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      軌道交通運(yùn)營團(tuán)組織方案分析

      2020-06-15 06:29:22王小龍
      理論與創(chuàng)新 2020年8期
      關(guān)鍵詞:團(tuán)隊(duì)管理軌道交通

      王小龍

      【摘? 要】隨著國家的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體系有著跨越式的進(jìn)步,在城市建設(shè)中,軌道交通的全面發(fā)展也在穩(wěn)步的進(jìn)行,而在軌道交通建設(shè)發(fā)展的同時(shí),相應(yīng)而來的交通壓力也隨之出現(xiàn),這就需要軌道交通運(yùn)營組織在管理服務(wù)工作方面也隨之提高。這不僅僅是對成和以及工作人員的人身安全負(fù)責(zé),更是對整個(gè)軌道交通企業(yè)的自身發(fā)展負(fù)責(zé)。

      【關(guān)鍵詞】軌道交通;運(yùn)營組織;團(tuán)隊(duì)管理

      引言

      目前在我國的很大部分一二線城市中,都已經(jīng)建成了很多的軌道交通系統(tǒng),這對于人口龐大又密集的城市來說,給交通壓力的緩解起到了極大的作用。不過隨著城市人口的逐漸增多,軌道交通所面對的壓力也越來越大,所需要的運(yùn)營團(tuán)對也隨之增多,就運(yùn)營團(tuán)的組織規(guī)劃以及合理安排,已經(jīng)是所有軌道交通企業(yè),都在著重分析的問題。

      1.軌道交通基層管理的規(guī)劃

      1.1思想統(tǒng)一,嚴(yán)格要求。

      對于企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營團(tuán)的組織建設(shè)過程中,首先要從秩序方面進(jìn)行嚴(yán)格的把控,堅(jiān)決要求按照規(guī)章制度來組建,并且要有一個(gè)有效并且切實(shí)可想的共同發(fā)展目標(biāo),使得運(yùn)營團(tuán)內(nèi)的員工在管理方面有著更為規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)以及科學(xué)執(zhí)行態(tài)度。只有更加規(guī)范的行為標(biāo)準(zhǔn),才能夠更加精細(xì)科學(xué)的將運(yùn)營工作執(zhí)行下去。

      1.2按需分配,因材組建

      軌道交通體系運(yùn)營建設(shè)需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行組建,要做到分清輕重,急緩先后的順序按照需求去分配員工的工作,再通過頻繁的調(diào)研來確認(rèn)各個(gè)崗位的員工素質(zhì),將合適的員工放在適合的崗位上,任人唯賢,才能夠發(fā)揮人才的最大價(jià)值,分清輕重緩急才能夠做好人員的調(diào)度,合理的分配工作。并且按年度計(jì)劃工作方向的重點(diǎn),從而推進(jìn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的組織建設(shè)。

      2.軌道交通運(yùn)營團(tuán)的管理規(guī)范化策略

      2.1制定規(guī)范細(xì)化責(zé)任

      制定全面標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)范,設(shè)定運(yùn)營團(tuán)組織的文化理念以及愿景,并且制定管理體系,細(xì)化責(zé)任到每一個(gè)工作員的身上,避免疏忽大意,確保運(yùn)營團(tuán)的工作標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。例如:軌道交通本身就承載著龐大的客流量,其運(yùn)營模式有著一定的規(guī)律,但是在突發(fā)情況,像是惡劣天氣,大雨、大雪等天氣對地面交通造成極大影響的情況,就需要運(yùn)營團(tuán)隊(duì)有足夠應(yīng)變的能力,按照標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范制度解決所帶來的問題。并且能夠有精細(xì)化的處理方式避免損失,在遇見設(shè)備故障等問題而造成大客流擁堵的情況下,處理問題不要慌張,嚴(yán)格按照規(guī)章制度去執(zhí)行,根據(jù)所學(xué)習(xí)到的執(zhí)行規(guī)則去解決面對的問題,并且在任何情況下仍能夠不去疏忽問題,最大限度的避免損失,確保軌道交通的正常運(yùn)營。

      2.2溝通交流,評估能力,推動(dòng)發(fā)展

      在運(yùn)營團(tuán)組織建設(shè)過程中,要經(jīng)常進(jìn)行溝通和交流,來了解員工的內(nèi)心,加強(qiáng)摸索員工的行為狀態(tài),內(nèi)心思想以及個(gè)人的處事能力,從而綜合的去評估每個(gè)員工的各方面的能力,按照所長進(jìn)行工作分配,將人才用在合適的位置上,發(fā)揮員工的最大價(jià)值。而對于經(jīng)驗(yàn)足,能力強(qiáng)的工作人員要加以重視,找出代表性的內(nèi)容對整個(gè)運(yùn)營團(tuán)進(jìn)行闡述,樹立形象標(biāo)桿以及學(xué)習(xí)榜樣,從而形成更加規(guī)范的管理,推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

      3.加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營團(tuán)組織建設(shè)方案分析

      3.1科學(xué)統(tǒng)籌

      運(yùn)營團(tuán)的組織建設(shè),要有科學(xué)的發(fā)展觀作為統(tǒng)籌,以企業(yè)為核心,不斷探究運(yùn)營團(tuán)的基礎(chǔ)建設(shè),促使運(yùn)營團(tuán)的工作做到規(guī)范化以及常態(tài)化。同時(shí)也要不斷地推陳出新,探索更新穎的組織建設(shè)模式,用新思路、新方法來將運(yùn)營團(tuán)的戰(zhàn)斗力和凝聚力發(fā)揮出來。比如建立責(zé)任追究制度,將運(yùn)營團(tuán)的工作和企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范融合在一起,確保每一期的工作計(jì)劃以及工作結(jié)果都有相應(yīng)的考核指標(biāo),在推行的過程中追究相關(guān)運(yùn)營成員的責(zé)任,把監(jiān)督檢查落實(shí)到巨細(xì)無遺。同時(shí)不斷地推陳出新,開創(chuàng)新的方式方法,將運(yùn)營團(tuán)組織建設(shè)成一個(gè)優(yōu)秀并且具有特色的管理團(tuán)隊(duì)。

      3.2培訓(xùn)工作的強(qiáng)化。

      無論是任何企業(yè)都要跟隨時(shí)代的腳步進(jìn)行高速發(fā)展,運(yùn)營團(tuán)在建設(shè)的過程中依然要跟隨企業(yè)的腳步不斷提升作戰(zhàn)能力。只有提升了運(yùn)營團(tuán)的工作能力以及執(zhí)行力,才能夠?qū)⑵髽I(yè)的運(yùn)營整體的強(qiáng)化起來。因此強(qiáng)化培訓(xùn)工作是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié),在強(qiáng)化培訓(xùn)的內(nèi)容上,不僅僅只強(qiáng)化在理論教育的只是面上,還要根據(jù)實(shí)際的工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)分和強(qiáng)化,同時(shí)還要加強(qiáng)溝通和交流,讓運(yùn)營團(tuán)對學(xué)會(huì)協(xié)作、學(xué)會(huì)對多媒體資源學(xué)習(xí)的能力以及多方面通用能力的培養(yǎng),要讓運(yùn)營團(tuán)對不僅僅只會(huì)做單一的工作,而是全方面的高素質(zhì)人才,通過這樣的加強(qiáng)培訓(xùn)方式,才可以不斷地加強(qiáng)運(yùn)營團(tuán)的執(zhí)行能力,以及做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,在組織建設(shè)過程中需要人才分配時(shí),才能夠更好任人唯賢。

      3.3完善服務(wù)重視大局

      堅(jiān)持以服務(wù)為大局,運(yùn)營團(tuán)的加強(qiáng)培訓(xùn)需要做到發(fā)展服務(wù)、強(qiáng)化服務(wù)、以服務(wù)為核心來展開運(yùn)營團(tuán)對的工作。同時(shí)企業(yè)還要注重員工的思想,將更加陽光的文化以及核心價(jià)值更好地融入到運(yùn)營團(tuán)隊(duì)中,樹立正確的人生觀以及價(jià)值觀,從而能夠更好的為企業(yè)為乘客為其他的同事進(jìn)行更好的服務(wù)。

      3.4從價(jià)值取向和行為方式進(jìn)行方案加強(qiáng)

      當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)物質(zhì)的時(shí)代,運(yùn)營團(tuán)對的工作人員也無可避免,但是如果太過物質(zhì)就會(huì)對工作產(chǎn)生一定程度的影響,企業(yè)在組織建設(shè)運(yùn)營團(tuán)的時(shí)候,要填充運(yùn)營團(tuán)空虛的精神、樹立理想觀念、培養(yǎng)敬業(yè)精神,要學(xué)會(huì)看重集體、舍小我完成大我、注重精神層次的修養(yǎng),不要一味的追求感官刺激等等。組織積極性強(qiáng)、思想能量正的企業(yè)活動(dòng),以自由的空間、開放的活動(dòng)方式、活躍的氣氛來構(gòu)建運(yùn)營團(tuán)的思想以及行為方式。

      4.結(jié)束語

      總而言之,軌道交通運(yùn)營團(tuán)的組織建設(shè),需要多方面的觀察和引導(dǎo),用正確的方式方法對其進(jìn)行組建,并且能夠很好的去關(guān)注員工的狀態(tài)。而運(yùn)營團(tuán)對的強(qiáng)弱與否,就是對運(yùn)營團(tuán)這個(gè)整體的執(zhí)行力進(jìn)行重要的基礎(chǔ)強(qiáng)化,針對規(guī)范化管理水平不斷持續(xù)的進(jìn)行完善,努力的追隨時(shí)代的腳步,跟上社會(huì)發(fā)展不斷擴(kuò)增的需要,在最大程度上保證企業(yè)可以堅(jiān)持不斷的對事業(yè)以及品牌的基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行完善和發(fā)展。

      參考文獻(xiàn)

      [1]王智超.探析城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化對策[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2019(06):215-216.

      [2]田茂. 城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)一體化關(guān)鍵技術(shù)研究[D].中國鐵道科學(xué)研究院,2019.

      [3]張宇亭. 城市軌道交通線路延伸長度問題研究[D].長安大學(xué),2019.

      [4]聶華波,許天會(huì).新城區(qū)軌道交通線路規(guī)劃關(guān)鍵問題研究[J].都市快軌交通,2018,31(06):91-96.

      [5]陳楠. 市域軌道交通多級快慢車運(yùn)行計(jì)劃編制及優(yōu)化研究[D].北京交通大學(xué),2018.

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