談“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧交通的發(fā)展

何長(zhǎng)周

摘 要 為實(shí)現(xiàn)城市交通體系的健康發(fā)展，著力打造“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下智慧化的交通管理控機(jī)制。文章從多個(gè)維度出發(fā)，在分析智慧交通特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取針對(duì)性的發(fā)展策略，構(gòu)建智慧交通新模式。

關(guān)鍵詞 “互聯(lián)網(wǎng)+”;大數(shù)據(jù)時(shí)代;智慧交通;發(fā)展策略

前言

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到26150萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)現(xiàn)有的城市交通體系帶來(lái)沉重壓力。為解決城市交通難題，緩解區(qū)域交通壓力，越來(lái)越多的城市，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)為切入點(diǎn)，積極進(jìn)行智慧交通體系的打造、優(yōu)化，形成系統(tǒng)、完備的智慧交通體系。

1智慧交通體系建設(shè)存在問(wèn)題

為實(shí)現(xiàn)智慧交通體系的升級(jí)，打造新時(shí)代高效、便捷的智慧交通體系。工作人員有必要立足于實(shí)際，全面掌握智慧交通體系暴露出的問(wèn)題，為后續(xù)相關(guān)技術(shù)優(yōu)化調(diào)整等工作的開(kāi)展提供方向性引導(dǎo)。

現(xiàn)階段智慧交通在建設(shè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息價(jià)值，舊有的智慧交通體系建設(shè)過(guò)程中，過(guò)度關(guān)注于整個(gè)交通體系的智能化，例如交通通行線路、交通安全信息等各類信息的錄入、使用等工作，但是忽略了智能交通體系有關(guān)數(shù)據(jù)的發(fā)掘，導(dǎo)致交通數(shù)據(jù)信息的價(jià)值沒(méi)有得到充分發(fā)揮。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，智慧交通數(shù)據(jù)的采集范圍擴(kuò)大，深度與廣度逐步廣遠(yuǎn)，以某城市為例，每天共有幾億條GPS信息、車(chē)牌數(shù)據(jù)以及視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)被上傳，巨大的信息體量，無(wú)疑對(duì)智慧交通體系的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)產(chǎn)生了極大的壓力，增加了智慧交通體系的不穩(wěn)定性，極易出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰的情況。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧交通特點(diǎn)

“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧交通呈現(xiàn)出數(shù)據(jù)來(lái)源多元化、數(shù)據(jù)體量巨大化的特點(diǎn)。對(duì)智慧交通特點(diǎn)的梳理，引導(dǎo)工作人員在思維層面形成正確的認(rèn)知，把握智慧交通體系打造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)在智慧交通的有效銜接。

“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的智慧交通數(shù)據(jù)來(lái)源極為多源，包含的內(nèi)容極為多樣。城市人口的增多，交通體系的健全，使得智慧交通數(shù)據(jù)產(chǎn)生規(guī)模逐步擴(kuò)大，以我國(guó)中等城市為例，為保持交通的有效管理，需要安置30萬(wàn)到40萬(wàn)個(gè)攝像頭，這些攝像頭在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，一個(gè)月產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以達(dá)到500TB，大量的數(shù)據(jù)固然可以幫助相關(guān)部門(mén)更好地進(jìn)行交通管理，但是對(duì)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提出了更高的要求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)在智慧交通中的應(yīng)用，在很大程度上，增強(qiáng)了交通數(shù)據(jù)的共享性，在城市內(nèi)部建立起綜合性交通體系，對(duì)于交通管理決策活動(dòng)的開(kāi)展有著極大的參考價(jià)值。

3“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧交通發(fā)展策略

為確保智慧交通體系的合理構(gòu)建，工作人員依托智慧交通存在的問(wèn)題，以科學(xué)性原則、實(shí)用性原則為導(dǎo)向，形成現(xiàn)代、高效的智慧交通構(gòu)建體系。

3.1 不斷提升智慧交通的分析能力

“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)，推動(dòng)智慧交通的智能化，逐步形成系統(tǒng)化城市交通狀態(tài)感知體系。在這一思路的指導(dǎo)下，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)立足于實(shí)際，制定城市交通采集、更新、共享發(fā)布模式，實(shí)現(xiàn)智慧交通信息共享機(jī)制的構(gòu)建，推動(dòng)城市交通信息的高效交互，避免交通數(shù)據(jù)挖掘深度不夠，信息價(jià)值分散以及形式內(nèi)容大意的情況，無(wú)形之中，確保了城市交通數(shù)據(jù)的綜合利用水平[1]。政府相關(guān)部門(mén)以及管理人員依托智慧交通體系提供的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確把握城市交通情況，科學(xué)應(yīng)對(duì)城市交通問(wèn)題，滿足不同場(chǎng)景下的使用需求，其基本功能如圖所示：

3.2 打造智慧交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系

為進(jìn)一步整合智慧城市的數(shù)據(jù)資源，技術(shù)人員可以充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的智慧交通數(shù)據(jù)機(jī)制。標(biāo)準(zhǔn)化的智慧交通數(shù)據(jù)，為城市智慧交通數(shù)據(jù)庫(kù)的打造提供了便利，降低了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)壓力。同時(shí)也為智慧交通信息跨區(qū)域、跨部門(mén)之間的交互提供了技術(shù)支持，逐步形成具有可操作性的共享性平臺(tái)，增強(qiáng)智慧交通數(shù)據(jù)的服務(wù)能力。在這一思路的指導(dǎo)下，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的框架下，制定智慧交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 構(gòu)建城市交通監(jiān)控調(diào)度機(jī)制

智慧城市在“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，可以充分利用電子地圖，將不同的交通信息進(jìn)行集成，將城市道路的基本情況、交通管制的力量布局以及突發(fā)事件等相關(guān)數(shù)據(jù)信息做出可視化的呈現(xiàn)，幫助車(chē)輛駕駛?cè)藛T、行人以及交警根據(jù)數(shù)據(jù)及時(shí)作出反應(yīng)，推動(dòng)城市交通的科學(xué)監(jiān)控調(diào)度。在城市交通監(jiān)控調(diào)度機(jī)制下，交通信息被深度挖掘，各類路況信息能夠?qū)崟r(shí)推動(dòng)，便于公眾及時(shí)調(diào)整出行路線，在很大程度上，減少了交通擁堵，改善出行條件。同時(shí)掌握各類交通硬件設(shè)施實(shí)時(shí)狀態(tài)，為交通設(shè)施的管理、維護(hù)提供便利。

4結(jié)束語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時(shí)代智慧交通對(duì)于城市交通管控能力的提升極大的裨益。文章從多個(gè)角度出發(fā)，采取必要的技術(shù)手段，充分發(fā)掘“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極打造全新的智慧交通體系，不斷提升城市的通行能力，降低城市交通壓力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生活提供便利。

參考文獻(xiàn)

[1] 董華，狄小峰.大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下交通信息化建設(shè)路徑思考[J].建筑·建材·裝飾，2019，（5）：67-68.