)實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作。目前，集群無(wú)線通信技術(shù)已經(jīng)切實(shí)應(yīng)用在我國(guó)城市軌道交通工作中，為民眾出行便利性提供幫助的同時(shí)更實(shí)現(xiàn)有效管理、高效管理。未來(lái)，此技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展，隨著我國(guó)5G的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)定且有效的提升，使技術(shù)獲得階段性進(jìn)步，逐漸加強(qiáng)各項(xiàng)工作的水平，強(qiáng)化基礎(chǔ)工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)針對(duì)性方面的特質(zhì)提升。

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作者簡(jiǎn)介：

楊少勇（1985—）男，陜西寶雞人，本科，工程師，研究方向無(wú)線通信。