城市共享單車現(xiàn)狀及思考

呂星月

內(nèi)容摘要：隨著科技和共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享單車的出現(xiàn)成為一種潮流趨勢，一種新型的共享經(jīng)濟(jì)。它是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)，即主要靠自行車為載體的自行車租賃。低碳環(huán)保的觀念不斷深入人心，社會上掀起了一股騎自行車的潮流。雖然共享單車方便了人們的出行，也在一定程度上減少了二氧化碳的排放，但是，隨著單車的逐步增多，共享單車加大了城市清潔的難度，同時(shí)也給交通治理帶來了諸多不便。對于共享單車對我們生活的影響，我們應(yīng)該理性看待，而不是一味因其價(jià)值而肯定或因其問題而否定。本次課題研究的主要內(nèi)容是通過對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及問題梳理，力求探討、解決共享單車所存在的問題以及提出今后的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：共享單車 特點(diǎn) 使用心理 存在問題 解決方式

隨著科技的不斷進(jìn)步，人們的生活越來越便利，共享經(jīng)濟(jì)在一定程度上獲得了較大發(fā)展，各種各樣的共享單車也不斷涌現(xiàn)。共享經(jīng)濟(jì)能讓人們生活中的閑置產(chǎn)品得到最大限度地利用，從而創(chuàng)造出最大的價(jià)值，使供求雙方各取所需，尤其是共享單車充分體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。但是，共享單車在發(fā)展的過程中也逐漸暴露出了不少問題：一方面，隨著共享單車的過度投放，對城市管理帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn);另一方面，由于人們的素質(zhì)還不夠高，亂停亂放、惡意損害等問題，又在挑戰(zhàn)社會的公序良德。還有存在一定程度的“無序”競爭等等。當(dāng)然，這也絲毫不影響共享單車這個(gè)“年輕事物”出現(xiàn)，大大改變了人們的生活理念，綠色環(huán)保、健康出行，更是由“家庭式”出行工具，到“公共共享式”出行工具的大步跨越，體現(xiàn)了社會進(jìn)步、文明進(jìn)步。

一.共享單車出現(xiàn)的時(shí)代背景

共享經(jīng)濟(jì)早在歐美等西方國家存在，如共享房屋，但它沒有得到很大的發(fā)展空間。近年來，我國的共享經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，特別是在交通領(lǐng)域。2014年，共享單車開始出現(xiàn)在人類的歷史舞臺上，它不僅便利了市民出行，而且對城市交通、生態(tài)環(huán)境等都有很大益處，因此深受市民歡迎。據(jù)預(yù)測，中國單車租賃市場用戶規(guī)模將逐步擴(kuò)大。為解決大學(xué)生出行難題，ofo公司為全國高校師生提供綠色、環(huán)保的校園共享單車服務(wù)，還幫助學(xué)校很好地解決了“僵尸車”問題。[1]

二.共享單車的特點(diǎn)

1.共享性

共享單車并不只滿足一個(gè)人的需要，它可以滿足多數(shù)人的需求，可以最大限度地實(shí)現(xiàn)單車的價(jià)值。一方面便利了人們的交通出行，另一方面滿足人們出行的個(gè)性化。在達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的同時(shí)也產(chǎn)生了可觀的的社會公益價(jià)值。

2.營利性

共享單車的原始目標(biāo)是通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的利用，在一定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)讓單車的使用權(quán)來獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)。單車企業(yè)追求的是經(jīng)濟(jì)利益方面的最大化，其一切行為都是為了追逐經(jīng)濟(jì)利潤。然而，由于共享單車不斷投入，企業(yè)的營利期望也隨之逐步降低。

3.綜合性

共享單車除了涉及企業(yè)和個(gè)人利益之外，還牽連到到社會公共利益。其實(shí)，共享單車在真正意義上并不屬于共享經(jīng)濟(jì)形式，它既沒有利用社會閑置的資源，也沒有提升經(jīng)濟(jì)效益，而只是一種利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營利的一種企業(yè)行為。當(dāng)然，共享單車的產(chǎn)生既有益處，但同時(shí)又有弊端。解決人民的出行問題與緩解社會公共交通事業(yè)的壓力等方面體現(xiàn)了共享單車的益處，而其侵占道路公共資源以及其它不利影響則是弊端。如果共享單車的弊端沒有得到合適地處理，不僅會損害個(gè)人利益，還會增加社會成本，從而損害公共利益。

4.競爭性

隨著競爭的壓力逐步增加，企業(yè)的投資和經(jīng)營不斷理智，為占領(lǐng)市場而瘋狂投入共享單車的行為得到了有效地控制。共享單車在瘋狂增長和激烈的市場競爭的過程中，出現(xiàn)了供過于求的狀況。最終，市場開始呈現(xiàn)集中的趨勢，部分企業(yè)近乎處于市場壟斷地位。

5.季節(jié)性

共享單車的使用跟氣候聯(lián)系緊密。中國大部分處于北溫帶地區(qū)，小部分處于熱帶，沒有寒帶，因此我國氣候具有季風(fēng)氣候顯著、雨熱同期、氣候復(fù)雜多樣的特點(diǎn)。氣候影響單車使用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，冬季，我國盛行偏北的冬季風(fēng)，來自中、高緯度大陸的氣流寒冷干燥，因此，氣候冬季寒冷干燥。由于冬季寒冷，人們都希望出行時(shí)可以暖和一點(diǎn)，而共享單車卻不能滿足人們這一需求，所以，共享單車在冬季時(shí)使用不多，造成企業(yè)盈利少。其二，夏季，我國主要盛行偏南的夏季風(fēng)，來自低緯度太平洋、印度洋的氣流暖熱并且含有豐富的水汽，所以，夏季降水多，降雨時(shí)使用共享單車出行不便。因此，人們在使用單車時(shí)具有一定的季節(jié)性。

三.共享單車用戶的心理

1.便捷性

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，交通發(fā)展越來越迅速，人們出行越來越方便。但是，在很多地方，人們工作的地方和公交站、地鐵站等距離較遠(yuǎn)，出行不便。尤其一些大城市中的人們在上下班高峰時(shí)期經(jīng)常會遇到交通擁堵的情況，人們心急如焚卻又無可奈何。共享單車具有便捷的特性，它的出現(xiàn)不僅方便了人們的出行，同時(shí)也在一定程度上緩解了交通擁堵問題。

2.節(jié)約性

由于我國農(nóng)村和城市發(fā)展不平衡，城市的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于農(nóng)村，人們?yōu)榱俗訉O后代能夠更好地發(fā)展都想盡一切辦法去大城市中工作、定居。然而大城市的房價(jià)又高得出人意料，并且絕大多數(shù)人都屬于工薪階級，每個(gè)月的工資都不算太高，要想買一套屬于自己的房子，必須養(yǎng)成節(jié)約的習(xí)慣。一般來說地鐵等交通方式花銷較大，不利于存錢，而共享單車的費(fèi)用卻不高，能讓人們節(jié)省出一筆費(fèi)用。

3.健康性

隨著生活節(jié)奏不斷變快，人們?yōu)榱四茏屪约旱纳钭兊酶痈辉?，沒有多余的時(shí)間和精力去鍛煉身體，產(chǎn)生身體素質(zhì)不斷下降、各種疾病纏身的結(jié)果。而“共享單車出行具有靈活性，在出行中即可達(dá)到健身效果，所以健身人數(shù)不斷增加，使廣大人民群眾積極參與全民健身?！盵2]因此，從健康方面考慮，單車比其他出行方式更勝一籌。

4.環(huán)保性

在經(jīng)歷了偉大的工業(yè)革命之后，人類通過過渡使用煤炭等自然資源來使經(jīng)濟(jì)得以更快地發(fā)展，結(jié)果造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染的問題。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在人們已經(jīng)認(rèn)識到保護(hù)環(huán)境的重要性，低碳環(huán)保成為人們所追求的生活方式的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。由于共享單車和燃油的汽車并不一樣，它不會排放對人類身體有害的氣體，從某種意義上說，它在一定程度上還減少了二氧化碳等氣體的排放?！皳?jù)德高公司相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車代替汽車出行，每公里路程平均可減少200gCO2排放量?！盵3]

5.從眾性

共享單車的從眾性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，企業(yè)的從眾性和用戶的從眾性。其一，共享經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮促使企業(yè)不斷向共享經(jīng)濟(jì)投資，社會上出現(xiàn)了各種各樣的共享的物品。其二，共享單車剛剛投入運(yùn)營時(shí)，由于人們對其有很強(qiáng)烈的新鮮感，造成了供不應(yīng)求的局面。當(dāng)共享單車成為一種潮流后，人們?yōu)榱烁铣绷鳎娂婒T上了共享單車。

6.娛樂性

隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們的生活壓力也越來越大，為了把更多的時(shí)間用在工作中，人們通常會選擇汽車等速度比較快的出行方式，而不會選擇單車。但是，當(dāng)人們在周末放松心情時(shí)，騎共享單車卻不失為一種良好的娛樂方式，不僅能讓人們釋放自己、緩解壓力，還能鍛煉身體。

四.共享單車存在的問題

共享單車的出現(xiàn)，不僅緩解了交通擁堵情況、還有效解決了人們出行“最后一公里”問題，并在一定程度上減少了二氧化碳的排放。但同時(shí)共享單車在投放過程中，暴露了各種不可避免的問題。[4]

（一）用戶信息安全難以保證

共享單車APP在設(shè)計(jì)上存在缺陷，很多APP的安全性難以得到保證，從而出現(xiàn)用戶手機(jī)APP被黑客侵入，信息被竊取的情況。一旦惡意黑客盜取了用戶的賬號密碼、賬號余額等個(gè)人信息，他們會非法利用這些信息，導(dǎo)致用戶經(jīng)常收到一些推銷電話、垃圾短信，甚至詐騙電話。

（二）押金不能及時(shí)退還

共享單車推行時(shí)一直伴隨著押金難退還的問題。使用單車時(shí)分分鐘完成注冊，下載相關(guān)APP 交付押金即可，但用戶想退還押金卻變得異常艱難。由于退還程序繁瑣、退還周期漫長，造成了用戶為了討回押金費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。相比于99元至299元不等的押金來說，打官司需付出的時(shí)間、精力等成本太高，在押金退還出現(xiàn)問題時(shí)，絕大部分用戶都選擇自認(rèn)倒霉。[5]共享單車的押金退還問題成為其發(fā)展道路上的絆腳石。

（三）供給過剩

由于近兩年共享單車的激烈競爭導(dǎo)致很多共享單車的企業(yè)倒閉、破產(chǎn)。在共享單車的相關(guān)課題研究的報(bào)告中顯示，目前市場上投放的共享單車總數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市民對于共享單車的總需求數(shù)量，然而單車的停車位卻無法滿足共享單車的停放。

（四）亂停亂放

共享單車供給過剩、停車位的不足導(dǎo)致了嚴(yán)重的亂停亂放的問題。其次，“共享單車的堆積區(qū)域是易停放，因?yàn)樵诮Y(jié)束行程時(shí)，使用者只要在路面進(jìn)行簡略觀察就可以大致選擇停放區(qū)域，而大部分人有從眾心理?！盵6]因此，在上下班時(shí)，共享單車被停放到地鐵口、公交車站旁等公共地方，導(dǎo)致這些地方出現(xiàn)共享單車扎堆、占用非機(jī)動(dòng)車道甚至人行道的情況，嚴(yán)重妨礙他人出行。

（五）故障單車的處理問題

隨著共享單車投入市場時(shí)間越來越長，如何合理地處理故障單車這個(gè)問題越來越凸顯。首先，單車需要專門的人員對其進(jìn)行維護(hù)，但由于共享單車散布在城市的各個(gè)角落，集中出故障的自行車需要大量的人力，因此對故障車進(jìn)行修理顯然不可能實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致一部分完全可以修復(fù)的故障車成了廢物垃圾。而被廢棄自行車，基本上按照廢鐵進(jìn)行處理，平均下來每輛自行車也就幾塊錢。由于企業(yè)對單車維護(hù)需要的成本過高，所以回收廢自行車對其進(jìn)行維修還不如將資金投入新車，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，選擇生產(chǎn)新車?yán)麧櫢摺６呛芏喙蚕韱诬嚻髽I(yè)只追求眼前利益，破產(chǎn)倒閉之后，沒有很好地處理破產(chǎn)后的相關(guān)事宜，造成本來還可以使用的共享單車成為垃圾，產(chǎn)生了巨大的環(huán)境問題。廢舊自行車泛濫造成的污染，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其綠色、環(huán)保的作用。對廢舊自行車的維修、回收和再利用，不僅僅關(guān)系到企業(yè)的社會責(zé)任，也關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)問題。

（六）天氣及季節(jié)的影響

我國大部分地區(qū)屬于季風(fēng)氣候，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，所以天氣及季節(jié)對共享單車的使用有一定的影響。再加上人們物質(zhì)生活不斷提高，人們越來越追求舒適感，因此，在寒冷的冬季和降雨量較大的夏季，人們會選擇比單車更方便的工具，單車的使用量會收到一定程度的影響。與此同時(shí)，遇到降雪等比較惡劣的天氣時(shí)，單車容易受損，企業(yè)需要在故障單車的處理上投入更多的資金。

五.共享單車問題治理的對策

（一）政府方面

1.出臺相關(guān)法律法規(guī)

共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展需要依靠相關(guān)法律法規(guī)的逐步健全。相比于其他企業(yè)，共享單車涉及的范圍更加廣泛，多方利益的維護(hù)需要配套的法律保障體系的健全發(fā)展。隨著共享單車的不斷發(fā)展，各種潛在問題逐步暴露出來，在解決問題的過程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，通過出臺一系列法律法規(guī)對共享單車企業(yè)及用戶進(jìn)行各種行為規(guī)范，對共享單車企業(yè)如何發(fā)展提出了明確定位、對于單車發(fā)展過程中所出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)信息安全、亂停亂放等問題頒布了法律條文，明確了其今后的發(fā)展方向。比如，《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）第三條第九款規(guī)定：“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)要落實(shí)對車輛停放管理的責(zé)任，推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采取經(jīng)濟(jì)懲罰、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶停車行為?！钡牵€需要具體的監(jiān)管方式及懲罰措施來保證相關(guān)政策的實(shí)施。出臺的政策對規(guī)范共享單車企業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用，但是，如何對單車企業(yè)的資金進(jìn)行監(jiān)管政府并未給出明確的條款。由于資金賬戶涉及到企業(yè)的秘密，所以普通大眾和媒體都很難了解企業(yè)資金管理的情況，只有設(shè)立專門的監(jiān)管部門對企業(yè)進(jìn)行切實(shí)有效的監(jiān)管，才能從根本上保證用戶的押金安全，才能真正有效地避免共享單車存在已久的押金退還難問題，保證用戶的押金安全。

2.維護(hù)合法利益

政府要嚴(yán)厲打擊違反共享單車市場中行政管理的行為以及打擊涉嫌違法犯罪的個(gè)人和企業(yè)，要切實(shí)保護(hù)好個(gè)人和企業(yè)的合法利益?！吨伟补芾硖幜P法》第49條規(guī)定：“盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財(cái)物的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款;情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款?！?/p>

3.加強(qiáng)交通管理

（1）強(qiáng)化登記管理制度。首先，企業(yè)車輛質(zhì)量應(yīng)符合并高于國家普通自行車產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其次，為防止共享單車在使用過程中被故意損害，應(yīng)把傳統(tǒng)的車牌改為虛擬的電子車牌。該車牌主要應(yīng)用于交通管理部門對用戶和企業(yè)的依法監(jiān)管。

（2）調(diào)整停放方式。我國并未對非機(jī)動(dòng)車的停放區(qū)域進(jìn)行明確規(guī)定，采取的是無樁停放的方式，但無樁停放并不代表共享單車可以隨意停放?！吨笇?dǎo)意見》第二條第六款規(guī)定：“對不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。對城市重要商業(yè)區(qū)域、公共交通站點(diǎn)、交通樞紐、居住區(qū)、旅游景區(qū)周邊等場所，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利?！钡趯怖娴谋Ｗo(hù)和現(xiàn)實(shí)情況等多方面的考慮，政府應(yīng)進(jìn)一步對共享單車的停放方式進(jìn)行改變來解決共享單車亂停亂放的問題。

（二）企業(yè)方面

1.提高共享單車產(chǎn)品質(zhì)量

共享單車以服務(wù)人民為核心，單車的質(zhì)量最終決定了其發(fā)展前景。由于很多共享單車企業(yè)只注重追求經(jīng)濟(jì)利益，單車的安全隱患問題比較嚴(yán)重，并未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)央視網(wǎng)2018年4月8日報(bào)道，“近期對共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了專項(xiàng)抽查，結(jié)果顯示：在被抽查的24批次樣品中，有3 批次不合格，不合格率為12.5%，高于近兩年普通自行車的國家抽檢不合格率。其中包括摩拜單車運(yùn)營在內(nèi)的3個(gè)運(yùn)營商提供的產(chǎn)品不合格。”[7]因此，共享單車企業(yè)應(yīng)該對單車進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。其次，企業(yè)必須不斷提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)?！吨笇?dǎo)意見》第三條第八款規(guī)定：“充分利用車輛衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加強(qiáng)對所屬車輛的經(jīng)營管理，創(chuàng)新經(jīng)營服務(wù)方式，不斷提升用戶體驗(yàn)，提高服務(wù)水平?！弊詈?，根據(jù)投放地的文化背景，開發(fā)適合當(dāng)?shù)匚幕膯诬嚠a(chǎn)品，從而增強(qiáng)公眾認(rèn)可度。

2.加強(qiáng)信息安全管理

由于共享單車需要相關(guān)維護(hù)，單車企業(yè)在共享單車上安裝了GPS定位系統(tǒng)，它隨時(shí)隨地記錄的用戶的用車次數(shù)、行蹤等信息，進(jìn)而產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對普通人來說并沒多大用處，但如果這些數(shù)據(jù)落入那些別有用心的不法分子手中，后果會不堪設(shè)想。為確保用戶的相關(guān)信息不被泄露和惡意使用，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息的安全管理。一旦發(fā)現(xiàn)有共享單車用戶的私密信息被泄露，共享單車企業(yè)及管理平臺要接受相關(guān)的法律的審視?！吨笇?dǎo)意見》第四條第十三款規(guī)定：“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)要求，將服務(wù)器設(shè)在中國大陸境內(nèi)，并落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)、數(shù)據(jù)安全管理、個(gè)人信息保護(hù)等制度，建立網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理制度及技術(shù)保障手段，完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，依法合規(guī)采集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，強(qiáng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)，防范違法信息傳播擴(kuò)散。”目前共享單車APP 設(shè)計(jì)上存在缺陷對用戶的信息安全存在極大的風(fēng)險(xiǎn)。要加強(qiáng)對用戶的信息的保密工作，首先，共享單車企業(yè)應(yīng)保證不參與販賣用戶信息的活動(dòng);其次，共享單車企業(yè)必須投入大量資金進(jìn)行配置數(shù)據(jù)安全的硬件設(shè)備，并在軟件技術(shù)上投入人力物力，確實(shí)有效地防護(hù)黑客對用戶信息的的攻擊及竊取;最后，共享單車企業(yè)如果將數(shù)據(jù)托付給第三方進(jìn)行管理，必須加強(qiáng)監(jiān)管以確保數(shù)據(jù)的安全。

3.共享單車APP的優(yōu)化

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展和移動(dòng)智能終端的大規(guī)模普及，移動(dòng)APP的優(yōu)化也越來越重要。使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)共享單車APP 在以下幾個(gè)方面需要進(jìn)行優(yōu)化：其一，高峰時(shí)期的訪問量大大超過軟件設(shè)計(jì)的上限，導(dǎo)致APP癱瘓，因此軟件的優(yōu)化需要加大流量的限度;其二，APP涉及到用戶的私人信息，為了防止用戶的私人信息被不法分子盜取利用，APP 的優(yōu)化勢在必行;其三，收集軟件反饋的渠道過于狹隘，不能及時(shí)適應(yīng)用戶需求發(fā)生相應(yīng)的變化，所以企業(yè)需要借助手機(jī)APP、共享單車官網(wǎng)、微信、微博等交流平臺收集用戶的體驗(yàn)反饋，使軟件得優(yōu)化。因此，企業(yè)要對共享單車APP進(jìn)行優(yōu)化。

4.規(guī)范運(yùn)營秩序

社會風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生來源于共享企業(yè)市場供給行為不夠規(guī)范，因此，共享單車運(yùn)營企業(yè)需要對風(fēng)險(xiǎn)治理責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)。社會風(fēng)險(xiǎn)治理決定著企業(yè)自身的生存與發(fā)展的潛力，因而企業(yè)需要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的平衡，在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也要考慮社會效益，發(fā)揮企業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，努力規(guī)范自身的運(yùn)營秩序，不損害用戶的利益。《指導(dǎo)意見》第五條第十六款規(guī)定：“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法規(guī)范經(jīng)營，不得妨礙市場公平競爭，不得侵害用戶合法權(quán)益和公共利益?！?/p>

5.變押金管理為信用管理。

當(dāng)今社會，信用變得尤為重要，一個(gè)缺乏信用的人不能參加與信用有關(guān)的活動(dòng)，甚至在社會上不能立足，把押金換為信用不僅可以規(guī)避收取押金所帶來的一系列問題，還可以讓公眾更加注意自身的行為，對自我的行為進(jìn)行約束，促進(jìn)自身素質(zhì)的提高?！吨笇?dǎo)意見》第四條第十三款規(guī)定：“加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，定期推送給全國信用信息共享平臺?！?/p>

6.針對季節(jié)配置不同設(shè)備

我國大部分地區(qū)處于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，季節(jié)影響著單車的使用，所以，根據(jù)不同的季節(jié)配備不同的裝備有利于增加共享單車的使用量。比如，在夏季，共享單車企業(yè)可以在停放共享單車的地方附近增設(shè)共享雨衣的投放點(diǎn);在冬季，把共享雨衣改設(shè)為共享手套。這樣，不僅能保證共享單車在陰雨天以及冬季的使用量，而且，通過把共享單車和共享雨衣、共享手套結(jié)合起來投放會增加共享企業(yè)的收入。除此之外，在下雪等比較惡劣的天氣下，企業(yè)可以回收單車來減少對單車的損壞以及對故障車投入的成本。

（三）用戶方面

由于共享單車的大規(guī)模投放，亂停亂放和人為破壞單車現(xiàn)象屢見不鮮?！膀v訊企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告顯示ofo和摩拜單車用戶舉報(bào)違停（如停在校外/小區(qū)里等）的比例分別為18.9%和13.2%?！盵8]作為共享單車的使用者及受益者，我們應(yīng)努力提高自己的素質(zhì)，做到愛護(hù)單車，在相關(guān)的法律規(guī)定和意見的指導(dǎo)下，規(guī)范使用單車、騎行文明、停放有序，愛護(hù)共享自行車和停放設(shè)施，不故意損壞共享單車或把單車據(jù)為己有，在方便自己的同時(shí)也要方便他人。

總而言之，現(xiàn)階段共享單車行業(yè)主要存在的問題有用戶信息安全難以保證，押金不能及時(shí)退還，供給過剩，亂停亂放和故障單車的處理問題。不過，共享單車出現(xiàn)各種問題也屬正常，相信通過政府的規(guī)范引導(dǎo)、共享單車企業(yè)的不斷發(fā)展、市場資源的不斷整合以及各方的不斷努力下，共享單車會在良性軌道上發(fā)展得越來越好。

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基金項(xiàng)目：國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目課題“關(guān)于解決共享單車存在的問題及發(fā)展前景”（項(xiàng)目編號：201810518015）的階段性成果

（作者單位：漢江師范學(xué)院文學(xué)院）