路面工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)研究

關(guān)二偉 張翼

摘 要：作為一種新興的“綠色”技術(shù)，泡沫瀝青冷再生技術(shù)用于道路維修改造，可充分利用廢舊瀝青材料，還能節(jié)能減排，提高施工效率，與當(dāng)前低碳、環(huán)保的發(fā)展理念相符。為此，本文在全面了解泡沫瀝青冷再生技術(shù)原理的同時(shí)，結(jié)合具體案例，對(duì)路面工程泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：路面工程;泡沫瀝青冷再生;技術(shù)原理

0 引言

在交通量不斷增長(zhǎng)，軸載持續(xù)增加的今天，我國(guó)大量早期修筑的道路工程已步入維修階段，公路建設(shè)重心也從新建道路工程轉(zhuǎn)向了大中維修養(yǎng)護(hù)方向。直接加鋪與翻挖重建是公路維修傳統(tǒng)方式，但以上兩種工藝都存在一定缺陷。如翻挖重建施工中往往會(huì)浪費(fèi)大量資源，還會(huì)嚴(yán)重占用土地資源，且會(huì)破壞、污染環(huán)境。而直接加鋪法則會(huì)抬升路面標(biāo)高，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，這并不利于后期養(yǎng)護(hù)維修施工。為克服上述問(wèn)題，路面再生工藝得到了人們的關(guān)注。路面再生可充分回收、利用舊料，提高路面使用性能，這不僅有利于減少成本，還能起到節(jié)能環(huán)保的作用。泡沫瀝青冷再生技術(shù)是路面再生的一種主要技術(shù)形式，為此，將泡沫瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用于公路施工，對(duì)延長(zhǎng)路面使用壽命意義重大。

1 泡沫瀝青冷再生技術(shù)原理

泡沫瀝青也被稱為膨脹瀝青，是指在熱瀝青內(nèi)注入適量水后促使其體積迅速膨脹，從而產(chǎn)生大量瀝青坡面，極短時(shí)間內(nèi)瀝青泡沫將破裂，在此過(guò)程下，瀝青并未發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，僅做物理反應(yīng)。在泡沫瀝青接觸集料的同時(shí)，瀝青泡沫將迅速轉(zhuǎn)化為大量“小顆?！保⒃诩?xì)集料表面分散，形成很多粘有瀝青材料的細(xì)填縫料，通過(guò)拌和、碾壓施工，這些細(xì)料將把粗料間的空隙充分填滿，起到砂漿填縫的目的，促使混合料逐步趨于穩(wěn)定。泡沫瀝青冷再生是指銑刨、破碎處治舊瀝青面層，待添加適量新集料之后，采用專用設(shè)備將泡沫瀝青噴入，最后經(jīng)過(guò)一系列施工工序，如拌和、攤鋪、碾壓等達(dá)到修復(fù)路面的作用。作為一種經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保、有效的道路維修養(yǎng)護(hù)措施，泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用，可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，全長(zhǎng)16公里，為雙向四車道。近年來(lái)，隨著車流量和車輛載荷的不斷增加，裂縫、坑槽等病害逐漸出現(xiàn)在原路面上，對(duì)交通的安全性和舒適性造成一定影響，所以需要重修此路段。施工單位在對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約等因素進(jìn)行綜合考慮以后，決定使用泡沫瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)行施工。

3 泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 再生料拌和

施工過(guò)程中，應(yīng)保證拌和的均勻性，如出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、條狀現(xiàn)象，則不得使用。同時(shí)按照現(xiàn)行試驗(yàn)要求進(jìn)行再生混合料取樣。各個(gè)工作班完成之后，需對(duì)該工作班材料用量、拌和量等進(jìn)行打印，并對(duì)各類材料用量，如水泥、瀝青等準(zhǔn)確計(jì)算。隨后和設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比分析，如在偏差允許范圍以外，則需做好調(diào)整工作。完成拌和后的再生材料，必須及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.2 運(yùn)輸施工

選用自卸汽車進(jìn)行再生混合料運(yùn)輸，要求車內(nèi)潔凈、有金屬底板，且不得存有有機(jī)物質(zhì)。運(yùn)送環(huán)節(jié)，為避免水分蒸發(fā)過(guò)快，影響材料含水量，必須覆蓋篷布。

3.3 攤鋪施工

施工前，應(yīng)清理干凈攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，隨后通過(guò)測(cè)量員，將邊線準(zhǔn)確放出。攤鋪時(shí)，應(yīng)保證進(jìn)料具有連續(xù)性，相比攤鋪能力，自卸汽車運(yùn)輸能力應(yīng)略有富余，且詳細(xì)檢測(cè)攤鋪料質(zhì)量，避免因材料質(zhì)量不合格，影響工程整體質(zhì)量。待攤鋪機(jī)就位之后，需在木墊上放置熨平板，并做好預(yù)熱施工工作。為保證路面具有良好平整性，可對(duì)導(dǎo)梁進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而對(duì)路面高程、厚度等進(jìn)行有效控制。指派專人進(jìn)行卸料、倒車，運(yùn)輸汽車與攤鋪設(shè)備之間應(yīng)保持安全距離，通常為20～30cm。攤鋪施工中，應(yīng)保證其具有連續(xù)性，嚴(yán)禁任意轉(zhuǎn)變施工速度。且合理控制攤鋪速度，以每分鐘2～4m為準(zhǔn)，避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象。如出現(xiàn)離析、花白等情況，需及時(shí)找出原因，并采取切實(shí)可行的措施處理。如出現(xiàn)凹凸不平部位，則可通過(guò)人工方式，進(jìn)行找補(bǔ)、或更換新材料。如過(guò)于嚴(yán)重，則需及時(shí)鏟除整層材料。

3.4 碾壓施工

碾壓施工是整個(gè)施工的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，可分3階段進(jìn)行施工，在泡沫瀝青混合料施工中，初壓的作用主要是穩(wěn)定材料，防止產(chǎn)生材料位移情況，此時(shí)可選取鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓以靜壓為準(zhǔn)，遍數(shù)為3遍左右。復(fù)壓是提高壓實(shí)質(zhì)量的重點(diǎn)，根據(jù)施工具體情況，可選用單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)施工，以3遍碾壓為準(zhǔn)。為徹底消除輪跡，提高路面平整性，需做好終壓施工，此時(shí)可選用膠輪壓路機(jī)施工。碾壓施工時(shí)，如出現(xiàn)振壓過(guò)量問(wèn)題，需及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)遍數(shù)調(diào)整。同時(shí)，應(yīng)按照表面含水量實(shí)際情況，確定是否添加用水量。一般需按照“低-高、外-內(nèi)”順序進(jìn)行碾壓施工，且合理控制碾壓速度，尤其是機(jī)械設(shè)備起步、剎車時(shí)，速度不宜過(guò)快，嚴(yán)禁在新鋪混凝土上掉頭或急剎車。

3.5 接縫處理

縱、橫向縫為工作縫的主要類型，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，均需選取垂直平接縫。全部接縫位置，都需去除完全壓實(shí)路段一側(cè)局部材料，縱向接縫去除20cm以上，橫向接縫則需去除10cm以上。

3.6 養(yǎng)護(hù)

碾壓施工結(jié)束后，即可開(kāi)放交通，但不允許重載車輛通行。養(yǎng)生周期需控制在7天以上，如遇降雨天氣，則養(yǎng)生期可適當(dāng)增加。若再生層內(nèi)可取出完整芯樣或含水率在2%以內(nèi)時(shí)，則說(shuō)明養(yǎng)生工作已提前完成。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)公路工程的質(zhì)量有著越來(lái)越高的要求。在路面材料中，泡沫瀝青因其特有優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用，尤其在路面養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)施工的節(jié)能環(huán)保，冷再生技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。泡沫瀝青冷再生技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，但仍然需要不斷完善，加強(qiáng)技術(shù)研究，遵循施工工序，使公路工程的整體質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王建軍.瀝青路面就地冷再生技術(shù)在309國(guó)道肥鄉(xiāng)段大修工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（05）：189-191.

[2]劉然，方文達(dá). 泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在新泗路大修工程中的應(yīng)用[J]. 公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2018，000（008）：94-96.

[3]宋戰(zhàn)英.泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在公路大中修中的應(yīng)用[J]. 上海公路，2012（02）：9-11.

[4]劉偉.泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)在大中修工程中的應(yīng)用[J]. 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（07）：51-53.

[5]劉森.瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路大修工程中的應(yīng)用[J]. 城市建設(shè)，2010（35）：345-347.