地鐵大客流及故障延誤預(yù)警系統(tǒng)

張來鑫　王康仁　朱晨　王緬　沈靜逸

摘 要：地鐵大客流及故障延誤預(yù)警系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”）的創(chuàng)意來源于目前國(guó)內(nèi)軌道延誤信息一般依賴地方地鐵官方網(wǎng)站的發(fā)布，并且信息不夠具體、不夠及時(shí)，乘坐地鐵的人群無法得知故障延誤的具體信息，造成客流擁堵加重，產(chǎn)生謠言等不良的社會(huì)影響。針對(duì)這種現(xiàn)狀，本系統(tǒng)的最終目標(biāo)是以網(wǎng)絡(luò)圖的形式和滾動(dòng)信息欄的方式向系統(tǒng)的普通用戶提供故障延誤信息、包括延誤范圍、延誤類型、延誤時(shí)間、延誤狀態(tài)等，同時(shí)系統(tǒng)管理員可以隨時(shí)查詢、修改、添加各種延誤信息。

關(guān)鍵詞：客流;城市軌道交通;故障預(yù)警

0 引言

如今隨著上海軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，線網(wǎng)每天都面臨著千萬大客流。軌道交通的運(yùn)輸組織方案也會(huì)受到車站、線路、信號(hào)，設(shè)備與旅客需求等多方面因素的影響，列車的日常運(yùn)行會(huì)因設(shè)備故障等原因產(chǎn)生延誤。目前國(guó)內(nèi)軌道延誤信息一般依賴地方地鐵官方網(wǎng)站發(fā)布信息，并且信息不夠具體，乘坐地鐵的人群無法得知故障延誤的具體信息，造成謠言等不良的社會(huì)影響。針對(duì)此種現(xiàn)象，本系統(tǒng)功能是向使用者提供各種故障延誤信息，包括延誤范圍，延誤類型，延誤時(shí)間等。

1 地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

城市軌道交通在城市發(fā)展和人民日常生活中起著舉足輕重的作用，我國(guó)在大力建設(shè)和快速發(fā)展城市軌道交通的同時(shí)，其運(yùn)營(yíng)可靠性也越來越受到高度重視。但由于城市軌道交通在日常運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)受到車站、線路、信號(hào)設(shè)備與旅客需求等多方面因素的影響，列車的運(yùn)行會(huì)因?yàn)檐囕v故障、線路故障和乘客上下車等原因產(chǎn)生運(yùn)行延誤，這樣的延誤會(huì)造成乘客滯留時(shí)間過長(zhǎng)，影響市民出行，給城市生產(chǎn)和生活帶來不便。列車運(yùn)行延誤具有時(shí)間上與空間上的雙重傳播特征，一趟列車的延誤可能會(huì)對(duì)其他列車的運(yùn)行產(chǎn)生影響，形成連帶延誤。由于城市軌道交通線路配線簡(jiǎn)單、行車間隔小、客流量大等特點(diǎn)，延誤的傳播影響范圍大、造成的能力損失嚴(yán)重，延誤還有可能通過客流的傳遞引起相連線路上列車的延誤，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)被打亂，對(duì)乘客造成嚴(yán)重的影響。

2 系統(tǒng)組成及原理

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)開發(fā)方面采用Dreamweaver軟件制作網(wǎng)頁。Adobe Dreamweaver CS6是一款集網(wǎng)頁制作和管理網(wǎng)站于一身的所見即所得網(wǎng)頁編輯器，它包括可視化編輯等多個(gè)特性，具有強(qiáng)大的編輯功能，根據(jù)多方位調(diào)研與技術(shù)分析。

為保證延誤信息的準(zhǔn)確性。我們?cè)谏虾５罔F交通網(wǎng)絡(luò)中選擇了幾條具有代表性的線路，進(jìn)行多方位考察延誤時(shí)間接近或者大于30分鐘的故障事件。經(jīng)過調(diào)研分析：一般情況下車輛晚點(diǎn)會(huì)通過跳站?？俊⑻崴?、始發(fā)站提前發(fā)車、加開備用列車等方式盡可能縮短延誤時(shí)間。

直觀的延誤信息展示平臺(tái)。我們?cè)谏虾５罔F交通網(wǎng)絡(luò)圖中，我們以換乘站為中心，根據(jù)站站之間的距離和列車?？繒r(shí)間使用三種顏色（黃，橙，紅）來表示車站的不同延誤程度，并且顏色越深越接近故障點(diǎn)，用比線路略寬一些的長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度來表示延誤范圍，由此可以直觀的反映各換乘站延誤情況

添加信息和信息更改功能的建立。進(jìn)行頁面美化，搜尋背景圖片，及按鈕圖片，進(jìn)行按鈕的制作和小元素的完善。設(shè)計(jì)并制作出普通用戶和系統(tǒng)管理員的登錄頁面系統(tǒng)以及延誤查詢，添加信息，信息更改頁面。最終制作的整體系統(tǒng)力求整體簡(jiǎn)約大方，登陸頁面和內(nèi)部頁面色彩搭配。

3 系統(tǒng)功能及特點(diǎn)

近年來城市軌道交通中，發(fā)布延誤信息普遍以在官方網(wǎng)站發(fā)布的方式，目前尚未出現(xiàn)針對(duì)交通軌道延誤傳播系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)，本系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，在突發(fā)條件下在上海交通線路圖上對(duì)交通軌道延誤狀況進(jìn)行描繪，以網(wǎng)頁制作為基本方法，進(jìn)行信息的公布，再通過不同顏色不同長(zhǎng)度的長(zhǎng)方形在線路上進(jìn)行延誤狀況描繪，為軌道車站的工作人員提供信息并及時(shí)對(duì)突發(fā)情況采取必要措施，同時(shí)使乘坐地鐵的乘客安心并及時(shí)調(diào)整出行方式。其次是貼近生活，該系統(tǒng)主要使用對(duì)象設(shè)定為乘客。以乘客的角度出發(fā)，消除恐慌心理，及時(shí)調(diào)整出行計(jì)劃，避免造成進(jìn)一步的客流擁堵。最后一點(diǎn)為使用者操作方便，后臺(tái)管理人員可隨時(shí)登錄系統(tǒng)添加新的故障方式或者進(jìn)行延誤時(shí)間，故障類型等信息的更改。普通用戶也可隨時(shí)登陸系統(tǒng)得知各線路故障延誤信息。

本項(xiàng)目包含以下幾大特色：

（1）主題新穎? 主題為近年來城市軌道交通中的熱點(diǎn)問題，也是民生焦點(diǎn)問題。目前國(guó)內(nèi)發(fā)布延誤信息普遍通過官方微博及公眾號(hào)發(fā)布的方式，尚未出現(xiàn)只針對(duì)交通軌道延誤傳播系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)，本系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)突發(fā)條件下交通軌道延誤信息進(jìn)行推算，以網(wǎng)頁制作為基本方法，進(jìn)行信息的公布，再通過公式計(jì)算出各站點(diǎn)延誤的時(shí)間，為軌道車站的工作人員提供信息并及時(shí)對(duì)突發(fā)情況采取必要措施，同時(shí)使乘坐地鐵的乘客安心并及時(shí)為自己的出行方式進(jìn)行調(diào)整。

（2）貼近生活? 該系統(tǒng)主要使用對(duì)象設(shè)定為乘客。以乘客的角度出發(fā)，消除恐慌心理，即使調(diào)整出行計(jì)劃，避免浪費(fèi)時(shí)間。

（3）后臺(tái)管理方便? 管理人員可隨時(shí)登錄系統(tǒng)添加新的故障類型及故障延誤時(shí)間，類型等信息的更改。普通用戶也可隨時(shí)登陸系統(tǒng)得知各線路故障延誤信息。

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作者簡(jiǎn)介：

張來鑫（1999-）男，上海，本科在讀，單位：上海工程技術(shù)大學(xué)。研究方向：城市軌道交通