高速公路生態(tài)綠化問(wèn)題與改進(jìn)

許振全

摘 要：針對(duì)當(dāng)前高速公路的綠化設(shè)計(jì)以及建設(shè)情況，從自身的公路綠化管理工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，在分析了高速公路生態(tài)綠化建設(shè)存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地提出了高速公路生態(tài)綠化方案設(shè)計(jì)，希望對(duì)于全方位提升高速公路生態(tài)綠化工作水平有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;生態(tài)綠化;公路綠化;綠化方案

1 引言

在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，高速公路建設(shè)則是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要組成部分，其生態(tài)綠化工程則是公路建設(shè)發(fā)展中的新模式，旨在全方位保障高速公路沿線生態(tài)環(huán)境得到改善。在此過(guò)程中，高速公路生態(tài)綠化一定要從實(shí)際情況出發(fā)，保障綠化植物在不影響交通安全的情況下，起到良好的鞏固邊坡、改善環(huán)境、避免水土流失等作用，更好地符合我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展要求。

2 高速公路生態(tài)綠化建設(shè)存在的問(wèn)題

第一，在開展高速公路生態(tài)綠化建設(shè)過(guò)程中，一定要從實(shí)際出發(fā)進(jìn)行合理規(guī)劃，但從實(shí)際情況來(lái)看，往往并沒(méi)弄清楚生態(tài)綠化建設(shè)的重要性工作，難以高效地開展高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)工作，從而導(dǎo)致在開展高速公路生態(tài)綠化建設(shè)設(shè)計(jì)中存在著問(wèn)題。在傳統(tǒng)思想觀念的影響下，生態(tài)綠化規(guī)劃方案存在著較為嚴(yán)重的生搬硬套的情況，難以滿足公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際需求，或者僅僅按照傳統(tǒng)方式在中央分隔帶上種植花木，以及兩側(cè)的邊坡種植樹木，這種的簡(jiǎn)單化處理方式難以滿足實(shí)際的需求，忽視的設(shè)計(jì)內(nèi)涵，無(wú)法滿足高速公路的生態(tài)綠化預(yù)期目標(biāo)。

第二，考慮到高速公路生態(tài)綠化效果和質(zhì)量總體不高的情況，是由于存在著綠化造價(jià)與資金投入的不均衡發(fā)展所致。在具體的生態(tài)綠化建設(shè)項(xiàng)目中，由于過(guò)于重視景觀形式美，沒(méi)能從實(shí)際的基本情況考慮到，選用高品質(zhì)的品種，造成資金成本增加，但依然沒(méi)有良好的生態(tài)綠化效果。部分生態(tài)綠化項(xiàng)目中，資金投入不足則是表現(xiàn)為主要問(wèn)題，這樣就造成在成本要求的限制中，難以選擇較為合適的苗木，自然無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的生態(tài)綠化要求。

第三，考慮到高速公路生態(tài)綠化工作的長(zhǎng)期復(fù)雜性，則應(yīng)從整體上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，優(yōu)化配置。在實(shí)際的生態(tài)綠化建設(shè)發(fā)展中，依然存在著品種單一化的綠化植被、植物品種重復(fù)性過(guò)高等問(wèn)題。單一化的中央分隔帶防眩暈的綠化樹種，難實(shí)現(xiàn)預(yù)期的效果，容易造成司機(jī)的視覺(jué)疲憊，存在一定的安全隱患。綠化帶的立體種植結(jié)構(gòu)無(wú)從談起，沒(méi)有形成良好的喬、灌、花、草的體系。其中，開花的花灌木的種類比重較低，也沒(méi)有考慮到季節(jié)性變化的影響。

第四，針對(duì)高速公路的生態(tài)綠化發(fā)展來(lái)看，除了要求必要的綠化效果的基礎(chǔ)上，還應(yīng)重視項(xiàng)目的后期維護(hù)管理工作。在選擇可維護(hù)性較好的植被品種的基礎(chǔ)上，在后續(xù)的管理工作中，也應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)科學(xué)化、規(guī)范化地開展林木的維護(hù)、管理工作。否則，不重視后期養(yǎng)護(hù)工作，則會(huì)造成生態(tài)綠化效果難以實(shí)現(xiàn)。

3 高速公路生態(tài)綠化方案設(shè)計(jì)

在開展新時(shí)代背景下的高速公路生態(tài)綠化設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要秉承“以人為本”的理念，通過(guò)足夠的安全視距實(shí)現(xiàn)公路的行駛安全要求。從實(shí)際出發(fā)進(jìn)行生態(tài)綠化設(shè)計(jì)工作，充分考慮到本地氣候、水體、生態(tài)群落等來(lái)進(jìn)行植物種類的優(yōu)化，充分利用當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境資源，避免造成生態(tài)環(huán)境破壞。具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)上述分析的高速公路生態(tài)綠化問(wèn)題來(lái)說(shuō)，具體的改進(jìn)設(shè)計(jì)方法如下。

3.1 中央分車綠化帶的設(shè)計(jì)

充分借助于高速公路中央的分車綠化帶的作用，能起到有效的預(yù)告公路線形的作用，通過(guò)有效地隔離方式組織交通，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的視線誘導(dǎo)及防眩的效果。具體來(lái)說(shuō)，結(jié)合中央分車帶的生態(tài)綠化情況來(lái)看，應(yīng)體現(xiàn)出一定的設(shè)計(jì)上的變化性，以保障植物具有良好景觀效果以及抗逆性，有效實(shí)現(xiàn)行車環(huán)境改善，保障安全行車的要求。從實(shí)際來(lái)看，由于中央隔離帶具有較為嚴(yán)重的空氣污染環(huán)境，氣溫整體較高等特點(diǎn)，這樣植物生產(chǎn)環(huán)境較為惡劣。所以，這里主要選擇耐高溫、抗旱的植物，如常綠樹種為刺柏、黃楊與蜀檜等，這些喬木在進(jìn)行栽種的情況時(shí)就能在1.4米的高度以上，能形成預(yù)期的良好的隔離墻的作用。中間的間隔可以進(jìn)行相應(yīng)的花灌木的隔栽，如連翹、百日紅等。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期的綠化效果，可以合理化控制相應(yīng)的花灌木的種植密度和種植寬度，以便滿足構(gòu)建良好的點(diǎn)綴效果。

3.2 路肩和邊坡生態(tài)綠化設(shè)計(jì)

針對(duì)較為空曠的路段開展路肩綠化的過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際需求，進(jìn)行路肩等距離或是不等距離的方式來(lái)進(jìn)行栽種樹木，這樣能有效實(shí)現(xiàn)司機(jī)的速度感得到提升，另外，還能在一定程度上進(jìn)行遮擋景觀不好的路段。在具體的綠化施工中，可能會(huì)造成高速公路的邊坡破壞問(wèn)題，在進(jìn)行具體的高速公路邊坡生態(tài)綠化的環(huán)節(jié)中，一定要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行邊坡修整，能實(shí)現(xiàn)邊坡能夠與自然地形相匹配，還能保障具備良好的植被，盡可能減少大雨所造成的滑坡事故情況，出現(xiàn)水土流失的安全事故。在進(jìn)行植被選擇方面，可以采用苜蓿、黑麥草+小冠花的地被植物等，生態(tài)綠化不僅營(yíng)造了良好的生態(tài)景觀，同時(shí)有利于避免水土流失問(wèn)題。

3.3 互通立交區(qū)綠化設(shè)計(jì)

結(jié)合高速公路的互通立交區(qū)中的生態(tài)綠化建設(shè)工作開展情況，考慮到這部分區(qū)域中存在著圓滑優(yōu)美的弧線帶情況，為了從視野角度考慮，則應(yīng)該避免高大的喬木或是灌木?？紤]到其中存在著的低洼區(qū)域來(lái)說(shuō)，則是充分借助于多種形式的綠化、園林造景手法等，從而保障滿足實(shí)現(xiàn)高速公路生態(tài)綠化景觀的構(gòu)建要求。在不影響視線的情況下，面積較大的區(qū)域可以進(jìn)行喬木和灌木的種植，能實(shí)現(xiàn)較好的四季景觀。其中，邊坡之外的生態(tài)綠化建設(shè)大都是防風(fēng)林帶，則是主要選擇楊樹以單排或是雙排形式的種植方式，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的防風(fēng)、固化的要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著高速公路快速發(fā)展，生態(tài)綠化環(huán)境則是高速公路建設(shè)中不可或缺的重要組成部分，這也是在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。這里結(jié)合高速公路生態(tài)綠化建設(shè)現(xiàn)狀，從多角度結(jié)合自身的公路綠化設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)，提出了高速公路生態(tài)綠化方案設(shè)計(jì)，希望能滿足新時(shí)代背景下的高速公路建設(shè)發(fā)展要求。

參考文獻(xiàn)：

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