標(biāo)志508低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)故障

摘 要：一輛2015年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致牌508乘用車，冷車運(yùn)行沒(méi)問(wèn)題，熱車后低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。筆者在這里運(yùn)用X431電腦進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)后，結(jié)合車主提供的維修清單進(jìn)行分析解決其故障，并分析首次故障在保養(yǎng)維修后一段時(shí)間后才出現(xiàn)的原因。

關(guān)鍵詞：低速;發(fā)動(dòng)機(jī)故障;風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn);混合氣稀

一輛2015年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致牌508乘用車，行駛74600公里（采用10UF01 5G02 1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信變速箱）冷車運(yùn)行沒(méi)問(wèn)題，熱車后低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 故障現(xiàn)象檢測(cè)

承修該車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)冷車時(shí)，低速行駛及高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常;當(dāng)水溫正常后，車輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常;但是當(dāng)車輛低速行駛時(shí)或怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)故障現(xiàn)象，首先連接X(jué)431故障檢測(cè)儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)存在U3FFF動(dòng)力總成點(diǎn)火缺火。為排除歷史故障代碼的干擾，在檢測(cè)狀態(tài)下進(jìn)行消碼，但故障碼無(wú)法消除。發(fā)現(xiàn)冷車狀態(tài)下，故障碼可以消除;繼續(xù)路試一切正常，但當(dāng)水溫正常后低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再亮起，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，故障碼無(wú)法消除。接下來(lái)先拆檢火花塞，對(duì)拆下來(lái)的4個(gè)NGK火花塞進(jìn)行了仔細(xì)觀察，火花塞比較新而且燃燒還是比較正常的?？紤]到這個(gè)10UF01 5G02發(fā)動(dòng)機(jī)配的是BOSCH的控制電腦。根據(jù)平時(shí)經(jīng)驗(yàn)，先把NGK火花塞換成BOSCH火花塞。更換完成后再次進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象一致。再次連接X(jué)431故障檢測(cè)儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)故障碼變成P0171混合氣調(diào)節(jié)混合氣過(guò)稀。

2 故障數(shù)據(jù)分析

通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力異常，首先對(duì)可能產(chǎn)生漏氣造成壓力異常的區(qū)域進(jìn)行排查（空氣供給管道、空氣濾清器、渦輪增壓器、渦輪增壓器進(jìn)氣管），檢查其安裝狀態(tài)并沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)故障碼先更換進(jìn)氣壓力傳感器（零件編號(hào)1922W0），消除故障碼后重新試車，故障現(xiàn)象沒(méi)有任何改變。維修暫時(shí)陷入困局，決定重新進(jìn)行故障梳理，再次跟車主確認(rèn)首次故障出現(xiàn)的情況：車主反映是保養(yǎng)后過(guò)了三天出現(xiàn)的，保養(yǎng)的4S店認(rèn)為是偶發(fā)故障讓其開(kāi)一段時(shí)間再檢修，車主沒(méi)聽(tīng)從其建議，選擇了另一家維修店進(jìn)行過(guò)維修，維修后無(wú)果才進(jìn)入到本店。

項(xiàng)目6的內(nèi)容引起了我的高度關(guān)注，但經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)該部位安裝得非常好，也沒(méi)有漏氣的地方，而且故障現(xiàn)象是保養(yǎng)后幾天出現(xiàn)的，感覺(jué)問(wèn)題不在這個(gè)氣管里，但鑒于目前無(wú)突破點(diǎn)，決定把渦輪增壓器進(jìn)氣管拆下來(lái)檢測(cè)內(nèi)部情況。

通過(guò)拆檢發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器進(jìn)氣管旁通支管處缺少單向閥如下圖紅色三角形的部件內(nèi)部。

通過(guò)分析，該單向閥的作用是防止進(jìn)氣管道中的空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)直接進(jìn)入氣門室蓋罩內(nèi)，如此時(shí)進(jìn)入會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生混合氣稀的故障。針對(duì)找到的問(wèn)題，更換渦輪增壓器進(jìn)氣管（含單向閥），用X431消除故障碼，試車一切正常。

3 故障排除后的總結(jié)

故障排除后作進(jìn)一步的分析總結(jié)：車主保養(yǎng)后用車是短暫的，水溫不高，冷車狀態(tài)噴油系統(tǒng)噴油量大，混合氣沒(méi)有達(dá)到稀的下限值，所以保養(yǎng)更換零件后故障現(xiàn)象沒(méi)有馬上出現(xiàn)。車主又選擇了另一家維修店進(jìn)行維修，不正確的維修給后面的故障排除增加了難度。該車經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的使用，目前一切正常。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜軍社.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷及維修技術(shù)[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2017（10）.

[2]賈曉軍.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與維修技術(shù)探析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（09）.

作者簡(jiǎn)介：黃中柱（1985-），男，廣東清遠(yuǎn)人，本科，研究方向：汽車維修。