汽車驅動橋總成磨合機機械設計

趙向麗

摘 要：目前，很多汽車在運行過程中，驅動橋總成容易出現(xiàn)打齒、發(fā)熱或者漏油等現(xiàn)象，極大地影響了汽車正常運行，導致汽車受損。因此，使用磨合機能夠準確反映出橋總成運行中產(chǎn)生噪音以及油溫的情況，從而為汽車工作人員提供判斷橋總成結構中工藝、齒輪等相關結構的依據(jù)，便于今后進行改進，使機械的使用性能不斷提升。

關鍵詞：汽車;驅動橋總成;磨合機;機械設計

1 概述

所謂后驅動橋，也被叫做后橋，主要是把發(fā)動機形成的扭轉作用傳至驅動輪。對于車驅動橋輪組而言，其包含有上/下擺臂聯(lián)結總成、輪邊減速器、輪邊傳動軸、制動器總成以及支承軸總成等。其中支承軸總成實際上是一空心軸，支承軸總成里面貫穿有輪邊傳動軸，同時和輪邊減速器相連接。其所具有的功能主要有：具有比較合適的減速比，可以提升汽車自身動力性以及經(jīng)濟性;可以產(chǎn)生差速作用，確保汽車在轉向或者是在凹凸道路行駛過程中，輪胎不出現(xiàn)拖滑現(xiàn)象;離地間隙相對較大，可以確保較強通過性;最大限度地減輕重量，從而降低汽車自重。

2 磨合機機械設計的內容

對系列MAN行車裝置內的全橋裝置進行分析，主要的是單級橋和澆鑄橋。關于裝備的輸入速度，一般設定為600～1300轉/min，整個運行的過程中，可以采取無級調速，以輸入扭矩為主，通常要超過100N.m。這種磨合裝置通常采用的是智能加油設備，能及時作為加油裝置為橋包和輪邊加油，在現(xiàn)實的操作過程中相對簡單，而且更方便更換，還可以回收設備潤滑油并循環(huán)使用，降低投資成本。

2.1 試驗臺箱體設計

根據(jù)驅動橋殼設計試驗臺架。具體設計是在螺紋孔的磨削表盒的兩側分別處理不同位置的小孔，同時控制螺紋孔的大小為1M8，通過合適10.9級內六角螺栓連接與連接軸相連的磨盤盒子，然后貫穿滾動連接軸和軸承支架。另外，還要注意在高速磨削減速器過程中所引發(fā)的熱量，為了避免軸承燒損的故障，應在主減速器運行時向試驗箱里加如齒輪油，此時必須要有一個加油的裝置，所以要連接一個氣孔鉆軸。同時要在盒體上設有定位銷孔，將其安裝在定位銷孔上。由于箱體和支撐架是鏈接在一起的，所以需要設計一個固定的軸承托架裝置，起到固定的作用。支撐架可承受箱體和主減速器在應用和整個測試過程的重量，此時要在支撐兩側上焊接16mm厚度的鋼板，加大支撐的強度。通過螺栓連接支撐架、底座、連接板和相關的主板。對于加工支架，必須在焊接完成后對機架進行加工，并嚴格控制軸承的尺寸與軸承的位置。

2.2 床體結構的設計

在機床運行中機體結構是非常基本的設備，在設計、應用和使用壽命上，設備的強度取決于床身的結構。為了增強設備的強度，在應力狀態(tài)變形的情況下，應符合設計過程中的有關要求，最好是設計成T形盒的形狀。箱體和底座所使用的都是20鋼板，這種材料具有良好的焊接性能，可以完成整個焊接過程，焊縫位置用角焊方式進行焊接。操作過程中焊縫應保證足夠的光滑，避免裂紋或氣孔產(chǎn)生的間歇性等問題。整個焊接過程完成后，應將設備通過地腳螺栓固定在地面上。該裝置可以有效地在工作臺上安裝相應的T型裝置，方便調整工裝位置。主電氣設備應在設備內部設置頻率，通過恒同步帶將設備轉矩傳到主軸箱內，傳動過程應保證設備的可靠性和穩(wěn)定性。另外，設備安裝的后期，應根據(jù)機器狀況，對相應部位的設備加裝防護罩，不僅要確保所有部件都得到有效保護，而且還要提高美觀性及安全性。

2.3 主軸箱的設計

其中磨合裝置是主軸箱的核心裝置，主軸箱的設計應采用整體焊接結構，使用螺釘將其固定在特定的操作工作臺上。根據(jù)電機轉速和負載轉矩的要求，應憑借深溝球軸承總成裝置主軸箱的裝配。由于主電機產(chǎn)生的扭矩力及與后主軸箱內部的同步作用，相應的法蘭盤與主軸前軸總成的傳動扭矩產(chǎn)生制動效果和十字軸連接，花鍵伸縮裝置內部結構可消除軸組件在實際運行時引起異常情況的軸向載荷，確保在特定的條件下不同軸組件的設備要求，提高設備傳輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2.4 液壓泵站的設計

液壓泵站的設計，首先應以實際需求為基準，準確選擇液壓系統(tǒng)的工作功率、壓力和流量等一系列參數(shù)，在液壓設備的操作要求和基本原則上，確定系統(tǒng)內部的控制元件，主要有組裝的儀表、電機泵和控制閥等，然后對同一時間的組件，進行組合調試，確保系統(tǒng)在工作時不會發(fā)生漏油故障。液壓泵站在設計時，應根據(jù)實際的橋總成裝配所需的各部分系統(tǒng)油量來設定油量，做到設備操作的一致性要求。針對整體裝置，有很多情況都需要大量的加油，所以應在泵出口處安裝兩支槍，達到加油的及時性。此外，該系統(tǒng)還應裝置安全閥，確保液壓系統(tǒng)能在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下運行，同時，電泵系統(tǒng)也可在此前提下完成可持續(xù)發(fā)展，使該系統(tǒng)具有更強的便捷性，并可延長電泵的使用壽命。

當結束磨合機設備制作過程之后，需要進行強度相對較高的相應磨合實驗，以此來保證設備所有使用性能都非常好，同時液壓泵站系統(tǒng)、機械傳動裝置以及實際運行狀態(tài)均十分穩(wěn)定。設計驅動橋總成磨合機的時候，應該始終遵循創(chuàng)新原則以及節(jié)約原則，對當前已有的資源進行充分利用，基于實際情況，不斷改善設備各個方面的性能，從而實現(xiàn)提升設備質量以及減少成本投入的目標。

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