虛擬技術(shù)在車輛工程中的運(yùn)用分析

李欣

【摘要】車輛工程在當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)非常重要的工程項(xiàng)目，在社會(huì)中占據(jù)一定的地位，對(duì)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展有著良好的推動(dòng)作用。在當(dāng)前的車輛工程當(dāng)中，由于很多的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到了普遍的運(yùn)用，這也促進(jìn)了車輛工程的發(fā)展，其中有很重要的一項(xiàng)技術(shù)就是虛擬技術(shù)。所以為了能夠讓車輛工程得到更好的發(fā)展，對(duì)車輛工程當(dāng)中虛擬技術(shù)的掌握是十分重要的。

【關(guān)鍵詞】虛擬技術(shù);車輛工程;應(yīng)用分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，當(dāng)前車輛工程在科技的促進(jìn)下也獲得了巨大的轉(zhuǎn)變，很多的車輛已經(jīng)更加的高端化，而且在功能上也更加的全面。對(duì)于車輛工程來說，虛擬技術(shù)的使用可以使汽車的技能得到很大程度的提升，可以幫助車輛提升各種性能，使車輛的安全性以及舒適性得到提升，這對(duì)于車輛工程的發(fā)展起著重要的意義。因此本文將進(jìn)一步的討論虛擬技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用。

1. 虛擬技術(shù)分析

1.1 虛擬技術(shù)的概念分析

車輛工程虛擬技術(shù)在應(yīng)用的過程當(dāng)中，為了有效的發(fā)揮此項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值，因此需要明確概念。在當(dāng)前計(jì)算機(jī)中的虛擬技術(shù)本身就是一種組合計(jì)算機(jī)資源或者是分區(qū)計(jì)算機(jī)資源：包括內(nèi)存，磁盤空間，還有CPU等等。這些資源多體現(xiàn)在一個(gè)操作環(huán)境或者多個(gè)操作環(huán)境當(dāng)中，可以提升比原有資源配置更好的訪問技術(shù)，通過虛擬化可以將原有的物理資源轉(zhuǎn)化為管理資源，從而打破物理資源的限制。

將虛擬技術(shù)運(yùn)用在車輛工程當(dāng)中，將直接對(duì)車輛的工程設(shè)計(jì)，車輛的生產(chǎn)等等造成影響，可以促進(jìn)車輛工程行業(yè)的改進(jìn)，也可以優(yōu)化車輛工程的資源配置，其作用和效果是非常明顯的，在車輛工程當(dāng)中，車輛工程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，其中制造環(huán)節(jié)的發(fā)展難度是比較大的，考慮的因素也是比較全面的，如果不加以注重們就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)失敗而造成資源的浪費(fèi)。如果采用虛擬技術(shù)就可以又快又好的完成車輛工程的涉及工作。首先，通過運(yùn)用虛擬技術(shù)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的搜集，虛擬技術(shù)要想得到很好的運(yùn)用就應(yīng)該搜集大量的數(shù)據(jù)資料，根據(jù)計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)來進(jìn)行使用，對(duì)于被控制的對(duì)象以及相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)可以及時(shí)的進(jìn)行采集，并對(duì)所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入數(shù)據(jù)的識(shí)別。其次，能夠進(jìn)行及時(shí)的控制、進(jìn)行及時(shí)的決策。對(duì)于所采集的數(shù)據(jù)，可以通過虛擬技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的批量處理，對(duì)于所安裝的軟件可以采取系統(tǒng)化的應(yīng)用方法來處理相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的處理，以便于應(yīng)用。

2. 車輛工程虛擬技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)相比較

虛擬技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)比較而言，有著很多的優(yōu)勢(shì)之處。首先，虛擬技術(shù)的數(shù)字化水平較高，傳統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)往往容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象的發(fā)生，在老化之后還要重新制作，浪費(fèi)人力物力，而虛擬技術(shù)只需要保證設(shè)備的完成行，利用虛擬技術(shù)來對(duì)信息采集，這樣就可以保證數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)性，同時(shí)還可以對(duì)現(xiàn)存的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新，當(dāng)虛擬技術(shù)出現(xiàn)問題時(shí)，可以隨時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，而傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)問題時(shí)，則需要進(jìn)行重新的改造。其次，虛擬技術(shù)可以縮短車輛設(shè)計(jì)所消耗的時(shí)間。當(dāng)前，我國的汽車行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很重要的存進(jìn)作用，然而推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展也就離不開先進(jìn)的技術(shù)，在傳統(tǒng)的汽車制造過程當(dāng)中，依靠的主要是流水線的生產(chǎn)方式，這樣方式生產(chǎn)效率低，而且汽車的質(zhì)量不容易達(dá)標(biāo)。而采用虛擬技術(shù)，汽車的制造效率得到了大幅度的提升，同時(shí)虛擬技術(shù)還可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找到人們所滿意的新車型，在傳統(tǒng)的技術(shù)當(dāng)中設(shè)計(jì)開發(fā)一款新車型需要幾年的時(shí)間，而采用虛擬技術(shù)只需要幾個(gè)月。

3. 虛擬技術(shù)在車輛工程中的運(yùn)用

3.1 應(yīng)用于虛擬駕駛技術(shù)

虛擬駕駛可以讓體驗(yàn)者在駕駛的過程當(dāng)中體會(huì)到真實(shí)的駕駛感受，可以讓駕駛者更加充分的了解汽車的性能，汽車的各項(xiàng)操作系統(tǒng)以及穩(wěn)定性和舒適性等方面，為購買者的購買提供幫助。在今天，汽車的數(shù)量你在不斷的增加，所以交通事故的發(fā)生頻率也在不斷的上升，所以在汽車的設(shè)計(jì)當(dāng)中更應(yīng)該加強(qiáng)防震設(shè)計(jì)，安全性能設(shè)計(jì)，從而提升汽車的安全性能，利用虛擬技術(shù)可以有效的搜集汽車的參數(shù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)來對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而可以有效的提升汽車的安全性能，最大程度的保證駕駛員的安全。

3.2 虛擬技術(shù)在車身上的應(yīng)用

根據(jù)目前虛擬技術(shù)在汽車車身的使用實(shí)際狀況來說，主要包括儀表方面的運(yùn)用，安全性能的運(yùn)用，在舒適性上的改造等方面。虛擬技術(shù)在儀表上的運(yùn)用，主要包括兩方面的內(nèi)容，汽車的電子儀表通常為多功能的顯示屏。和傳統(tǒng)的電子儀表相比較，虛擬技術(shù)下的電子儀表和傳統(tǒng)的電子儀表在處理器上存在著很大的差異，電子儀表在使用過程當(dāng)中多對(duì)于傳輸信號(hào)的處理多采用的是微處理器的方法來對(duì)信息進(jìn)行處理。虛擬技術(shù)在安全性能方面的影響，主要體現(xiàn)在安全氣囊，電子控制安全帶以及防盜裝置等。安全氣囊是存在的虛擬單元，通過虛擬技術(shù)可以對(duì)車輛的增速信號(hào)及時(shí)的檢測(cè)，當(dāng)設(shè)定值達(dá)到了一定的條件，在虛擬及時(shí)的至零下折疊包中的氮化物就會(huì)被引導(dǎo)，通過方式來構(gòu)成緩沖，這樣就可以將強(qiáng)度極強(qiáng)的硬性碰撞轉(zhuǎn)換為彈性碰撞，從而可以使得汽車的安全系數(shù)的帶提升。虛擬技術(shù)運(yùn)用在反倒系統(tǒng)上，主要體現(xiàn)在如果有人強(qiáng)行進(jìn)入車輛虛擬技術(shù)就會(huì)感應(yīng)得到，從而及時(shí)的發(fā)出警報(bào)。虛擬技術(shù)在車輛的舒適性體驗(yàn)上，主要體現(xiàn)在虛擬技術(shù)的巡航控制系統(tǒng)和中央的門鎖系統(tǒng)。

3.3 虛擬技術(shù)在汽車防抱死系統(tǒng)中的運(yùn)用

在汽車當(dāng)匯總使用防抱死系統(tǒng)，這樣就可以保證汽車在行駛的過程當(dāng)中出現(xiàn)制動(dòng)情況時(shí)，還可以讓車輛和地面的滑移率保持在合理的范圍之內(nèi)，這樣來確保汽車在行駛的過程當(dāng)匯總能夠具備很好的穩(wěn)定性以及操控性能。對(duì)于虛擬技術(shù)而言，虛擬技術(shù)能夠?qū)囕嗊M(jìn)行及時(shí)的調(diào)節(jié)，能夠調(diào)節(jié)汽車行駛過程中車輪的轉(zhuǎn)速，從而可以有效的防止汽車在行駛過程當(dāng)中，當(dāng)汽車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)可以防止汽車因?yàn)橹苿?dòng)而出現(xiàn)的側(cè)滑還有甩尾現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)通過虛擬技術(shù)也可以讓制動(dòng)的距離在一定程度上縮短，當(dāng)汽車處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，虛擬技術(shù)咳喲根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)的速度來對(duì)車輪抱死的時(shí)間進(jìn)行判斷，同時(shí)還可以發(fā)出具體的指令，通過虛擬技術(shù)的指令可以對(duì)車輪中的油壓進(jìn)行及時(shí)的調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以有效的調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)能力，當(dāng)制動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，可以使車輪的制動(dòng)具體控制在一定的范圍之內(nèi)，保證車輛的滑移率可以保持在理想的范圍之內(nèi)，同時(shí)可以防止車輛抱死狀況的發(fā)生，使車輛可以得到很好的制動(dòng)效果。

3.4 虛擬技術(shù)應(yīng)用于車輛的動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性能

ADMAS是一款研究車輛動(dòng)力和穩(wěn)定性的主要軟件，通過這款軟件可以及時(shí)的了解車輛的動(dòng)力和穩(wěn)定效果，如果車輛的穩(wěn)定狀況出現(xiàn)問題，那么就應(yīng)該及時(shí)的采取補(bǔ)救措施，但是這種軟件在交互性和場(chǎng)景的虛擬上還有一定的不足之處。因此這就可以運(yùn)用虛擬技術(shù)，通過虛擬技術(shù)能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)之處。例如，不同狀態(tài)下輪胎的受力情況等等，都可以通過虛擬技術(shù)體現(xiàn)出來。

4. 總結(jié)：

總而言之，對(duì)于車輛工程來說，虛擬技術(shù)具有十分重要的影響，在今后的啟程工程當(dāng)中應(yīng)該不斷的強(qiáng)化對(duì)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，從而可以切實(shí)的提升車輛設(shè)計(jì)的質(zhì)量，提升生產(chǎn)效率，可以更好的推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

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