北京現代車型發(fā)動機起動困難2例

文：安陽

故障1

關鍵詞：曲軸位置傳感器

故障現象：一輛2010年產北京現代途勝運動型多功能車，搭載2.0 L 發(fā)動機，行駛里程13 萬km。該車一直在我店進行保養(yǎng)，維修正時項目時，按照正常方法拆卸張緊輪，張緊輪螺栓斷裂。由于維修空間比較小，吊裝發(fā)動機進行維修，完工后試車正常，將車輛交付。但交車后的第3 天，用戶反映該車發(fā)動機起動困難，于是進店進行檢修。

檢查分析：維修人員接車后，向用戶了解車輛狀況，并查看上次的維修記錄。上次車輛維修的項目是更換正時皮帶，并且因張緊器螺栓斷裂吊裝過發(fā)動機，故障是行駛幾天后出現的。檢查拆卸過的插接器和線束，正常。詢問用戶得知，該車沒有進行過加裝或者改裝，故障時起動機正常轉動，但發(fā)動機無法維持怠速運轉。

使用診斷儀檢測，發(fā)動機系統存在歷史故障碼：“P0335——曲軸位置傳感器故障”。清除故障碼不再出現。分析產生故障碼的原因有：曲軸位置傳感器線路故障；曲軸位置傳感器故障；曲軸位置傳感器信號盤故障；發(fā)動機控制單元故障等。

圖1 軸位置傳感器插接器存在氧化現象

按照排除故障由簡單到復雜的順序，先檢查曲軸信號盤，正常。由于此次維修沒有涉及到發(fā)動機內部，因此只檢查附件，正常。檢測曲軸位置傳感器，供電線和搭鐵線之間電壓12 V，正常；測量信號線，對供電和搭鐵無短路，且信號線與發(fā)動機控制單元連接線導通良好。起動車輛，發(fā)現故障時曲軸位置傳感器信號端沒有輸出脈沖，懷疑傳感器故障。拆卸曲軸位置傳感器檢查，發(fā)現插接器氧化（圖1），處理后故障依舊。

故障排除：更換曲軸位置傳感器，故障排除。

故障2

關鍵詞：蓄電池、無法起動

故障現象：一輛北京現代名圖轎車，搭載1.8 L 發(fā)動機和6 擋自動變速器，行駛里程13.2 萬km。用戶反映該車有時無法起動，維修時已經更換過ESCL（電子轉向柱鎖）等，故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后起動車輛，發(fā)動機運轉正常，儀表板指示燈正常，故障沒有出現。連接診斷儀檢測，控制單元中無故障碼，查看各項數據流也正常。詢問用戶得知，故障出現時按下起動開關（SSB）,發(fā)動機沒有任何反應，SSB 的背景燈會閃爍5 次。應急起動也嘗試過，沒有成功。

圖2 蓄電池提手與線束保護殼存在干涉

跟用戶一起試車，故障出現時按下SSB，儀表提示“檢查方向鎖裝置”。由于ESCL 已經更換過，所以重點檢查ESCL 的電源。測量其供電電壓，為10 V，供電電壓偏低。查詢電路圖得知，該線束上游連接的是防盜控制單元（SMK）。檢查連接的線束，正常，懷疑SMK 損壞，更換后故障依舊。測量SMK 的供電，電壓也為10 V，電壓偏低。

懷疑故障出現在蓄電池。檢查蓄電池正負極接線柱，發(fā)現正極連接線松動，緊固后車輛順利起動。再次詢問用戶得知，最近更換過該車的蓄電池。檢查蓄電池發(fā)現，此蓄電池不是原廠配件，蓄電池提手與線束保護殼存在干涉（圖2），且正極連接線無法緊固，導致線路接觸不良，用電設備供電電壓偏低。

故障排除：更換原廠蓄電池，故障徹底排除。