電動汽車技術(shù)管理創(chuàng)新

馮月玥

摘 要：電動車作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，再次進入了人們的日常生活。目前，電動汽車技術(shù)相對成熟，但仍存在一些不足，所以電動汽車將迎來一個巨大的技術(shù)變革。本文主要是對變革的技術(shù)方案進行評價，指出技術(shù)方案的領(lǐng)導(dǎo)者、需要的變更管理類型、變更過程開發(fā)或變更的關(guān)鍵驅(qū)動因素、變革阻力、軟系統(tǒng)變化以及該計劃的主要風(fēng)險或缺點。

關(guān)鍵詞：技術(shù)變革;變革類型;關(guān)鍵因素;變革阻力

1 背景

電動汽車早在100多年前就發(fā)明了，但由于技術(shù)和經(jīng)濟問題發(fā)展得并不好。近年來，由于使用傳統(tǒng)燃料汽車的過程中，大量的有害廢氣產(chǎn)生，導(dǎo)致全球變暖和環(huán)境污染，并增加對不可再生的石油資源的依賴，越來越多的國家已經(jīng)開始注意這些問題。此外，全球石油產(chǎn)量逐漸減少，國際原油供應(yīng)也在減少，國際油價上漲。在此背景下，電動汽車再次進入人們的視野。汽車能源將由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)變，同時汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)改造正在進行。當(dāng)前電動汽車的產(chǎn)業(yè)熱潮正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

2 行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的技術(shù)路線

特斯拉是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，探索其技術(shù)路線有助于本課題的研究。特斯拉最初遇到了困難，比如需要改善其電動汽車長期存在的問題，以及高昂的研發(fā)成本。為了解決這些困難，特斯拉制定了一個技術(shù)路線，將其分為三個階段：

（1）生產(chǎn)針對富人的小批量、高端、價格適中的電動汽車。目標(biāo)是慢慢進入市場并吸引第一批客戶，幫助公司進行更多的宣傳，然后讓客戶體驗電動汽車的功能。

（2）制造中等量、中等價格的電動汽車，使電動汽車廣為人知。

（3）生產(chǎn)出大多數(shù)人買得起的、受眾更廣泛的大量低價汽車。這將迫使從傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡，并最終普及電動汽車。

3 公司技術(shù)管理計劃

在未來五年中，公司應(yīng)加快實施電氣化戰(zhàn)略（稱為綜合脫碳計劃和可持續(xù)發(fā)展項目），以使公司成為全面的、碳中和的高端汽車提供商。公司的目標(biāo)是實現(xiàn)整體減排，到2025年將其碳排放量與2020年相比減少30%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，公司打算將二氧化碳排放量納入投資回報和主要財務(wù)控制參數(shù)，然后用于碳排放的連續(xù)監(jiān)測。供應(yīng)鏈在可持續(xù)發(fā)展計劃中起著至關(guān)重要的作用，公司還必須加強其合作伙伴的評級管理，只有在供應(yīng)商符合特定的社會、環(huán)境和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的情況下才能獲得采購訂單。具體計劃如下：

（一）增加對電動汽車領(lǐng)域的投資

在過去的幾年中，電動汽車的市場規(guī)模逐漸增大，這已成為行業(yè)趨勢。因此，公司必須增加投資，包括資金、人員和政策支持。

（二）提高投入產(chǎn)出比并降低成本

當(dāng)前電動汽車成本高的主要原因是電池。因此，為提高投入產(chǎn)出比，必須努力突破電池技術(shù)。

（三）聘請高級工程師在核心技術(shù)領(lǐng)域取得進步

公司要做的是聘請高級專家，同時增加內(nèi)部人員培訓(xùn)，建立健全的人員培訓(xùn)機制。

（四）應(yīng)當(dāng)定期搜索和更換電動汽車的零件供應(yīng)商

應(yīng)建立相關(guān)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實施嚴(yán)格的評估體系，以確保優(yōu)秀的產(chǎn)品供應(yīng)商入圍并控制產(chǎn)品質(zhì)量。

（五）電動汽車的整個生產(chǎn)鏈應(yīng)該是綠色

公司需要優(yōu)化每條生產(chǎn)鏈的生產(chǎn)方式，在整個過程中建立科學(xué)合理的綠色標(biāo)準(zhǔn)，以促進公司的綠色轉(zhuǎn)型。

（六）在公司內(nèi)部實施電動出行的概念

首先，公司內(nèi)部的員工應(yīng)該持有使用電動汽車出行的概念，然后推廣這種概念。在市場上加大宣傳力度，引導(dǎo)人們走向綠色出行。

（七）增加電動汽車充電樁的布置

對于消費者而言，便捷、易于使用的充電系統(tǒng)將消除許多購買電動汽車的顧慮。公司需要從公共和私人兩個方面入手，共同促進充電樁的放置和充電站的建設(shè)。

（八）進行車輛圖像包裝并走差異化路線

目前，在電動汽車市場，廠商仍在對電動汽車的性能和外觀進行宣傳。在未來的五年中，該公司的電動汽車將需要配備最新技術(shù)，例如AI輔助駕駛和自動駕駛等，才能在競爭中脫穎而出。

4 未來五年的技術(shù)路線

該行業(yè)的整體技術(shù)路線分為三個維度：市場需求、產(chǎn)品應(yīng)用和行業(yè)基礎(chǔ)。

根據(jù)市場需求水平，到2025年汽車產(chǎn)銷量將達到一定水平。鑒于消費者對信息技術(shù)、智能產(chǎn)品以及電動汽車和其他新能源汽車的需求不斷增長，電動汽車解決了很多緊迫問題，例如能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵和道路安全問題，所以電動汽車的市場需求也將繼續(xù)增加，公司應(yīng)增加電動汽車在總銷售中的份額。

在產(chǎn)品應(yīng)用方面，電動汽車應(yīng)具有多樣化的功能，以便為客戶帶來更好的體驗。到2025年，電動汽車將能夠自動駕駛，以減輕人們的駕駛疲勞并減少交通事故。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，將形成低碳消費和管理體系，初步形成以企業(yè)為主體、市場定位和跨行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車自主創(chuàng)新體系，突破動力電池、電子控制系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)電動汽車數(shù)字網(wǎng)絡(luò)智能的全生命周期，完成汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

具體技術(shù)路線：

（1）純電動汽車需要提高動力電池的能量密度，提高電驅(qū)動系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)電動底盤的專業(yè)化。

（2）充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)實現(xiàn)快速充電技術(shù)和互連技術(shù)，以確保充電的便利性。

（3）優(yōu)化電動汽車的排放算法，使電力效率更高。

5 變革的主要推動力

（一）能源短缺

地球上的石油資源非常有限。據(jù)估計，世界總儲量為1萬億噸，而世界石油消費量約為40億噸，這意味著它將在200至300年內(nèi)用完。這造成了尖銳的矛盾，未來可能沒有足夠的石油資源來供應(yīng)如此多的汽車，甚至交通都會癱瘓。新能源汽車的使用可以緩解能源危機，緩解矛盾，帶來新的產(chǎn)業(yè)升級。

（二）低效利用傳統(tǒng)能源

將燃料直接轉(zhuǎn)化為動能的效率為20%，而電動汽車為40%。電動汽車可以將轉(zhuǎn)化效率提高一倍，從而大大減少能源浪費。

（三）嚴(yán)峻的環(huán)境挑戰(zhàn)

運輸能耗也是造成當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查顯示，平均42%的空氣污染來自交通。燃油汽車會散發(fā)廢氣，這將對環(huán)境造成巨大破壞。電力作為一種清潔能源，不會損害環(huán)境。

（四）許多國家提供了相應(yīng)的政策支持

美國、中國、英國等國家已對新能源汽車進行稅收優(yōu)惠和財政補貼，這將鼓勵更多企業(yè)參與新能源汽車的生產(chǎn)。其中，英國率先引入了自動化和電動汽車法案，提議增加對充電樁的投資并鼓勵人們購買電動汽車。電動汽車行業(yè)即將獲得新的政策紅利。

6 變革阻力

（一）電池技術(shù)水平

電池組已達到鋰的極限350WH/KG，并且鋰元素很難開發(fā)。

（二）電網(wǎng)負荷

在系統(tǒng)穩(wěn)定之前，電網(wǎng)需要保持發(fā)電量與消耗量之間的平衡，在高峰期大量使用電動汽車可能會導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰。如果配電網(wǎng)不能適應(yīng)電動汽車的發(fā)展并提供相應(yīng)的強大的傳輸能力，將大大阻礙電動汽車的充電。

（三）原材料資源

鋰和鈷的地殼含量相對較低，因此電池材料價格昂貴。

（四）調(diào)整和更改現(xiàn)有系統(tǒng)

如果智能駕駛電動汽車變得流行，公共汽車司機和出租車司機等許多人將失去工作，而過度失業(yè)將對國家安全構(gòu)成威脅。值得深思的是，誰應(yīng)該對電動汽車的技術(shù)過失造成的交通事故負責(zé)。目前，沒有相關(guān)的法律制度可以解決這個問題。

7 軟系統(tǒng)的變化

電動汽車的變革反映了能源生產(chǎn)和使用方式以及人們生活方式的變化。

電動汽車革命的首要任務(wù)是實現(xiàn)低甚至零碳排放，將使人類能夠減輕氣候變化并減少因溫室效應(yīng)引起的災(zāi)害。電動汽車的革命重新考慮了過度消耗不可再生資源的后果以及可持續(xù)利用的重要性。保護自然資源的意愿可以通過電動汽車的革命來實現(xiàn)。

隨著電動汽車技術(shù)的逐步完善，人們期望電動汽車給生活帶來改變，包括便利性、人性化和多樣化。同時，電動汽車的變化也將導(dǎo)致保險和電池等其他行業(yè)的變化。然而，這種變化將帶來好與壞的影響，并將帶來社會經(jīng)濟、技術(shù)發(fā)展、法律法規(guī)等方面的變化。

電動汽車革命的主要風(fēng)險：

7.1 功耗增加的后果

電動汽車的普及將增加電網(wǎng)的負荷，這可能會影響人們的日常用電。如果人們大規(guī)模使用電動汽車，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施將承受巨大壓力，附近的電壓將變得不穩(wěn)定，當(dāng)變壓器過載時，人們的照明用電、廚房用電、空調(diào)用電和其他家庭用電將受到嚴(yán)重干擾。這不僅影響人們的正常生活，而且每月的電費將飆升，使人們承受經(jīng)濟壓力。

7.2 新技術(shù)的陷阱

（一）冷卻系統(tǒng)

在高溫條件下，電動汽車容易發(fā)生自燃事故，盡管許多新能源模型都是水冷的，但仍然存在安全隱患。

（二）擠壓碰撞

電池在壓縮或碰撞后極易自燃或爆炸，各種制造商的電池碰撞保護能力不均衡，電動汽車抵御擠壓碰撞的能力受到威脅。

（三）充電問題

純電動汽車的充電問題也將具有一定的安全隱患，尤其是當(dāng)電池短路時，新能源模型容易著火，長時間充電還會導(dǎo)致電池過熱，從而導(dǎo)致車輛著火。

7.3 使用過的動力電池難以回收

有許多種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的動力電池。如果廢舊電池的回收不規(guī)范，將會污染環(huán)境。另外，容易發(fā)生拆卸事故。那么如何實現(xiàn)廢舊電池的二次利用也是一個大問題。

8 結(jié)論

消費者的興趣、政府的鼓勵措施和對環(huán)境的擔(dān)憂使得使用電動汽車的熱潮再次復(fù)蘇。但是，在廣泛使用成為現(xiàn)實之前，必須解決許多難題。行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)通過倡導(dǎo)、創(chuàng)新和強有力的協(xié)作來克服當(dāng)前的挑戰(zhàn)，以實現(xiàn)電動汽車的成功轉(zhuǎn)型和消費者的良好用戶體驗。最后，電動汽車的改革是一個長期的過程，需要各方的積極合作與共同努力。

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