公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究

胡華停

摘 要：作為承載交通運輸?shù)妮d體，公路的重要性不言而喻，應重視路基的質(zhì)量，增強公路的承載力。從這個角度出發(fā)，本文詳細分析了路基沉降的原因，并提出了相應的解決措施，希望能夠提升公路路基的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;控制技術(shù);研究

1 公路路基沉降的原因

1）自然因素的影響。公路路基沉降現(xiàn)象，除去施工和前期結(jié)構(gòu)設(shè)計原因，還受到自然因素的影響，例如，地形、氣候、水文地質(zhì)、土的類別、地質(zhì)條件、植物覆蓋等等。地形是影響公路施工的重點因素，不僅影響路線的選定與線性設(shè)計，也影響到路基設(shè)計。地形的不同，導致各地區(qū)的水流，溫度也不相同，平原、山丘、山嶺、盆地、高原、隧道等復雜地勢都是公路施工時的困難阻障。氣候條件影響路基沉降主要體現(xiàn)在氣溫、降水、濕度、冰凍深度、日照、年蒸發(fā)量、風向和風力等。公路的建成主要是瀝青，在夏季高溫的情況下，瀝青是有可能融化造成路基沉降的，所以自然條件是對施工不可避免的困難阻礙。土質(zhì)的不同影響路基沉降與否，砂礫、黏土，沙地等都影響地下水流的走向。

2）壓實度不達標。從施工方面上來講，造成路面局部沉陷或過早破壞的主要原因是由于高等公路路基壓實度達不到要求。在進行路基施工時，所有車道都需經(jīng)過填土處理，而填土的質(zhì)量、施工使用的機械設(shè)備及施工環(huán)節(jié)的先后等都會影響路基的壓實度。如果路基壓實度不達標，則很容易出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。因此在公路施工時，應嚴格控制路基的壓實度，符合國家規(guī)定的道路路基壓實度管理，細致入微的數(shù)據(jù)計算也是一大原因，所以在實際施工過程中，要根據(jù)實際情況來進行公路路基施工測量分析，對數(shù)據(jù)進行嚴格的計算和控制。

2 公路沉降段路基路面施工中的常見問題

1）梁伸縮縫與橋頭搭板難以連接。一般情況下，公路的橋頭填土與橋臺沉降之間經(jīng)常會有一些偏差，彼此的契合程度不一，會導致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的伸縮縫很難完美的進行連接。在許多施工現(xiàn)場，經(jīng)常會看到連接接口的縫隙結(jié)構(gòu)是呈階梯狀的，這種情況自然會導致車輛運行的平穩(wěn)性受到影響，而且行駛速度也會受到一定程度的阻礙。一旦出現(xiàn)這種問題，車輛的行駛安全也無法得到保障，還有可能對公路造成猛烈的沖擊壓力，進而引發(fā)各種交通事故。

2）沉降段路橋路面不夠平整。在基礎(chǔ)設(shè)施公路工程之中，最主要的檢測內(nèi)容就是觀察路橋路面的平整度時候符合要求，要對每一個施工工序進行嚴格的把控，若是施工的過程中出現(xiàn)了平整度不夠的情況，最終會導致路面行駛顛簸，車輛無法以全速運行，而且還有可能對車輛輪胎造成嚴重的磨損，其傷害可謂是多方面的。與此同時，對于道路沉降路段路面不平整的情況，其引發(fā)的原因就在于施工現(xiàn)場缺少一套完善、科學的管理控制機制，特別是一些壓路機操作人員在施工技術(shù)不過關(guān)，諸如此類的一系列問題，都會引發(fā)各種各樣的路面不平整現(xiàn)象。

3）沉降段路地基路面受損或者地基塌陷。在許多公路施工中，經(jīng)常會看沉降段路地基路面受損或者地基塌陷、斷裂的情況。引發(fā)這些現(xiàn)象廣大原因有很多，其中最關(guān)鍵的部分在于施工過程中沒有注意到沉降段的路基夯實作業(yè)，只懂得一味的追求路基路面的平整度，再加上諸如施工材料配比不均、高低溫控制不當?shù)惹闆r，最終就會引發(fā)路基路面的收縮、膨脹乃至于荷載分布不均的情況，進而引發(fā)斷裂現(xiàn)象。另外一方面，如果選用的使用材料收縮性不達標，也有可能導致路基表面的瀝青出現(xiàn)發(fā)生性裂縫，加上如果沉降段路面是軟土地基結(jié)構(gòu)，那么其承載力與抗剪力都是非常低的，最終導致地基路面的塌陷、受損等問題。

3 公路路基沉降的施工控制技術(shù)

1）做好準備工作。設(shè)置施工項目管理單位，主要工作職責就是確定施工計劃并且保障實施，在施工開始之前要充分的做好準備工作。同時還應該根據(jù)要求來建立完善的工作管理制度以及項目檢查制度，項目負責人需要對施工過程進行不定期的抽查。在施工的過程中，項目管理人員要保證施工完全按照預定的程序來進行的，還要對關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進行全面的管理，建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，從而可以更好的提升工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)質(zhì)量不達標的工程項目，使得整個項目保質(zhì)保量的完成。

2）路堤施工技術(shù)?？刂坡坊某两?，首先需要控制路堤，其中，使用最廣泛的是輕質(zhì)路堤技術(shù)與加筋路堤技術(shù)。在實際操作中，選擇輕質(zhì)路堤技術(shù)的時候，需要首先進行填土，通常使用的是EPS超輕質(zhì)材料、粉炭灰等輕質(zhì)特點的材料，與土體相比，這種材料的重量較輕，能夠使路基承受的壓力大大降低，在一定程度上防止路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。選擇加筋路堤技術(shù)時，需要將水平向筋體裝置在地基的土體中，土體與筋體在外力作用下發(fā)生摩擦現(xiàn)象，此時，筋體承受了大部分的拉力，土體承受的是剪應力與壓力則由，在相互配合的過程中，使地基的穩(wěn)定性和堅固性得到有效提高，控制地基沉降發(fā)生的概率。

3）沉降觀測技術(shù)。沉降觀測在路基施工中是必不可少的，在沉降測量儀器的輔助作用下，實際勘測出路基的具體情況，對沉降的數(shù)據(jù)進行詳細記錄和分析。填土環(huán)節(jié)需要以沉降數(shù)據(jù)為參考，使各個步驟能夠順利進行，提高填土的效率，同時對填土的速度進行控制?？梢詫β坊两档内厔葸M行預測，結(jié)合實際情況，對預壓卸載需要的時間和物體進行確定，從而得出施工的具體時間。為了使地表水平能夠穩(wěn)定，需要對地表水平位移進行測量，依據(jù)得到的隆起量，對地表隆起的實際情況進行分析，提高路堤施工的科學性與合理性。另外，在測量地下土體分層位移量的過程中，需要選擇合適的測量設(shè)備，依據(jù)得到的位移數(shù)據(jù)，找到土體破壞的具體位置，采取針對性的措施，保持路基的穩(wěn)定和堅固。

4）路基填筑技術(shù)。在公路運行的過程中，需要在合理的范圍內(nèi)對路基的沉降現(xiàn)象進行控制，依據(jù)科學的計算方式，計算出路基沉降的大致范圍，采取相應的碾壓操作，分析路基的沉降類型和數(shù)據(jù)，預測公路后期沉降的發(fā)生概率和大致范圍。在實際施工中，在其他因素的影響下，會對沉降觀測值的大小造成影響，需要采取土工試驗技術(shù)，對鉆探的質(zhì)量、孔徑的大小等進行控制，在反復計算的過程中，增強觀測的準確性。另外，在設(shè)計階段，可以容許有一定的沉降現(xiàn)象，分析不同土體的沉降，選擇相應的加固措施，增強路基的穩(wěn)定性。

5）做好后期養(yǎng)護。正確的養(yǎng)護措施有以下幾點：（1）維修，加固路肩、邊坡。（2）疏通、改善排水設(shè)施。（3）維護、修理各種防護構(gòu)造物。（4）清除坍方、積雪，處理，檢查險情，防治水毀。（5）觀察和預防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害。（6）有計劃、有針對地對局部路基進行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之逐步達到所要求的技術(shù)標準?？茖W的公路路基、路面養(yǎng)護評價指標體系是數(shù)據(jù)采集方法和評價模型建立的前提，它不但體現(xiàn)了公路養(yǎng)護的重點，還能引導養(yǎng)護管理工作者更加明確的進行養(yǎng)護。公路養(yǎng)護的主要內(nèi)容要嚴格根據(jù)公路養(yǎng)護質(zhì)量評價指標體系來考慮，并且建立在公路的整體使用性能的基礎(chǔ)上，因此，加強公路養(yǎng)護對公路路基沉降問題具有重要保障。

4 結(jié)語

綜上所述，公路的施工具有耗資大、工期長、要求高等特點，應總結(jié)公路路基沉降的影響因素和對路基沉降施工的控制。對于沉降段路基，從自然原因和社會原因兩大因素入手，必須采取合適的施工技術(shù)，保障各個施工步驟的合理性，對施工細節(jié)進行監(jiān)督，增強路基的硬度和剛度，改善路基的性能，提升整個公路工程質(zhì)量，促進交通事業(yè)的進一步發(fā)展。

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