一汽-大眾車型故障4例

文：德智

故障1

關(guān)鍵詞：風(fēng)門翻板驅(qū)動(dòng)裝置

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，當(dāng)前行駛里程5 萬km。用戶反映車輛的空調(diào)系統(tǒng)在設(shè)定為吹風(fēng)擋玻璃時(shí)，會(huì)發(fā)出“嘎吱”的異響。

檢查分析：維修人員接車后試用空調(diào)，調(diào)整出風(fēng)方向，在吹風(fēng)擋玻璃時(shí)，可以聽到儀表臺(tái)內(nèi)部發(fā)出“嘎吱”的異響，而在其他各個(gè)出風(fēng)方向，均沒有異響。連接診斷儀檢查，未讀取到故障碼。

通過診斷儀讀取空調(diào)風(fēng)門翻板驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)卡滯，拆開儀表臺(tái)下部側(cè)飾板，也沒有發(fā)現(xiàn)電機(jī)被異物卡滯。此時(shí)按下出風(fēng)方向控制鍵，發(fā)現(xiàn)翻板驅(qū)動(dòng)裝置在運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)吹風(fēng)擋玻璃的位置時(shí)會(huì)發(fā)出異響。

圖1 翻板風(fēng)門驅(qū)動(dòng)裝置可能在運(yùn)動(dòng)到某個(gè)特定位置時(shí)發(fā)出異響，而在其他位置工作正常

故障排除：更換空調(diào)風(fēng)門翻板驅(qū)動(dòng)裝置（圖1），反復(fù)調(diào)整出風(fēng)方向測(cè)試，各個(gè)出風(fēng)方向均沒有異響，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：雙質(zhì)量飛輪

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，當(dāng)前行駛里程6 萬km。用戶反映車輛在起步時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，低速行駛時(shí)有共振噪聲。

檢查分析：維修人員接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，變速器附近發(fā)出“咔”的一聲，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)后存在抖動(dòng)現(xiàn)象。外出試車，可以感覺到車輛在低速行駛時(shí)有共振。

用診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)均無故障碼。起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在抖動(dòng)，因此懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)存在失火。由于沒有故障碼，于是讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，結(jié)果顯示沒有失火現(xiàn)象。檢查高壓燃油泵壓力數(shù)據(jù)，結(jié)果也在正常范圍內(nèi)，基本排除了發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸不工作的可能性。

接下來，維修人員推測(cè)引發(fā)故障現(xiàn)象的原因有如下3 種，即底盤共振、離合器故障和雙質(zhì)量飛輪故障。

圖2 拆卸下來的雙質(zhì)量飛輪

將車輛舉升檢查底盤，未發(fā)現(xiàn)明顯的部件松動(dòng)。將發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板拆下后試車，故障依舊。分析故障現(xiàn)象和當(dāng)前的檢測(cè)結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)無故障卻存在明顯抖動(dòng)，因此懷疑是離合器存在問題。讀取離合器數(shù)據(jù)流，未見異常。執(zhí)行變速器基本設(shè)定，設(shè)定可以順利完成，但故障依舊。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和離合器都未發(fā)現(xiàn)問題，至此懷疑飛輪出問題的可能性比較大。拆下變速器，發(fā)現(xiàn)飛輪存在卡滯現(xiàn)象，找到故障點(diǎn)。

故障排除：由于雙質(zhì)量飛輪出現(xiàn)卡滯（圖2），導(dǎo)致車輛起動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出“咔”的異響，且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)。更換飛輪，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)消失，外出試車，變速器異響和共振也均消失，故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：節(jié)氣門進(jìn)水、插接器腐蝕

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載1.6 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，當(dāng)前行駛里程8 萬km。用戶反映車輛涼車起動(dòng)后行駛一會(huì)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和排放燈點(diǎn)亮，且車輛行駛時(shí)加速無力。

圖3 節(jié)氣門線束插接器腐蝕

圖4 節(jié)氣門內(nèi)部有積水

檢查分析：維修人員接車后試車，確實(shí)存在儀表板出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和排放報(bào)警燈，以及加速無力的情況。用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，顯示為“P1545—節(jié)氣門控制功能失效”和“P1558—節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置電路電氣故障”。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，推測(cè)可能引發(fā)此故障現(xiàn)象的原因有節(jié)氣門本身故障、節(jié)氣門線路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障、節(jié)氣門匹配異常以及積炭過多。

維修人員首先檢查了節(jié)氣門的積炭情況，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有些積炭。清洗節(jié)氣門并完成匹配，過程順利，但故障依舊。至此確認(rèn)故障并非由節(jié)氣門積炭和匹配異常引起，讀取節(jié)氣門和加速踏板的數(shù)據(jù)流變化，同樣正常。

根據(jù)電路圖進(jìn)行測(cè)量，節(jié)氣門至ECU 之間的線束無短路和斷路的情況，線路故障的可能性也已經(jīng)排除。

診斷進(jìn)行至此，確認(rèn)線路正常、節(jié)氣門匹配也正常?？紤]到通常情況下ECU 故障的可能性比較小，因此懷疑是節(jié)氣門本身有故障造成的。維修人員拆檢節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的線束插接器存在腐蝕現(xiàn)象（圖3）。進(jìn)一步拆解節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部存有積水（圖4）。

故障排除：更換節(jié)氣門并匹配，清除故障碼后外出試車，車輛行駛狀態(tài)正常，報(bào)警提示不再出現(xiàn)。用戶取車15 天后打電話回訪，用戶表示故障未再出現(xiàn)，故障排除。

故障4

關(guān)鍵詞：變速器閥體

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，行駛里程9 萬km。用戶反映車輛行駛時(shí)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和變速器故障燈點(diǎn)亮，而且在車輛起動(dòng)時(shí)，變速器無法掛入1 擋，車輛可以手動(dòng)掛入2 擋前進(jìn)，倒擋無異常。

檢查分析：維修人員接車后試車，起動(dòng)車輛，松開駐車制動(dòng)，掛入前進(jìn)擋，剛開始沒反應(yīng)，車不動(dòng)。踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車依舊不動(dòng)。稍后，車輛儀表板顯示屏顯示“變速器故障”，以手動(dòng)模式讓車輛以2 擋起步，車輛可以行駛，但升擋異常。

連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)變速器系統(tǒng)中的故障碼為“P175D00—離合器1不經(jīng)意打開”，此故障碼可以清除，但清除后故障現(xiàn)象依舊存在。結(jié)合故障現(xiàn)象和故障碼，推測(cè)可能的原因包括變速器油不足或變質(zhì)、變速器控制軟件版本問題、變速器閥體故障和離合器故障。

圖5 無法完成變速器系統(tǒng)基本設(shè)定

圖6 故障車變速器的閥體

維修人員嘗試用診斷儀給變速器做系統(tǒng)基本設(shè)定，但無法完成（圖5）。查閱故障車輛的維修記錄得知，此車行駛了9 萬km，卻沒有更換過變速器油。因此，懷疑是變速器油的品質(zhì)差引發(fā)故障。更換變速器油后，故障依舊，且基本設(shè)定依舊無法完成。讀取變速器數(shù)據(jù)流，一切正常。

考慮到車輛剛過保修期，且行駛里程不是非常多，因此初步?jīng)Q定不考慮變速器內(nèi)部和離合器損壞的可能性。接下來首要檢查的部件是變速器閥體，用診斷儀執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，結(jié)果也顯示為建議更換變速器閥體。

故障排除：根據(jù)診斷儀給出的檢測(cè)計(jì)劃更換變速器閥體（圖6），更換并完成匹配后，車輛行駛狀態(tài)恢復(fù)正常，故障排除。