電梯制動失效分析及檢驗對策

孟文佳 王憲文 楊枝會 裴崇

摘? 要：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了城市化進程，城市人口數(shù)量在逐步增長，進而出現(xiàn)了大量的高層建筑。電梯便于人們居住和出現(xiàn)，提高生活的便捷性，在人們生活與工作中的作用愈發(fā)重要，而電梯安全性決定著人們的生命安全。對于電梯而言，電梯制動器屬于重要的部件，在電梯運行過程中容易出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，會對電梯運行產(chǎn)生抑制，從而威脅人們的生命安全。對此，本文就電梯制動失效情況及檢驗對策展開了相關(guān)的分析與研究。

關(guān)鍵詞：電梯;制動;失效;檢驗

中圖分類號：TU857? ? 文獻標識碼：A ? ? ? 文章編號：1671-2064（2020）03-0000-00

0引言

目前，伴隨著人們生活質(zhì)量的逐步提升，人們的交通出行與交通運輸效率也在逐步提高。電梯是高樓大廈的必備設施，是人們出行的重要工具，然而電梯主要是由機械所構(gòu)成的運輸性設備，其存在著一定的安全隱患，特別是近些年來電梯安全事故層出不窮，因此，電梯安全問題備受人們關(guān)注。電梯制動器是構(gòu)成電梯系統(tǒng)的重要元素，若其出現(xiàn)故障或者功能受損，會影響電梯的正常運行，如停滯、快速降落、轎廂門緊閉不開等等，會造成一定的恐慌。面對該問題，管理人員應加強對電梯制動失效問題的重視，應用科學的檢驗方法進行故障檢驗，以確保電梯可以高效而安全地運轉(zhuǎn)。

1電梯制動器的基本運行原理與工作要求

1.1運行原理

電梯主要是依靠控制系統(tǒng)和電磁制動系統(tǒng)進行工作，通常來講，電梯制動器會保持常閉的狀態(tài)，表明只要制動器處于運行過程中，即便出現(xiàn)問題也會自動制動。一般來講，制動器主要劃分為壓縮彈簧、電磁裝置、制動瓦、帶盒傳動工具與調(diào)整機構(gòu)。在不通電狀況下，制動器會帶動著其內(nèi)部的彈簧而產(chǎn)生一定的壓力，而制動彈簧的壓緊力會讓制動瓦對制動輪產(chǎn)生一定的正壓力，例如，在電梯運行過程中，若電磁鐵處于通電狀態(tài)，即可產(chǎn)生鐵芯吸攏的現(xiàn)象，然后通過傳動機來克服彈簧力的作用，能及時脫離制動輪和制動器，從而達到釋放制動器的效果。

1.2工作要求

1.2.1性能要求

在電梯運行中，如果電梯轎廂的下行速度為額定速度的1.2倍，此時突然斷電，電梯會自動抱閘，讓機械設備停止運轉(zhuǎn)，防止電梯出現(xiàn)制動失效現(xiàn)象，以確保電梯可以高效而順利的運行。

1.2.2電路要求

在電梯運行過程中，極易出現(xiàn)制動失效的情況，一旦發(fā)生此種故障，很可能與抱閘有關(guān)。如果電梯制動器失去了電源，鐵芯就會處于分離狀態(tài)，以確保抱閘可以圍繞著轉(zhuǎn)軸運轉(zhuǎn)。如果接觸器的觸點發(fā)生了粘連的情況，鐵也就無法實現(xiàn)徹底分離。面對此類問題，要先確保兩個接觸器保持獨立狀態(tài)，如果兩個接觸器進行連接，會使得一個觸點發(fā)生粘連，另一個觸點也就不能完成相關(guān)的動作。為從根本上處理電梯失效的情況，應從制動器運轉(zhuǎn)安全方面著手，加大對電梯制動器的檢驗力度，以降低電梯制動失效的風險。

2電梯制動失效的主要原因

2.1電氣系統(tǒng)問題

在制動抱閘過程中，抱閘開關(guān)主要是通過兩個相對的接觸器予以控制的，一般來講，控制工作還算比較完善，然而，從具體的運行實況來看，電氣系統(tǒng)存在著一定的安全隱患。由于接觸器間的觸點處于并聯(lián)狀態(tài)，因此，在電梯運行時，一旦出現(xiàn)觸點粘連的現(xiàn)象，會使得電梯制動喪失實際效應。同時，兩個接觸器是獨立安裝到電梯內(nèi)的，其具有邏輯性，導致控制工作具有相應的難度，如果電梯的電磁鐵芯擁有磁性，會影響電梯的制動力，容易出現(xiàn)抱閘力量不夠的問題，從而出現(xiàn)電梯制動失效的現(xiàn)象。

2.2制動力不足

（1）轉(zhuǎn)動部件若發(fā)生卡阻，會使得電梯控制器失去電源，此時無法恢復合閘，會發(fā)生失效問題。另外，若調(diào)緊抱閘間的空隙，會使得制動壓力變得比較小，也就無法更好控制電梯制動情況。

（2）彈簧壓力存在偏差。從彈簧自身來講，其壓力不夠均勻，會使得制動閘門的受力狀態(tài)不均勻，在此種狀況下，制動瓦傳送給轉(zhuǎn)動軸的摩擦力會比較小，不能滿足電梯制動需要的力量，會使得電梯制動失效。

（3）制動器鐵芯行程不足。依照此種情況，電磁力效果不能達到最佳狀態(tài)，使得制動器鐵芯存在著伸縮不流暢的問題，也就不能滿足電梯瞬間停止的應急要求，從而發(fā)生失效的情況。另外，閘瓦與轉(zhuǎn)軸容易老化，會使得二者間的摩擦系數(shù)減小，也就不能滿足制動的具體要求。

2.3制動器曳引力發(fā)生異常

由于受壓不均勻，電梯很可能會發(fā)生制動器曳引力失效的情況，且一旦曳引力失效，就會對電梯的正常運行構(gòu)成威脅，電梯在實際運行中會由于電梯制動器曳引力發(fā)生異常而出現(xiàn)彈性壓力不夠、閘瓦與轉(zhuǎn)軸間產(chǎn)生的摩擦力嚴重不足，會對電梯制動器的其它功能產(chǎn)生很大的影響。

2.4機械組件存在異常

電梯制動故障和機械故障具有緊密的聯(lián)系。從以往的實際案例來看，諸多電梯制動故障是由機械故障引發(fā)的。其一，在電梯安裝過程中，制動器安裝位置存在著誤差。由于電梯長期運行，會使得制動器的內(nèi)部元件存在著嚴重的磨損情況。通過相關(guān)的統(tǒng)計分析我們發(fā)現(xiàn)，電梯制動被損壞后，轉(zhuǎn)軸的磨損量達到5.0%-7.0%，該數(shù)據(jù)不滿足具體的標準，間隙過大，會對制動力產(chǎn)生很大的影響。其二，存在雜物。在制動過程中，由于制動器內(nèi)部存在著大量的雜物，所以內(nèi)部出現(xiàn)卡死的情況。在此種情況下，合閘操作是無法正常實現(xiàn)的，最終發(fā)生剎車失靈的情況。其三，電磁線圈問題。在研究電梯制動失效問題時，我們發(fā)現(xiàn)很多電梯制動器的電磁線圈是“剩余磁性”的，等到剎車被打開以后，電磁力會直接超過剎車彈簧力，最終發(fā)生故障。

3電梯制動失效問題的檢驗對策

3.1加強對電氣系統(tǒng)的檢驗

為從根本上處理電梯失效的問題，需要將電氣系統(tǒng)檢驗視為核心內(nèi)容，特別是在檢驗電氣設備時要具有全面性。在檢驗電氣制動系統(tǒng)的過程中，要在檢查與修理電梯故障時對某個制動器的接觸器觸點予以按壓。此時，電梯會處于正常運行狀態(tài)，技術(shù)人員需要結(jié)合具體情況，采取科學而合理的檢修方法開啟電氣設備，相關(guān)的檢驗標準有：電梯設備處于通電狀態(tài)卻沒有出現(xiàn)反應信號，則表明接觸器在一定狀態(tài)下管制著電梯制動器的基本運行狀態(tài)，也就表明電梯制動部分沒有問題。此外，在檢驗與辨識制動器時，可采取查看電氣控制原理圖的方式來辨別制動器是否由兩個獨立的電氣裝置管控而組成的，同時，為了明確上述的結(jié)論，可采取模擬實驗法。在電梯運轉(zhuǎn)過程中，可以按壓制動器內(nèi)某個接觸器的主觸頭，等到達站臺停梯之后再向反方向運轉(zhuǎn)。一般來講，電梯處在靜息狀態(tài)是最為理想的狀態(tài)，如果在運行時發(fā)生溜車現(xiàn)象，則表明制動器不是通過兩個獨立電氣裝置管控的。

3.2加強對機械設備的檢查

在檢驗電梯制動失效情況時，工作人員應對機械設備進行檢驗，及時檢查制動設備零部件是否存在著受損的情況，還要檢查設備具體的運行情況，等到零部件受損相對嚴重或者設備在運行過程中發(fā)生故障時，可及時采取措施予以更換。在檢查機械設備時，必須對電梯制動器中的彈簧進行仔細的檢查，防止彈簧部件存在偏差，例如，一旦發(fā)現(xiàn)設備老化、零部件受損就需要及時更換，等到問題被徹底處理之后開展電梯運行試驗，以保證電梯可以安全而穩(wěn)定地運行。為防止電梯制動失效而引發(fā)一系列的問題，工作人員必須定期檢修，例如，電梯轎廂停到軌道基層為止，電梯則停在中部樓層，將電梯的電源斷開以后，及時檢查電梯制動的合理性。通過檢查之后，電梯能夠順利地制動，表示電梯不存在制動力不足的情況。另外，應確保電梯的制動輪不存在損傷印跡，要嚴格檢查制動器的間隙是否滿足要求。通過初步檢查以后，還要開展全面檢查，以確保電梯運行的穩(wěn)定性與安全性。在電梯轎廂內(nèi)部，應及時安裝額定荷載砝碼，然后進行有效的檢驗，先開展轎廂的上行操作，然后再把電梯下放到地面為止，等到電梯運行到中部樓層時應及時暫停并切斷電源，然后開展全面檢查。在檢查時，如果電梯能夠正常地制動，表明電梯的制動力沒有問題，也不存在安全隱患。運用此種檢查方法不會讓轎廂受到傷害，且檢驗人員需要注意轉(zhuǎn)軸間是否存在著油污，防止電梯制動系統(tǒng)老化，以處理電梯制動力的動力問題，從而確保電梯能夠安全而高效的運行?？傮w來講，在電梯運轉(zhuǎn)過程中，需要及時發(fā)現(xiàn)與了解電梯制動力所存在的問題，充分依照文章所闡述的方式進行檢驗，以實現(xiàn)對制動力不足問題的有效防控。

3.3強化對電梯的合理化維護

在實際工作過程中，除了要對電梯制動力與電氣系統(tǒng)進行檢查外，還要積極開展日常的維護工作，以求將安全隱患扼殺在搖籃里，從根本上處理電梯制動問題。處理故障問題能夠盡可能地確保電梯制動器的安全性。其一，應制定相關(guān)的電梯維修方案，充分了解電梯維修的負責人與維修時間。其二，加強對電梯維修工作的監(jiān)督，及時了解電梯維修中的難題，控制好電梯維修質(zhì)量。其三，對于老化、腐蝕性的零部件應及時更換，防止電梯出現(xiàn)制動失靈的情況，以保證電梯可以安全而高效的運行。其四，強化對電力系統(tǒng)的有效監(jiān)督，尤其是要確保兩個接觸器處于徹底獨立的狀態(tài)，若兩個接觸器間存在著邏輯聯(lián)系，定會發(fā)生電梯制動失靈的情況，會對電梯制動產(chǎn)生影響。為確保電梯制動器的檢驗質(zhì)量，企業(yè)應注重對工作人員的日常培訓，根據(jù)我國現(xiàn)行的法律法規(guī)來強化對維修人員的培訓與指導，積極開展實踐培訓，讓工作人員積累豐富的經(jīng)驗，特別是要注重對電梯日常維修與保養(yǎng)知識的培訓。同時，應開展科學而合理的安裝與施工。在開展電梯設計與安裝工作時，應充分根據(jù)國內(nèi)的相關(guān)標準來執(zhí)行設計與安裝工作，選擇品質(zhì)高的電梯，還要安排具有足夠施工資質(zhì)的施工單位來安裝電梯，還要注重對材料質(zhì)檢員的技術(shù)培訓，對易發(fā)生問題的部位進行重點檢查，從而保證電梯可以安全而高效的運行。

3.4強化對制動器的合理化應用

充分考量電梯運行的相關(guān)規(guī)范與運行條件，對電梯運行的性能參數(shù)進行合理的規(guī)范，以保證電梯可以滿足具體的規(guī)范要求。在具體應用過程中，為了滿足電梯制動負荷的實際變化要求，應充分運用制動力可變、最大減速的功能特性。同時，在確?？蛰d與額定負載的情況下，結(jié)合具體的安全規(guī)程，把制動性能可以滿足安全規(guī)范的最大減速作為控制上線，在規(guī)定制動距離范圍以內(nèi)則視為最優(yōu)。將減速作為制動力控制的下限，以滿足最大允許制動距離、最大制動減速限制。對智能工作制動器的使用，可以讓制動器變得更加安全、可控，其與傳統(tǒng)的電子制動器存在差異。在電氣安全電路中，禁止直接切斷電梯制動電源。

4結(jié)語

綜上所述，制動設備的穩(wěn)定度會對電梯的具體運行情況產(chǎn)生很大的影響。若電梯制動設備不能有效地制動，會使得電梯在運行過程中出現(xiàn)轎廂沖頂?shù)娘L險，會對電梯乘客的人身與財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。為確保電梯運行的安全性，電梯維護與檢修人員需要結(jié)合電梯制動設備制動失效的主要原因來執(zhí)行檢查作業(yè)，要注重對電梯運行過程的安全管理，以求更大程度上減少安全事故的發(fā)生。

收稿日期：2020-01-03

作者簡介：孟文佳（1988—），男，云南騰沖人，碩士研究生，研究方向：電梯、起重機檢驗檢測、安全、技術(shù)或者科研。