唐 翔
(涼山州公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心, 四川 涼山州 615000)
在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展過程中,有效擴(kuò)大了公路工程的建設(shè)規(guī)模,但是,社會(huì)大眾明確提出了對(duì)公路質(zhì)量的要求。要想將公路的使用壽命延長(zhǎng)開來,要想將公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的控制水平提升上來,要注重試驗(yàn)檢測(cè)人員較高的素質(zhì)水平,給予試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性一定的保障,促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的順利進(jìn)行,使公路工程施工與質(zhì)量要求相一致。在公路工程施工過程中,試驗(yàn)檢測(cè)工作,與公路工程質(zhì)量有著密切的聯(lián)系,試驗(yàn)檢測(cè)在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中得到了廣泛應(yīng)用,所以必須要予以高度重視。
在公路工程施工過程中,混凝土得到了廣泛應(yīng)用,其強(qiáng)度和承載力,對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。對(duì)其檢測(cè),是整體試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。在混凝土檢測(cè)過程中,要提高對(duì)強(qiáng)度測(cè)試的高度重視,這是由于混凝土強(qiáng)度不足,已經(jīng)成為了混凝土構(gòu)筑物的強(qiáng)度的重要影響因素,比如混凝土路面斷板現(xiàn)象比較嚴(yán)重。此外,在混凝土檢測(cè)中,其強(qiáng)度不能達(dá)標(biāo),而且制作的檢驗(yàn)樣品數(shù)量也很少。
在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)中,缺少較為完善的各項(xiàng)規(guī)章制度,沒有定期維護(hù)和更新儀器設(shè)備,臺(tái)賬管理系統(tǒng)的完善性也嚴(yán)重缺失,尚未結(jié)合規(guī)定的流程,來實(shí)施設(shè)備的維護(hù)和使用等活動(dòng)。此外,缺少明確化的權(quán)責(zé)范圍,一旦出現(xiàn)問題,很難對(duì)其職責(zé)予以追溯。在施工過程中,施工企業(yè)自檢和監(jiān)理機(jī)構(gòu)抽檢次數(shù)并不多[1],所以獲取的數(shù)據(jù)也比較單一、片面,從而無法將代表性凸顯出來。
試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備,對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作具有一定的決定性作用,很難對(duì)其結(jié)果是否具有高度的準(zhǔn)確性予以明確,所以如果儀器精度不足,讀數(shù)出現(xiàn)失誤,或者測(cè)量范圍較不統(tǒng)計(jì),很難將公路工程的質(zhì)量情況充分反映出來,而且對(duì)公路工程的順利完工產(chǎn)生了很大的影響。如果檢測(cè)儀器精度的準(zhǔn)確性難以保證,還會(huì)明顯增加檢測(cè)工作人員的工作量。
公路路基路面的壓實(shí)度,對(duì)路面的穩(wěn)定性的影響程度較高,在壓實(shí)度不足的影響下,極容易加劇公路路面沉陷、車轍、裂縫等問題的出現(xiàn),從而對(duì)公路的使用效果造成了一大的威脅,甚至加劇交通安全事故的發(fā)生。在路基路面壓實(shí)度方面,其測(cè)試往往按照離析方式來進(jìn)行,但是在離析過程中,不同路面部分提取的樣品是不相同的,進(jìn)而加劇離析測(cè)試結(jié)果的差異性。因此,在采樣過程中,如果選擇的采樣點(diǎn)比較單一化,很難擴(kuò)大覆蓋范圍,無法提高路面壓實(shí)度評(píng)估的準(zhǔn)確性,在壓實(shí)度不足的影響下,使公路工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重受阻。
要想確保公路工程質(zhì)量,必須要注重混凝土強(qiáng)度檢測(cè)力度的提升,在混凝土強(qiáng)度檢測(cè)過程中,制作立方體混凝土樣品得到了大量應(yīng)用,準(zhǔn)備充足的樣品,在規(guī)定的齡期內(nèi)完成,為抗壓強(qiáng)度測(cè)試提供一定的保障,從而將其抗壓強(qiáng)度予以明確化。在測(cè)試數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法中,數(shù)理統(tǒng)計(jì)和非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法比較常見,對(duì)于數(shù)理統(tǒng)計(jì)來說,在樣品數(shù)量在10 個(gè)以上的情況下較為適用[2],而非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法在數(shù)量小于10 個(gè)的情況下比較適用。一旦混凝土的抗壓強(qiáng)度評(píng)定與標(biāo)準(zhǔn)性要求具有差異,代表樣品選取區(qū)域的施工質(zhì)量有待改善,要加強(qiáng)返工處理。爭(zhēng)取在評(píng)定達(dá)標(biāo)以后,才能為下一道工序奠定基礎(chǔ)。
在公路建設(shè)過程中,三級(jí)質(zhì)量保證體系得到了廣泛實(shí)施,其主體構(gòu)成就是企業(yè)、政府以及社會(huì)監(jiān)督檢查等,對(duì)于各級(jí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)而言,要明確自身的職責(zé)權(quán)限,嚴(yán)格按照質(zhì)量管理要求來進(jìn)行,推動(dòng)質(zhì)量管理水平的提升。公路試驗(yàn)檢測(cè)保證體系如圖1 所示,具體來說:
首先,相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)要將質(zhì)量體系建設(shè)予以完善化,加強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)書的構(gòu)建,提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和客觀性,明確質(zhì)量管理目標(biāo)[3]。其次,檢測(cè)人員要樹立高度的質(zhì)量意識(shí),注重檢測(cè)人員專業(yè)水平的增強(qiáng),使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性得以增強(qiáng)。企業(yè)要對(duì)質(zhì)量管理體系的要求予以嚴(yán)格遵守,基于質(zhì)量視角,加強(qiáng)自檢工作的實(shí)施,確保本企業(yè)質(zhì)量監(jiān)管水平的提升,不斷提高質(zhì)量保證體系的完善性,落實(shí)好具體的管理責(zé)任。
圖1 公路試驗(yàn)檢測(cè)保證體系
在提高檢測(cè)質(zhì)量和準(zhǔn)確性方面,必須要注重檢測(cè)儀器和設(shè)備的準(zhǔn)確無誤,嚴(yán)格要求檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確性,有助于檢測(cè)工作深度的增加,不僅可以對(duì)檢測(cè)人員的工作量予以控制,而且還可以使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性得以保證,使施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)部門而言,要將投入力度提升上來,加強(qiáng)先進(jìn)檢測(cè)儀器和設(shè)備的引進(jìn),這對(duì)于工程試驗(yàn)檢測(cè)的進(jìn)行具有一定的幫助,并避免浪費(fèi)不必要的人力、物力以及財(cái)力,滿足工時(shí)節(jié)約化需求,從而顯著增強(qiáng)工程檢測(cè)的有效性。
對(duì)路面壓實(shí)度影響進(jìn)行分析,既在壓路機(jī)械和方式中得到了展現(xiàn),而且還要對(duì)路基對(duì)路面壓實(shí)度的影響進(jìn)行分析。不同地基上的路面壓實(shí)度檢測(cè),必須要保證方法和標(biāo)準(zhǔn)的不同。針對(duì)軟土地基上路面壓實(shí)度,要對(duì)路面沉降進(jìn)行分析和評(píng)估,防止在路面沉降的影響下,對(duì)路面壓實(shí)度造成威脅。而對(duì)于石方路基上路面壓實(shí)度,無需對(duì)路面沉降進(jìn)行分析[4],要借助壓路機(jī)的兩次振動(dòng)來完成,其壓實(shí)功率應(yīng)高于20T,為評(píng)估提供支撐。依照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)各級(jí)公路的路基路面壓實(shí)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定。
綜上所述,現(xiàn)階段,施工單位高度重視試驗(yàn)檢測(cè)工作,對(duì)公路工程質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格,所以必須要將試驗(yàn)檢測(cè)管理工作滲透到施工整個(gè)過程之中,促進(jìn)公路工程質(zhì)量驗(yàn)收工作的順利實(shí)施,并避免潛在威脅的出現(xiàn),助益于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平。