地域文化在鐵路客站內(nèi)部空間的細(xì)部體現(xiàn)

郭瑞霞

(中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心，北京 100844)

伴隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，“中國高鐵”已經(jīng)成為響徹世界的靚麗名片。截止到2018年底，全國已建成1 300多座鐵路客站。那些將地域文化與交通功能完美結(jié)合、體現(xiàn)時(shí)代特征的車站得到了廣泛認(rèn)可[1]。隨著“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念的提出，將新理念融入到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)中，著力打造 “暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的鐵路客站，成為新時(shí)代鐵路建設(shè)的追求目標(biāo)[2]。在此基礎(chǔ)之上，如何深化對地域文化體現(xiàn)方法的探討，特別是如何在賦有文化特色的外部造型基礎(chǔ)上，將內(nèi)部空間的文化性通過細(xì)節(jié)上的處理更好地表達(dá)出來，達(dá)到內(nèi)外延續(xù)、文化滲透，仍有不少分析及探索的空間。

1 鐵路客站外部造型在地域文化性上的幾種表現(xiàn)方式

文化是一個(gè)民族的靈魂。為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，需要“深入挖掘城市歷史文化價(jià)值，提煉精選一批凸顯文化特色的經(jīng)典性元素和標(biāo)志性符號，納入城鎮(zhèn)化建設(shè)、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，避免千篇一律，千城一面。”鐵路客站作為“城市的門戶”，是展示城市文化的名片，是城市建筑文化的縮影，是體現(xiàn)城市文化屬性的標(biāo)志性建筑。在經(jīng)歷了十幾年的實(shí)踐和探索之后，那些將地域文化與交通功完美結(jié)合、體現(xiàn)時(shí)代特征的客站成為了經(jīng)典之作，而正是站房與文化性的高度結(jié)合，賦予了這些建筑以生命力。這種結(jié)合方式的表現(xiàn)多種多樣，概括起來主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 客站與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境相融合

客站的造型需充分尊重當(dāng)?shù)氐牡乩硖卣?、生態(tài)環(huán)境，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，成為其中的一部分。其外部造型上或與周邊山勢相協(xié)調(diào)，或用建筑語言表達(dá)所處區(qū)域的自然特點(diǎn)，使人產(chǎn)生共鳴。

如千島湖站：為順應(yīng)周邊山勢的起伏特點(diǎn)，造型以鱗次櫛比的坡屋面作呼應(yīng)，在常見的坡頂手法上突出變化，可實(shí)施性強(qiáng)。輕巧的結(jié)構(gòu)形態(tài)、通透的木紋格柵、點(diǎn)綴其間的魚形傳統(tǒng)紋飾，均與地域文化內(nèi)涵相契合，展現(xiàn)出“生態(tài)千島、山水淳安”的美好意境(見圖1)。

圖1 千島湖站

1.2 客站與當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境相包容

客站是城市的門戶，是城市人流和交通流的交匯點(diǎn)，承擔(dān)著對城市文脈遵循和發(fā)揚(yáng)的責(zé)任。造型上，可通過運(yùn)用不同的符號、材料、色彩、形式、空間組織、景觀組織等設(shè)計(jì)手法，體現(xiàn)城市的某種文化意義，表達(dá)地域人群的審美情趣、價(jià)值取向等。

如昆明南站：提取孔雀形象、坡頂木構(gòu)、紋飾等典型民族元素，將富有傳統(tǒng)文化要素的圖案，經(jīng)提煉加工處理，應(yīng)用到造型、幕墻、細(xì)部裝飾及構(gòu)件中，還原了高原明珠的城市特點(diǎn)[3]，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代科技與地域文化交相輝映的完美結(jié)合。符號運(yùn)用得當(dāng)，與建筑功能契合度高，屬于對人文環(huán)境元素的轉(zhuǎn)譯手法(見圖2)。

圖2 昆明南站

再如成都東站：將金沙文化元素與三星堆青銅藝術(shù)的神秘進(jìn)行提煉，在支撐挑檐的結(jié)構(gòu)中融入古蜀文明獨(dú)特的青銅面具藝術(shù)，屬于對人文環(huán)境內(nèi)容的直譯手法，使現(xiàn)代結(jié)構(gòu)、材料、技術(shù)與古蜀文明的傳承交相呼應(yīng)，在相互碰撞中表達(dá)出文化內(nèi)涵[4]，成為體現(xiàn)地域文化的標(biāo)志性建筑(見圖3)。

圖3 成都東站

1.3 客站與新技術(shù)、新材料相適應(yīng)

現(xiàn)代化的車站是現(xiàn)代化技術(shù)的大集成。大面積幕墻和玻璃、金屬材料的使用提升了車站建設(shè)的可實(shí)施性，也形成了一定的趨同性和單一性。為處理這種現(xiàn)代化和地域文化的矛盾，一方面可以通過合理的結(jié)構(gòu)選型，讓地方建筑語言成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一部分；另一方面，可采用地方性建筑材料和色彩，形成簡潔的大尺度空間環(huán)境界面；在此基礎(chǔ)上，根據(jù)地域氣候特點(diǎn)，貫徹環(huán)保、節(jié)能理念，引入自然通風(fēng)、采光，以達(dá)到現(xiàn)代化與地域文化的和諧。

如太原南站：以成組“斗”單元形式貫穿建筑內(nèi)外，抽象表達(dá)了唐氏宮殿的斗拱和飛檐的意向，通過挺拔的立柱結(jié)構(gòu)單元來體現(xiàn)建筑形式之美[5]，建筑與結(jié)構(gòu)共生，展現(xiàn)了對中國傳統(tǒng)經(jīng)典文化元素的傳承和發(fā)展。值得注意的是，這種手法基于對傳統(tǒng)地域文化的抽象凝練，經(jīng)過了新技術(shù)、新材料語言的轉(zhuǎn)譯，有別于符號的直接拼貼手法(見圖4)。

圖4 太原南站

以上客站是近些年在外部造型上對地域文化性進(jìn)行了成功表達(dá)的一些案例。其或借用提升法將自然、人文元素融合到建筑形態(tài)中，賦予建筑特定的意義，達(dá)到與地理、歷史、人文、時(shí)代特征的相統(tǒng)一；或采用重構(gòu)法將傳統(tǒng)構(gòu)件打散，重新組構(gòu)新的秩序，產(chǎn)生傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美結(jié)合。

文化性的表現(xiàn)應(yīng)是一個(gè)系統(tǒng)，是一個(gè)完整體，貫穿于內(nèi)外，滲透到每一個(gè)細(xì)節(jié)。相較于外部造型的文化多樣性，客站內(nèi)部空間文化性的表現(xiàn)有所匱乏。一方面，因鐵路的快速發(fā)展，大批量的客站如雨后春筍般涌現(xiàn)，建設(shè)任務(wù)巨大。在保證外部造型文化性的情況下，內(nèi)部空間大多選用通用型產(chǎn)品、通常性做法，滿足于平整、對縫、不出錯(cuò)的基本要求。另一方面，往往重視建筑的方案創(chuàng)作，而忽視施工圖設(shè)計(jì)中對細(xì)節(jié)的把控，后期對材料、色彩、構(gòu)造等方面缺少要求，交給施工單位隨意處理。同時(shí)，由于工期、投資控制等原因，表現(xiàn)為內(nèi)部空間的大同小異，缺乏亮點(diǎn)。因此，為滿足新時(shí)期鐵路客站的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，必須轉(zhuǎn)變觀念，拓展思路，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在室內(nèi)空間設(shè)計(jì)中做到“因地制宜、和而不同”，從而表現(xiàn)鐵路客站特有的文化性，達(dá)到內(nèi)外兼修和連續(xù)統(tǒng)一。

2 在內(nèi)部空間的細(xì)部設(shè)計(jì)上體現(xiàn)地域文化性

縱觀已建成的部分車站(尤其是中小型站房)，其外部造型均能表現(xiàn)出一定的地域文化特點(diǎn)。而進(jìn)入站房內(nèi)部，呈現(xiàn)的大多是灰麻石材鋪地、白麻石材墻面、灰色鋁板吊頂，手法雷同，更難提及文化性的表現(xiàn)。因此，設(shè)計(jì)者需從室內(nèi)空間入手，盡可能對建筑細(xì)部和建筑設(shè)施的文化性進(jìn)行探索、思考，這是彰顯客站內(nèi)部空間文化特色的一個(gè)重要切入點(diǎn)。

室內(nèi)空間是建筑和人交互過程的重要界面，它所表達(dá)的文化脈絡(luò)，講訴的文化故事，是空間參與者(旅客)留存文化記憶的重要媒介。在大尺度、大空間的鐵路客站中，那些人所力及的、與人的使用直接發(fā)生關(guān)系的建筑細(xì)部所表現(xiàn)出來的文化性更帶有溫度[6]。當(dāng)旅客進(jìn)入到車站內(nèi)，見到的墻、地、頂及標(biāo)識，觸摸到的欄桿扶手以及使用到的一些設(shè)備，均是不經(jīng)意間感受傳統(tǒng)文化、地域文化的重要媒介。

著名建筑師密斯·凡·德羅曾說：“上帝就在細(xì)部中”。建筑細(xì)部是建筑整體中的局部，對于完善建筑功能、烘托建筑氛圍，體現(xiàn)建筑所具有的歷史、地域文化特征至關(guān)重要[7]。對于鐵路客站這樣具有廣泛影響力的公共建筑來說，通過細(xì)部設(shè)計(jì)來體現(xiàn)文化性具有更重要的意義。因此，重視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上詮釋地域文化，是設(shè)計(jì)者需要思考、探索的方向。

2.1 室內(nèi)立面設(shè)計(jì)

立面設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在墻、柱等部位，通過不同材質(zhì)選用、鋪貼方式差異、色彩運(yùn)用以及一些文化元素符號在柱頭和柱身的點(diǎn)綴，抽象地表達(dá)出所在區(qū)域的文化性，豐富了空間內(nèi)容，打破了呆板印象。

如天水站：借鑒當(dāng)?shù)佧湻e山山體的色彩，運(yùn)用土紅色墻磚裝飾于室內(nèi)主要公共空間墻面，并通過局部磚塊的突出，形成若隱若現(xiàn)的圖案紋理，勾勒出細(xì)膩的墻面質(zhì)感。一系列的細(xì)部設(shè)計(jì)，帶給旅客明顯的城市記憶，具有很強(qiáng)的辨識性。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)并未明顯地增加造價(jià)，而是讓樸實(shí)的材質(zhì)恰如其分地展現(xiàn)其效用，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和文化性(見圖5)。

圖5 天水站

又如杭州南站：為表達(dá)整個(gè)建筑山水文化的特色，室內(nèi)墻面采用了四種不同規(guī)格的石材，運(yùn)用錯(cuò)縫鋪貼的方式，通過橫向、豎向分格的變化[8]，抽象地表達(dá)山石、竹林等自然景物，豐富了空間內(nèi)容，也為墻面石材的應(yīng)用開闊了思路。誠然，這種手法并非罕見，但運(yùn)用于大面積墻面，作為背景化的處理，正是恰到好處，并無牽強(qiáng)刻意(見圖6)。

圖6 杭州南站

又如千島湖站：原結(jié)構(gòu)橋下柱的牛腿對候車空間具有很大的影響，常規(guī)包柱、吊頂?shù)忍幚矸椒ㄈ狈?chuàng)意，且凈高較低，難免產(chǎn)生壓抑感。為解決這一難題，運(yùn)用動(dòng)態(tài)曲面LED 屏幕對結(jié)構(gòu)牛腿柱進(jìn)行巧妙處理，配合整體的燈光設(shè)計(jì)，共同形成了站房候車區(qū)域的焦點(diǎn)空間，塑造出一個(gè)方寸間的江南文化意向，體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)文化的完美融合，也為客站文化性的表達(dá)提供了新的思路。相較于傳統(tǒng)的建筑構(gòu)件靜態(tài)展示方式，采取多媒體作為文化展示的動(dòng)態(tài)窗口，是一種可推廣復(fù)制的設(shè)計(jì)方法(見圖7)。

圖7 千島湖站

2.2 吊頂設(shè)計(jì)

吊頂設(shè)計(jì)是重要的內(nèi)部空間組成部分，已建成車站大多采用灰色條板離縫吊頂，缺乏亮點(diǎn)。為改變這一方式，體現(xiàn)文化特色，可以在吊頂材料的疏密拼接、不同板型的結(jié)合運(yùn)用及色調(diào)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，增加相應(yīng)的對比色或內(nèi)外色彩的延續(xù)對等方式表現(xiàn)視覺的美感，豐富空間層次。

如桐廬站：通過條板的疏密變化、方板與條板的銜接應(yīng)用，演繹出了山水神韻，呼應(yīng)了站房輪廓線高低起伏、與自然融為一體的設(shè)計(jì)意圖，不僅豐富了室內(nèi)空間，也是將文化性做到內(nèi)外延伸的很好案例。盡管在圖案、細(xì)部節(jié)點(diǎn)、拼接方式上仍有待推敲之處，但不啻為打破常規(guī)設(shè)計(jì)的一種嘗試(見圖8)。

圖8 桐廬站

又如南陽南站：其吊頂形式一改傳統(tǒng)直線型硬朗方式，抽取“云形”的曲線元素，輔以“梭形”天窗為核心，象征孔明燈形象，體現(xiàn)了臥龍文化的核心內(nèi)涵，表達(dá)出了對歷史文化的尊重。其室內(nèi)空間在曲線型線條的映襯下更顯柔和，帶給旅客舒適、溫暖的感覺(見圖9)。

圖9 南陽南站

2.3 材質(zhì)及色彩設(shè)計(jì)

建筑材料質(zhì)感、紋理的差異會賦予建筑不同的表現(xiàn)觀感，旅客體驗(yàn)到的細(xì)部質(zhì)感也不盡相同。充分了解材料的物理、化學(xué)性質(zhì)及產(chǎn)地特征并加以應(yīng)用，可巧妙地表達(dá)出地域文化特性。

色彩的語言如同地方性語言一樣，具有很強(qiáng)的地域性。我國幅員遼闊，南北方氣候差異明顯，造就了不同風(fēng)格的建筑設(shè)計(jì)，從而產(chǎn)生了不同的建筑文化。建筑色彩的不同應(yīng)用，也是體現(xiàn)地域文化因素的一種方式。如南方地區(qū)晴熱，多采用冷色系增加涼透感，嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)多以暖色系增加溫潤感。

如龍山站：衛(wèi)生間墻面采用木紋色面磚，并將具有當(dāng)?shù)靥厣奈幕瘍?nèi)容通過轉(zhuǎn)印的方式設(shè)置于墻面上，使得常規(guī)無趣的衛(wèi)生間耳目一新。盡管在后期維保、工藝的選用上還需時(shí)間來檢驗(yàn)，但是改變固有的思路、提倡創(chuàng)新應(yīng)該被嘉許(見圖10)。

圖10 龍山站

再如哈爾濱西站：較為大膽地在建筑外觀采用紅色陶板，在寒冷地區(qū)營造了一種溫暖的氣氛。同時(shí)，室內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)了這種設(shè)計(jì)理念，選用暖色系的米色石材，局部以紅色作為點(diǎn)綴，與室外造型做了很好的呼應(yīng)[9]。暖色系的應(yīng)用使得建筑具有溫度感，也延續(xù)了城市的文脈，陶板的紋理消除了石材的冰冷，契合“溫暖的城市客廳”這一設(shè)計(jì)主題(見圖11)。

圖11 哈爾濱西站

2.4 建筑設(shè)備及標(biāo)識

建筑設(shè)備包括風(fēng)口、燈具、欄桿、電扶梯等，作為室內(nèi)空間的重要組成部分，如何處理、弱化其對內(nèi)部空間帶來的突兀影響，使其為空間的整體性錦上添花，是衡量客站是否為精品的重要因素，也是設(shè)計(jì)者展現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)的重要媒介。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)是以這些設(shè)備為基礎(chǔ)，注重細(xì)節(jié)處理，化不利為有利，將文化元素轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代表現(xiàn)手法，使其與整個(gè)空間融為一體，展現(xiàn)地域文化，體現(xiàn)建筑品質(zhì)。例如空調(diào)設(shè)備的進(jìn)排風(fēng)口，一方面可以考慮形式與周邊整體風(fēng)格相統(tǒng)一，材質(zhì)與整體材質(zhì)相融合；另一方面，也可結(jié)合地方文化符號做圖案化的處理，成為展現(xiàn)文化性的一個(gè)亮點(diǎn)。

哈爾濱站有著濃郁的“新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格特點(diǎn)[10]，室內(nèi)各種設(shè)備均貫穿這一文化元素，使其與這座城市的整體建筑風(fēng)格相統(tǒng)一。

室內(nèi)的欄桿設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)的玻璃欄板造型，采用鐵藝欄桿，與站房整體風(fēng)格統(tǒng)一(見圖12)。

圖12 候車廳平臺欄桿

暖氣罩采用鋁板穿孔方式，噴繪相關(guān)圖案，達(dá)到功能與文化的完美結(jié)合(見圖13)。

圖13 暖氣罩

其無障礙電梯設(shè)計(jì)改變了慣用的玻璃圍護(hù)形式，采用墨綠色鋁板，增強(qiáng)其線腳元素的表達(dá)，與建筑風(fēng)格契合(見圖14)。

圖14 無障礙電梯

候車廳標(biāo)識采用了立柱方式來實(shí)現(xiàn)功能與形式的完美結(jié)合，既點(diǎn)綴了空間，又增加了情趣，令人過目不忘(見圖15)。

對于其他設(shè)施，如站臺的吸煙處、真空卸污罩等均做藝術(shù)化處理，有細(xì)節(jié)、有創(chuàng)意，處處展示出車站的特色，富有韻味(見圖16)。

圖15 候車廳標(biāo)識

圖16 站臺吸煙設(shè)施

龍山站的衛(wèi)生間標(biāo)識引入當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的服飾紋樣，改變了傳統(tǒng)的藍(lán)底白字形式，增添了趣味性，具有明確的地域識別性。雖然此形式并不適用于每個(gè)車站，但其設(shè)計(jì)思路對今后的客站設(shè)計(jì)有很大的借鑒意義(見圖17)。

圖17 龍山站

內(nèi)部空間文化性的表達(dá)還有許多內(nèi)容：或通過線、面等方式抽象地表達(dá)出與自然環(huán)境相融合的文化特色；或?qū)v史文化、當(dāng)?shù)厝藗兊膶徝廊∠?、風(fēng)俗習(xí)慣等人文因素通過文化符號進(jìn)行折射和反映，表達(dá)出對人文環(huán)境的尊重和包容[11]；或在建筑設(shè)施、建筑小品中將文化元素具象地表達(dá)出來。因此，設(shè)計(jì)師需要開拓思路，勇于創(chuàng)新，通過實(shí)地調(diào)研，搜集相關(guān)資料，提取文化元素，將其轉(zhuǎn)化為簡練的建筑化語言，讓建筑外觀及室內(nèi)空間在富有時(shí)代特征的同時(shí)也蘊(yùn)含地域文化特點(diǎn)[12]。將方、圓、拱等多種形式相結(jié)合，在形態(tài)、光影、材料等方面創(chuàng)新突破，從視覺和空間上增強(qiáng)人文感知體驗(yàn)。色彩上盡量不要過冷或過于熱烈，多用中間色，給人以安靜祥和的感覺，符合客站的功能需求。但無論采用什么樣的手法，文化性的表達(dá)均應(yīng)符合大眾的審美情趣，體現(xiàn)新的內(nèi)涵和思想；文化主題的體現(xiàn)應(yīng)具有時(shí)代性和現(xiàn)代鐵路的特征，文化元素的應(yīng)用應(yīng)去繁就簡，起點(diǎn)綴作用，而不是簡單堆砌。

3 細(xì)部設(shè)計(jì)體現(xiàn)地域文化性需遵循的原則

3.1 傳承與創(chuàng)新

我國歷史悠久，幅員遼闊，造就了豐富的地域、歷史文化。因此，客站設(shè)計(jì)應(yīng)在弘揚(yáng)優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，挖掘其所在區(qū)域獨(dú)特、易識別的特質(zhì)，從深層結(jié)構(gòu)中找出新形式的“基因”，運(yùn)用現(xiàn)代語言、科學(xué)技術(shù)，將最為大眾公認(rèn)的地域文化特征與現(xiàn)代建筑進(jìn)行合理的融合、吸收再創(chuàng)造，形成特有的文化符號。文化符號的應(yīng)用應(yīng)符合大眾的審美情趣，做到通俗易懂、寓意精準(zhǔn)。

3.2 統(tǒng)一與協(xié)調(diào)

細(xì)部設(shè)計(jì)的文化性與藝術(shù)性不是把墻體、柱頭、設(shè)施等部位貼上符號性的文化元素，而是參與構(gòu)成客站整體空間的各個(gè)局部都應(yīng)該歸于統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言邏輯之中，符合并呼應(yīng)站房整體的設(shè)計(jì)理念。做到整體設(shè)計(jì)風(fēng)格一致、色調(diào)協(xié)調(diào)、建筑肌理統(tǒng)一。文化元素適用于各個(gè)空間，應(yīng)達(dá)到內(nèi)部與外部延續(xù)、協(xié)調(diào)，局部與整體交相呼應(yīng)，避免“兩張皮”、兩種風(fēng)格。同時(shí)，需處理好重點(diǎn)與從屬的主次關(guān)系，使客站空間的各部分體現(xiàn)出整體設(shè)計(jì)的層次感和主從關(guān)系。如哈爾濱站：無論設(shè)備、標(biāo)識、細(xì)部等，完全統(tǒng)一于“新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)”的風(fēng)格之下，局部與整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，形成完善而整體的藝術(shù)形象。

3.3 美觀與經(jīng)濟(jì)

客站的建筑風(fēng)格需要通過建筑技術(shù)與建筑材料來實(shí)現(xiàn)[13-15]。應(yīng)將藝術(shù)與文化內(nèi)涵融入到建構(gòu)技術(shù)中，對建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，采用合理的模數(shù)控制，避免繁瑣和過度的裝飾。建筑材料的選用不僅影響建筑的表達(dá)效果，同時(shí)也是決定車站造價(jià)的重要因素。文化性的表現(xiàn)并不是一味地追求高檔次的標(biāo)準(zhǔn)，而是要把握合適的標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜，就地取材，運(yùn)用地方性的建筑材料和色彩，不僅可以降低造價(jià)，同時(shí)也能充分體現(xiàn)地方特色，滿足乘客的心理需求，使得地域文化得以釋放和發(fā)揚(yáng)。

4 結(jié)束語

一座優(yōu)秀的建筑，其文化性常常與完善合理的功能交相輝映。隨著時(shí)間的流逝，文化性將超越單純的功能價(jià)值而繼續(xù)存在。中國鐵路總公司提出“建設(shè)百年不朽的精品客站”，就是要在保證建筑質(zhì)量堅(jiān)固、實(shí)用的前提下，最大程度地體現(xiàn)地域文化性。講好客站故事，是在完美解決車站作為交通設(shè)施的功能性要求之上，將符合當(dāng)?shù)靥厣奈幕剡\(yùn)用到空間氛圍的整體營造和細(xì)部展現(xiàn)，創(chuàng)造性地將當(dāng)?shù)氐牡赜?、歷史文化展示給旅客，做到一站一景，步移景異。在設(shè)計(jì)上應(yīng)不斷推敲，汲取地域文化精髓，追求盡善盡美。在此基礎(chǔ)上，追求施工質(zhì)量的精益求精。細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)彰顯魅力，只有精心設(shè)計(jì)、精心組織、精心施工，才能創(chuàng)

造出精品工程。這就要求建設(shè)者秉承新的理念，立足地域文化，開拓思路，創(chuàng)新突破，用工匠精神去精雕細(xì)琢，創(chuàng)造出多樣化、高品質(zhì)的客站建筑。