緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車之爭(zhēng)

領(lǐng)克03VS廣汽本田思域

思域長(zhǎng)欠以來都打看“運(yùn)動(dòng)型轎車標(biāo)桿”的呂頭，似乎你想要買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型小車，就繞不丹思域。剛上市不欠白勺領(lǐng)克03便將矛頭直指十代思域。

十年前，緊湊級(jí)市場(chǎng)一直都等同于家轎市場(chǎng)。如今，另一大細(xì)分市場(chǎng)正有趕超它的趨勢(shì)，那便是緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。在這其中，思域伴隨著換代后第十代的全方位變革，終于坐穩(wěn)了緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的銷冠。領(lǐng)克作為吉利旗下高端品牌，成立至今三年不到。領(lǐng)克03作為旗下首款緊湊級(jí)轎車，它能撼動(dòng)思域的地位嗎？

2016年10月20日，作為吉利與沃爾沃的合資品牌，領(lǐng)克含著“金鑰匙”來到了國(guó)內(nèi)。領(lǐng)克的“爹媽”一個(gè)有資本，一個(gè)有技術(shù)。這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手如果還無法在國(guó)內(nèi)吃得開，那么我想，國(guó)內(nèi)或許很難再催生出優(yōu)秀的自主品牌了。幸而，領(lǐng)克的每一次發(fā)布會(huì)都沒讓人失望，每一款產(chǎn)品都擲地有聲。領(lǐng)克03便是領(lǐng)克在SUV陣營(yíng)站住腳跟后，推向市場(chǎng)的第一款轎車產(chǎn)品。

如果你質(zhì)疑我們把它放在緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，那么不妨我們來看看2019年剛結(jié)束的賽事新聞——“領(lǐng)克車隊(duì)以9次車隊(duì)冠軍、22次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、總分628分的出色成績(jī)獲得WTCR房車世界杯車隊(duì)年度總冠軍”。如此優(yōu)異的賽事成績(jī)背書比任何夸張的參數(shù)性能都更具說服力。值得一提的是，在該項(xiàng)賽事中，本田Civic Type R TCR車隊(duì)獲得了年度車隊(duì)季軍。

思域車型已經(jīng)出到第十代，想必完全不懂車的朋友也能猜到它的歷史絕對(duì)不會(huì)短。事實(shí)上，1972年，第一代搭載CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的Civic便誕生了，經(jīng)歷了44載后，2016年，首次搭載渦輪增壓地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的十代思域與我們見面了。它在動(dòng)力、外觀、油耗方面的表現(xiàn)都可謂是同級(jí)標(biāo)桿，但唯獨(dú)機(jī)油門事件的發(fā)酵在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)讓兩本都不太好過。還好，后續(xù)的召回以及補(bǔ)救措施讓思域又漸漸回到了緊湊級(jí)轎車的熱門候選。

就外觀來說，作為領(lǐng)克旗下第一款轎車產(chǎn)品的領(lǐng)克03自然更占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)完全可以天馬行空，不用顧慮家族式設(shè)計(jì)的框架。而事實(shí)上，領(lǐng)克也確實(shí)是這么做的。領(lǐng)克03的前臉乍一看很有美系車的感覺，兩個(gè)分體式大燈被安置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)，遠(yuǎn)近光的LED光源開啟時(shí)，整個(gè)前臉顯得特別有科技感。車尾的造型更可以說是驚為天人，小壓尾、分段式尾燈、貫穿尾燈的帶銀色Logo的黑色飾件，以及底部的擴(kuò)散器都共同構(gòu)筑起了一個(gè)辨識(shí)度滿分的尾部。

再看思域，雖說十代思域已經(jīng)在造型上摒棄了九代的圓潤(rùn)感，變得精致而犀利。但將兩款車放在一起比較時(shí)，還是會(huì)覺得思域顯得比較“正”，而不像領(lǐng)克03一般天馬行空。十代思域最大的變化來自尾部，運(yùn)動(dòng)版思域?qū)㈦[藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，這對(duì)于喜愛改裝的用戶而言十分友好，即你完全可以參照Type-R的造型直接改裝，省下了一筆改裝排氣位置的開銷。

內(nèi)飾方面，十代思域最大的亮點(diǎn)在于液晶儀表盤，中控臺(tái)下方挖出的儲(chǔ)物格算得上是思域車型的小巧思。配置用料方面，木紋飾加上軟塑的配合也營(yíng)造出了一絲豪華感。領(lǐng)克03的內(nèi)飾部分則更注重科技感的渲染，全液晶儀表盤、中控部分10.2英寸的液晶屏加上短小的電子擋把都提升了整車的精致感。

作為領(lǐng)克的第一款轎車，領(lǐng)克03自然是不惜在配置上下血本。主副駕電動(dòng)座椅、Autohold、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等都有配備。主動(dòng)座艙清潔系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋主動(dòng)彈起裝置都可算是越級(jí)配置。思域作為早期上市的產(chǎn)品，配置方面自然會(huì)弱一些。

思域的長(zhǎng)寬高分別為4658毫米、1800毫米、1416毫米，軸距為2700毫米。領(lǐng)克03的長(zhǎng)寬高分別為4639毫米、1840毫米、1460毫米，軸距為2730毫米。在尺寸方面，兩車可謂是不分伯仲。兩車的后排地臺(tái)都有不小的凸起，后排乘坐兩位乘客為宜。區(qū)別在于領(lǐng)克03還是為后排中央乘客配備了頭枕，設(shè)計(jì)上也更顯人性化。

兩車跑量的版本均為1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克03的最大功率為132千瓦，峰值扭矩為265牛·米。思域的最大功率為130千瓦，峰值扭矩為220?！っ?。領(lǐng)克03搭載的是7速雙離合變速箱，思域搭載的則是CVT變速箱。就起步階段而言，領(lǐng)克03的加速感覺還更強(qiáng)一些，這也是7速雙離合與CVT變速箱的特性差異。

此次對(duì)比的思域以及領(lǐng)克均為1.5T版本，但它們有一個(gè)最大的不同之處，便是思域采用的是直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而領(lǐng)克03采用的是直列三缸的布局形式，雖說都搭載了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，領(lǐng)克03的三缸機(jī)抖動(dòng)抑制得也相當(dāng)不錯(cuò)，但橫向比較之下，消費(fèi)者當(dāng)然更愿意購(gòu)買相對(duì)更穩(wěn)定的搭載四缸機(jī)的思域。

不過，領(lǐng)克03在上市不到一年內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)完成了兩次升級(jí)，其在1.5T車型上市后，又先后上市了2.0T+愛信6AT（后換為8AT）的2019款領(lǐng)克03，以及2.0T+愛信8AT的性能版領(lǐng)克03+，其領(lǐng)克03+的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代號(hào)為B204T23的沃爾沃T5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新車完成百公里加速僅需5.9秒。領(lǐng)克03憑借全新的領(lǐng)克03+也終于完全當(dāng)?shù)闷疬\(yùn)動(dòng)型轎車這一稱號(hào)。而這無形中也提升了1.5T車型的“含金量”。