國外新車

NEED TO KNOW

20世紀(jì)60年代由布魯斯`邁凱倫設(shè)計的M1A僅有551千克，盡管超輕.但底盤相當(dāng)堅固。M1A的管陣式底盤使用了方管和圓管.并使用鎂合金進(jìn)行了加固。M1A的懸架也屬先進(jìn).為獨立懸架.叉臂長度不一，帶可調(diào)式螺旋彈簧。從那時起邁凱倫已經(jīng)定下了“造型為功能服務(wù)”“每個細(xì)節(jié)皆有目的”的設(shè)計原則，并嚴(yán)格恪守至今.當(dāng)M1A于1964年在Can-Am賽事的前身加拿大跑車大獎賽（Canadian Sports CarGrand Prix）參賽時.一炮打響.刷新了最快圈速.并成了賽場上最快的車型.賽后.訂單紛至沓來，但當(dāng)時僅有7名員工的邁凱倫專注于打造賽車.無暇顧及量產(chǎn)，唯有把生產(chǎn)任務(wù)外包給了英國跑車制造商Elva。M1A之后又出了升級版的M1B、M1C.這批車經(jīng)由私人車隊的參賽，助力邁凱倫成為頂級賽事的一支勁旅。

Elva是邁凱倫首款敞篷跑車，是UItimate Series頂級系列的新成員。跟邁凱倫的其他車型一樣，它將被嚴(yán)格限量，僅發(fā)售399輛。E0va的名字來自20世紀(jì)60年代由布魯斯.邁凱倫（Bruce McLaren）設(shè)計的Elva M1A、M1B和M1C。當(dāng)時的EIva是邁凱倫Group 7賽車的市售版，它所采用的開拓性設(shè)計和工程原理至今仍沿用于邁凱倫車型上。EIva的標(biāo)價為142.5萬英鎊（約為1318萬人民幣），最終價格將視客戶的選裝、個性化定制而定。

全新的EIva是一輛極致的雙座敞篷車，沒有車頂、沒有風(fēng)擋也沒有側(cè)玻璃。它采用了碳纖維底盤，搭載了一臺邁凱倫的4升雙渦輪V8發(fā)動機(jī)，最大功率為815馬力，峰值扭矩為800?！っ?，能在3秒內(nèi)完成百公里加速，6.7秒完成200公里加速。雖是Senna的同款發(fā)動機(jī)，EIva通過對排氣和散熱性能的優(yōu)化、對底盤的調(diào)校，進(jìn)一步提升了它的動力輸出。Elva有多種駕駛模式可選，除了舒適、運動、賽道模式，對于想解鎖EIva所有性能的人，還可通過調(diào)節(jié)ESC模式以及邁凱倫獨有的可變漂移控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。Elva是邁凱倫至今為止最輕質(zhì)的一款車，在加速、敏捷度、駕駛反饋方面的表現(xiàn)非同一般。

EIva低矮的前鼻和高高隆起的前翼子板加強(qiáng)了俯沖的姿態(tài)。在駕駛時，駕駛者可以佩戴頭盔，即便不佩戴，車艙的結(jié)構(gòu)也具有良好的包裹性，保障了駕乘者的安全。一個是車門并不平整，而是向內(nèi)翻折，二個是座椅的造型為繭形，座椅后還有內(nèi)凹式的防翻滾安全裝備。可能還是會有客戶不太習(xí)慣這種和外界如此親密無遮擋的接觸，為此在大多數(shù)市場EIva仍可選配固定的風(fēng)擋玻璃。

NEW CARS

邁凱倫為E0va研發(fā)了世界首創(chuàng)的主動式空氣管理系統(tǒng)（Active Air Management System，AAMS）?？諝鈱那氨翘幈晃耄陌l(fā)動機(jī)蓋上的開口高速向上向后輸出，完美繞開了駕乘者。即便沒有玻璃窗、車頂，也因為出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，形成了一個看不見的封閉座艙。當(dāng)該系統(tǒng)被激活時，發(fā)動機(jī)蓋開口前會升起一塊高約15厘米的導(dǎo)流板，構(gòu)成一個低壓區(qū)，使得氣流沿著車艙邊緣行進(jìn)。在一般的城市駕駛時，AAMS不會運行，氣流會被引導(dǎo)到前輪前、后輪前的散熱器中進(jìn)行冷卻。一旦車速加快，AAMS將自動開啟，直到速度再度降低。駕駛者也可以根據(jù)自己的偏好和需要關(guān)閉該系統(tǒng)。

Elva延續(xù)了邁凱倫的傳統(tǒng)，采用了碳纖維單體殼。它擁有其他材料無法企及的硬度和輕質(zhì)。車體的其他部分也廣泛應(yīng)用了該材料。對于碳纖維的使用，邁凱倫也做了新的探索。除了在造型上具有更強(qiáng)的雕塑感、流動性和光澤度，還盡量一體成型，減少面板之間的連接處，縮小面板的厚度等。在剎車系統(tǒng)中仍有碳纖維的用武之地，E0va的碳陶瓷剎車碟更耐用，尺寸更小，散熱也更好。

大眾ID.Space Vizzion概念車

大眾ID.Space Vizzion純電動概念車結(jié)合了豪華轎車的空間感以及SUV的多功能性。ID.Space Vizzion，概念車家族中的第七個成員，它將可能成為針對歐洲及北美市場的量產(chǎn)車型。

ID.Space Vizzion基于大眾的模塊化電驅(qū)動矩陣（Moduoar Electic Drive Matrix，MEB）生產(chǎn)。該車通過MEB架構(gòu)實現(xiàn)了近乎50：50的理想車重分配比例，從而使操控更為動感和安全。得益于82千瓦時的電池以及0.24的低風(fēng)阻系數(shù)，該車的續(xù)航里程高達(dá)590公里。這輛概念車后軸上有個275馬力的電動馬達(dá)，增配一個電動馬達(dá)即可實現(xiàn)全輪驅(qū)動，動力輸出也將升至355馬力。另外，4Motion版本的ID.Space Vizzion能在5秒內(nèi)完成百公里加速，極速將被限定在175公里小時。

空氣動力學(xué)設(shè)計是ID.Space Vizzion的特色之一，空氣從頭燈之間的水平面板流入，沿著低矮的發(fā)動機(jī)蓋，越過車頂，從尾門上端的水平面板下方流出?？諝膺€能從格柵上的進(jìn)氣口流入，沿著側(cè)身，通向車尾。除了常規(guī)的側(cè)裙板、擴(kuò)散器、擾流板等，另一個優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)的舉措是取消門把手，以免打斷氣流。一旦汽車感應(yīng)到有人攜帶車鑰匙接近或是智能手機(jī)上配有的電子鑰匙，感應(yīng)區(qū)就會亮起，人與之互動后，車門會自動打開。另外，車輪被設(shè)計成渦輪葉片的樣式，這也有助于減少氣流的擾動。

ID.Space Vizzion的發(fā)動機(jī)蓋被漆成了黑色，看起來和深色擋風(fēng)玻璃以及黑色全景玻璃車頂融為了一體。車頭部分，以發(fā)光的VW標(biāo)徽為中心，一根白色燈帶向左右兩邊延伸至側(cè)身。側(cè)身上幾處用于開門的感應(yīng)光帶乍看下好似是車頭白色燈帶的延續(xù)。除了兩側(cè)的大燈，鏤空格柵內(nèi)的兩端還有蜂窩狀的車燈。尾燈的

Volkswagen ID.SPace Vizzion Concept

NEED TO KNOW

未來信息娛樂系統(tǒng)的特征是個性化和實時在線互動。比如當(dāng)ID SpaceVizion概念車監(jiān)測到堵車高峰，它會自動變換氛圍燈，讓車內(nèi)環(huán)境更為舒適、輕松。又如.使用者只需簡單說出“清新空氣”“快速冷卻/升溫”“溫暖腳部/手部”“擋風(fēng)玻璃除霧、除霜”等指令.概念車就能完成相應(yīng)操作。

設(shè)計與頭燈相互呼應(yīng)一根貫穿左右的紅色燈帶.再加上兩端蜂窩狀的燈光點綴。所有酌燈光元素將在駕駛者啟動汽車時被激活。ID.Space Vizzion的尾廂為感應(yīng)式開啟，或通過觸摸區(qū)或是在雙手捧滿東西時，把腳伸向車的底部晃動.尾廂里還有個可折疊的載物架.上面放著兩個電動滑板。

ID.Space Vizzion內(nèi)艙有四個座位，兩個并排座位之句有可翻折的中控臺.既是存儲空司，又可擺放飲料.還配百USB接口。所有的駕駛信息都顯示在AR抬頭顯示屏上。其余娛樂信息、上網(wǎng)功能、基本設(shè)置則是集成在一塊15.6英寸的觸摸屏上。方向盤上也有觸摸面板.右側(cè)的換擋桿可以用來切換擋位或是啟動能量回收模式。車內(nèi)燈光的作用不只是調(diào)節(jié)氛圍，還可以用來對乘客表示歡迎和歡送、協(xié)助發(fā)送各種提醒和警示等.加以刁光的方式建議駕駛者轉(zhuǎn)換車道、以紅燈的方式提醒電力不足等。

車上所使用的材料考慮到了可持續(xù)性發(fā)展。像扶手、車門飾件等皆采用了一種名叫Appleskin的新式材料。這種材料摸起來和皮革一樣舒適，部分取材自蘋果汁生產(chǎn)的殘余物。車內(nèi)還有帶金屬光澤的Appleskin未來版應(yīng)用：另外，為了凸顯環(huán)保，車內(nèi)的塑料裝飾件一概被取消。