礦井窄軌無縫鐵路的焊接與養(yǎng)護(hù)分析

馬井輝

摘 要： 本文重點分析了無縫鋼軌焊接前的準(zhǔn)備，闡述了無縫鋼軌焊接工藝，介紹了無縫鐵路的養(yǎng)護(hù)，目的是為了給礦井窄軌無縫鐵路的焊接與養(yǎng)護(hù)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞： 礦井窄軌;無縫鐵路;焊接;養(yǎng)護(hù)

【中圖分類號】U213.46 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）05-0154-01

礦井軌道運(yùn)輸?shù)闹匾€路就是礦井窄軌鐵路，礦井窄軌鐵路的質(zhì)量對煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩蜕a(chǎn)產(chǎn)生直接的影響，其中最薄弱的環(huán)節(jié)就是軌道的接頭。礦車在通過的過程中，由于接頭處出現(xiàn)沖擊，所以行車不是很穩(wěn)，這樣不但降低了車輛和軌枕以及鋼軌扣件的使用壽命，同時還增加了維修的費(fèi)用。

1 無縫鋼軌焊接前的準(zhǔn)備

1.1 電焊機(jī)的選擇

在選擇電焊機(jī)時根據(jù)窄軌鐵路的電源情況進(jìn)行選擇，如果含有蓄電池機(jī)車和絞車道的軌道，則選擇交流電焊機(jī)，如圖1所示。如果是存在架線電源的運(yùn)輸大巷則選擇直流弧焊機(jī)。

1.2 電焊條的選擇

在選擇電焊條的過程中，不但要兼顧勞動和施工的條件、經(jīng)濟(jì)型以及焊接的效率，同時還要考慮到工件能夠承受沖擊或者受動的載荷以及鋼軌鋼材的含碳量，以此來選擇合適的焊接工藝和電焊條。為了能夠使軌道接頭焊縫具有較強(qiáng)的抗彎和抗拉強(qiáng)度，避免焊接接口的硬脆，選擇的電焊條中所含有的磷和硫以及碳量不要超過鋼軌中的含量。另外，焊縫要盡量做到不出現(xiàn)裂紋，并且焊縫的磨損量要和鋼軌的磨損量差不多。

1.3 安全技術(shù)措施的制定

在進(jìn)行軌道焊接的安全技術(shù)措施的過程中，要根據(jù)礦井進(jìn)風(fēng)全風(fēng)壓通風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，而且在經(jīng)過審批后方可執(zhí)行焊接工作。

1.4 留間隙和切坡口

將鋼軌兩端的接頭進(jìn)行調(diào)平和調(diào)直處理，并預(yù)先留置出3厘米左右的間隙，以此來使焊縫的透明度得以保證，這樣不但能夠防止發(fā)生燒穿的情況，同時還能夠避免出現(xiàn)焊不透或者也焊瘤的情況。切坡口不但能夠使熱源到達(dá)根部，確保焊縫的透明度，同時還能夠使熱規(guī)范得以有效的降低，進(jìn)而也相應(yīng)的減少了熱影響區(qū)。除此之外，切坡口還能夠使焊件的變形得以減少。焊接的方法和熱源決定著坡口的大小，在切割坡口的過程中采用氣焊的方法來進(jìn)行。

2 無縫鋼軌焊接工藝

2.1 預(yù)熱

焊接高碳管的主要措施就是預(yù)熱。如果焊件具有較大的剛性和厚度，預(yù)熱能夠使熱影響區(qū)的硬度得以有效的降低，并且還能夠減少焊接的應(yīng)力，進(jìn)而避免出現(xiàn)焊件變形或者裂紋的情況，從而使焊接接頭的塑性得以有效的改善，采用氣焊進(jìn)行井下焊接的預(yù)熱，2厘米是焊縫兩側(cè)預(yù)熱的范圍。

2.2 焊接

焊接的具體操作如下：首先，將一塊鐵托板墊在軌縫的下面，防止焊接的過程中焊液往下流。其次，鋼軌接頭的固定采用的是夾具，以此來使焊縫的間隙和軌道的水平得以控制。最后，軌底的焊接對焊縫的強(qiáng)度產(chǎn)生直接的影響，這也是焊接工序的關(guān)鍵。在焊接的過程中，在接頭端面軌底下焊上鐵托板，具體的焊接采用的是多層焊接的方法，在進(jìn)行第一層的焊接時采用180A的電流進(jìn)行焊接，同時輕輕的敲動焊縫金屬的表面，以此來使得焊接殘余的應(yīng)力得以減少。及時清理焊縫，將焊縫周圍的飛濺物鏟除干凈，采用200A的電流來焊接第二層，在收尾階段慢慢拉長電弧，填滿熔池，避免收尾階段出現(xiàn)裂痕。為了磨削，焊縫的表面要比焊件母材稍高些。為了能夠焊縫變得更加美觀，在溫度200℃之前將電流控制在180A對焊縫進(jìn)行蓋面。需要注意的是，在對同一個焊縫進(jìn)行焊接的過程中盡量不要中途停止焊接操作，為了有效的減少修磨的時間，采專用錘擊的方法對焊縫的表面進(jìn)行密實處理。

2.3 磨光

鋼軌經(jīng)過焊接后，采用板銼或者手提砂輪對軌頂部的焊縫進(jìn)行相應(yīng)的修磨，。針對那些存在“缺肉”的現(xiàn)象，要進(jìn)過預(yù)熱后方可進(jìn)行點焊修補(bǔ)。

3 無縫鐵路的養(yǎng)護(hù)

（1）無縫鐵道的焊接需要經(jīng)過一段時間的運(yùn)行待基礎(chǔ)處于穩(wěn)定的狀態(tài)后方可進(jìn)行。

（2）對搗固進(jìn)行全方面的加強(qiáng)，高度重視將那些鐵路病害消除，如吊板、空板和暗坑以及三角坑，以此來使鐵道的穩(wěn)定和平順得到有效的保證。

（3）根據(jù)設(shè)計的要求來安裝防爬設(shè)施，裝置相對比較齊全，且具有較為良好的作用。

（4）道床要保證整齊且密實，而且水溝也要保持通暢，蓋板也要保證完整齊全。

（5）對斷軌進(jìn)行及時的處理。無縫鐵道經(jīng)常出現(xiàn)的故障就包括鋼軌的折斷，正是因為電焊頭處焊接的質(zhì)量，由于車輛通過的頻率較高所以在焊接處出現(xiàn)了裂縫，嚴(yán)重的話有可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)翻車或者掉道的情況。所以，一旦出現(xiàn)斷軌要及時的根據(jù)鋼軌焊接工藝進(jìn)行相應(yīng)的處理，只有這樣才能夠有效的保證車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行下去。

結(jié)束語：綜上所述，礦井窄軌無縫鐵路焊接工藝不但要進(jìn)行鋼軌接頭的處理，同時還要預(yù)留間隙和切出坡口，之后進(jìn)行焊縫的修磨。為了保證車輛能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行下去，需對礦井窄軌無縫鐵路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)。

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