“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀、路徑及對策研究

□高愛霞 高春霞 滿廣富

[內(nèi)容提要]隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流業(yè)謀求變革，轉(zhuǎn)型升級已是當(dāng)務(wù)之急。“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種新業(yè)態(tài)，如何借助互聯(lián)網(wǎng)這一共享資源對物流業(yè)進(jìn)行滲透、融合、改造，促使其轉(zhuǎn)型升級優(yōu)化，已成為當(dāng)今物流業(yè)面臨的重大課題。本文選擇山東省物流業(yè)作為研究對象，結(jié)合山東省物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”視角對山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的環(huán)境和路徑進(jìn)行研究，提出針對性的轉(zhuǎn)型升級路徑策略，為山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供借鑒。

“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃是李克強(qiáng)總理在2015年政府工作報(bào)告中首次提出[1]。在2016年7月20日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理再次著重提出了“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級”。2016 年7月29日，國家發(fā)改委發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，明確提出大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為國民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流業(yè)謀求變革、轉(zhuǎn)型升級已是當(dāng)務(wù)之急。近年來，特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》、《山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2015-2020年)》、《山東省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通知》的出臺，山東省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流業(yè)發(fā)展迅速，已成為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級如何與互聯(lián)網(wǎng)高度融合，是山東省流業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的重大課題。

一、國內(nèi)外研究綜述

物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級是當(dāng)前政府工作的重點(diǎn)之一，是物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。近年來許多學(xué)者從不同角度研究了物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，且主要側(cè)重于以下五個(gè)視角：供應(yīng)鏈視角，代表性研究如Johnny，Kate& Cynthia[2]、張鳳巖等[3]、劉伯超等[4]。價(jià)值鏈視角，代表性研究如Gereffi[5]、張彤[6]、張夏恒[7]。產(chǎn)業(yè)集群視角，代表性研究如唐衛(wèi)寧等[8]、戴志敏等[9]?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用視角，代表性研究如趙崢等[10]、曲越川[11]、張菀航[12]。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)視角，代表性的研究如程永偉等[13]、高巧依[14]等。由此可見，目前國內(nèi)外學(xué)者對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究相對完善、不斷成熟，形成了許多研究成果。但是，針對物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級路徑方面的研究仍然不夠深入，且“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種新業(yè)態(tài)，借助互聯(lián)網(wǎng)這一共享資源針對某一具體區(qū)域物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑和對策的研究還很不足。本文結(jié)合山東省物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”視角對山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑進(jìn)行研究，探討如何抓住網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的契機(jī)，尋求山東省物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級突破點(diǎn)，為促進(jìn)山東省物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供借鑒。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級環(huán)境分析

采用SWOT方法對山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析[15]，明確其轉(zhuǎn)型升級的必要性。

(一)優(yōu)勢(Strengths)

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定增長，巨大的物流需求

山東省日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力產(chǎn)生了巨大的物流需求[16]。近年來，山東省經(jīng)濟(jì)總量保持穩(wěn)定增長，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，由2015年的7.9:46.8:45.3調(diào)整為2018年的6.5：44.0：49.5。2018年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值76469.7億元，山東人均GDP約為7.63萬元人民幣，見表1所示。根據(jù)《山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2015-2020年)》，山東省2020年物流業(yè)增加值要占到地區(qū)增加值的6.2%，其中占第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值提高到16.5%，這是山東省未來物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

表1 山東省生產(chǎn)總值單元：億元

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

2.山東省相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化，物流業(yè)發(fā)展迅速

山東省在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的同時(shí)，與物流業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸、信息和批發(fā)零售等各個(gè)行業(yè)快速增長，物流業(yè)呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢。

(1)交通運(yùn)輸業(yè)

山東省位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)相鄰，交通地理位置優(yōu)越，鐵路和公路建設(shè)快速推進(jìn)，內(nèi)河航運(yùn)取得積極進(jìn)展，全省基本形成城鄉(xiāng)貫通、四通八達(dá)的交通網(wǎng)，綜合交通運(yùn)輸能力大幅提升。根山東統(tǒng)計(jì)年鑒，山東省公路建設(shè)逐年提升，2018年鑒顯示山東省公路里程達(dá)270590公里，公路密度達(dá)173公里/百平方公里，具體見表2所示。《山東省高速公路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃調(diào)整(2016-2030)》顯示，“十三五”期間山東省將擴(kuò)改建高速公路800 公里，新建超過2200 公里，至2030 年將完成“九縱五橫一環(huán)七連”的高速公路網(wǎng)布局，總里程約達(dá)8300 公里。

山東省載貨物汽車總量、交通貨運(yùn)量逐年增加，2018年鑒顯示山東省載貨物汽車總量達(dá)3408341輛，其中民用載貨汽車達(dá)2107173輛，私人載貨汽車達(dá)1301168輛，山東省交通貨物運(yùn)量達(dá)304711萬噸，其中公路288052萬噸，水運(yùn)16659萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)840862百萬噸公里，見表3和表4所示。

表2 山東省公路情況(2016-2018年) 單位：公里

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

表3 山東省載貨汽車擁有量(2016-2018年) 單位：輛

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

表4 山東省交通貨物運(yùn)輸量(2016-2018年)

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

(2)通信業(yè)

山東省通訊信息發(fā)展穩(wěn)中有升，2018年鑒顯示山東省郵電業(yè)務(wù)總量達(dá)1887.7億元，移動(dòng)電話用戶數(shù)達(dá)9943.9萬戶，固定電話用戶數(shù)達(dá)884.0萬戶，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶達(dá)2588.7萬戶。企業(yè)信息化和電子商務(wù)逐年提升，2018年統(tǒng)計(jì)表明，山東省82791家企業(yè)使用信息化平臺從事電子商務(wù)，擁有計(jì)算機(jī)2721641臺，擁有網(wǎng)站數(shù)達(dá)44253個(gè)，電子商務(wù)交易活動(dòng)企業(yè)有7445個(gè)，電子商務(wù)銷售額達(dá)138930154萬元，電子商務(wù)采購額高達(dá)82921306萬元，具體見表5、表6。

表5 山東省市郵電業(yè)務(wù)基本情況(2016-2018年)

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

表6 山東省企業(yè)信息化及電子商務(wù)情況(2016-2018年)

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

(3)批發(fā)零售業(yè)

批發(fā)零售行業(yè)發(fā)展較快，2018年鑒顯示，山東省批發(fā)零售法人單位達(dá)16069個(gè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)88.6萬人，購近總額達(dá)29812.8億元，進(jìn)口額872.6億元，銷售總額合計(jì)達(dá)32944.0億元，其中批發(fā)為23665.3億元、出口1042.4億元、零售9278.8億元，營業(yè)收入達(dá)30260.6億元，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)29706.4億元。山東省社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)33649.04億元，其中商品零售達(dá)30046.42億元，具體見表7、表8和表9。

表7 山東省限額以上批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存總額(2018年) 單位：億元

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

表8 山東省限額以上批發(fā)和零售業(yè)財(cái)務(wù)狀況(2018年) 單位：億元

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

表9 山東省社會(huì)消費(fèi)品零售總額(2018年)

——該數(shù)據(jù)來自：山東統(tǒng)計(jì)年鑒

(二)劣勢(Weaknesses)

山東省物流業(yè)快速發(fā)展中仍存在發(fā)展不平衡、運(yùn)輸效率比較低、服務(wù)水平不高、現(xiàn)代化程度和信息化程度有待提升等問題。

1.現(xiàn)代物流的觀念相對滯后，現(xiàn)代化管理理念不足

由于對物流的研究探索時(shí)間較短，同時(shí)受到傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)思想和小農(nóng)意識的影響，很多制造企業(yè)和流通企業(yè)還沒有完全意識物流的重要性，現(xiàn)代化管理理念不足，即使某些企業(yè)具備這些理念，但又缺乏相應(yīng)配套的設(shè)備、人才、技術(shù)等要素。

2.品牌意識淡漠，專業(yè)化物流服務(wù)水平不高

目前山東省缺乏較高知名度的現(xiàn)代物流品牌，多數(shù)中小物流企業(yè)品牌意識淡漠。同時(shí)物流資源依附和分散在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，很多企業(yè)尚未引入供應(yīng)鏈管理，大部分物流業(yè)務(wù)由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，第三方物流完成的物流量只占社會(huì)物流總額的10%左右，專業(yè)化物流服務(wù)水平不高。

3.標(biāo)準(zhǔn)化程度低，信息化進(jìn)展慢

信息是物流業(yè)發(fā)展的靈魂已得到廣泛認(rèn)同，各類企業(yè)呈現(xiàn)出開發(fā)物流信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)的態(tài)勢，但山東省物流企業(yè)信息化進(jìn)展慢，據(jù)了解，全省已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施物流信息化的企業(yè)不足30%。也有數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，山東省物流企業(yè)擁有網(wǎng)站的占物流企業(yè)總數(shù)的40.38%，有電子商務(wù)交易活動(dòng)的僅占5.7%[17]。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能關(guān)系到客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例僅約23.33%。由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致效率低、損耗大，且不利于與國際物流接軌；由于整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，上下游企業(yè)間的信息流沒有打通，導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。

(三)機(jī)會(huì)(Opportunities)

1.政府部門高度重視物流業(yè)發(fā)展

國家和山東省政府“一帶一路”和“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)，以及一系列物流業(yè)發(fā)展政策的頒布，使山東省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善。隨著《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》、《山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案(2015-2020年)》、《山東省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通知》的出臺，山東省物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，這些都為山東省物流業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇，應(yīng)抓住這個(gè)契機(jī)，提高整個(gè)區(qū)域的物流競爭力。

2.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與新技術(shù)的快速發(fā)展

現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會(huì)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易呈現(xiàn)出嶄新的格局，制造業(yè)主輔分離、物流外包的動(dòng)力不斷增強(qiáng)，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，流通模式不斷變革，在這些新動(dòng)向中充滿了機(jī)遇。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新的信息技術(shù)正在改變世界，也為物流業(yè)的變革帶來先進(jìn)的服務(wù)技術(shù)、經(jīng)營理念、管理方法及營銷手段，從而使山東省物流業(yè)不斷提高服務(wù)水平。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+”物流生態(tài)的形成

2015年《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》頒布，“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞被寫入政府工作報(bào)告，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷革新，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的帶動(dòng)下，物流業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的物流生態(tài)，令行業(yè)不斷創(chuàng)新升級，主要表現(xiàn)在快遞數(shù)量迅猛增加、物流載體在航空運(yùn)輸?shù)牧髁恐饾u增多、滿足個(gè)性化需求的C2B定制服務(wù)模式和ABC新型電子商務(wù)模式的產(chǎn)生與發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展帶來新契機(jī)。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，全面推行“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的新模式，物流市場由規(guī)?；蚣?xì)分化、個(gè)性化、多樣化演進(jìn)，將會(huì)使物流運(yùn)營更科學(xué)更高效[18-20]。

(四)挑戰(zhàn)(Threats)

1.物流運(yùn)行成本較高，競爭日趨激烈

隨著土地、燃料、人力等成本不斷升高，激烈的市場競爭下物流服務(wù)價(jià)格上升空間十分有限，多數(shù)物流企業(yè)在高成本、低利潤的狀態(tài)下發(fā)展后勁不足。大多數(shù)物流企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短、企業(yè)規(guī)模較小、同質(zhì)化嚴(yán)重、核心競爭力不突出、創(chuàng)新乏力，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)在低水平徘徊，存在發(fā)展方式粗放、服務(wù)水平不高、運(yùn)輸效率低等突出問題。同時(shí)，周邊同級省市也紛紛推出大力發(fā)展物流業(yè)舉措，且存在行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)趨同的問題，為山東省物流業(yè)發(fā)展擴(kuò)張帶來了競爭威脅。

2.物流服務(wù)需求個(gè)性化要求高，產(chǎn)業(yè)集中度提高

隨著物流服務(wù)個(gè)性化需求越來越高，一般性的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流服務(wù)難以滿足個(gè)性化、專業(yè)化、精細(xì)化要求。山東省物流業(yè)需發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢，堅(jiān)持錯(cuò)位和個(gè)性發(fā)展，合理分工，才能具有較強(qiáng)的競爭力。同時(shí)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，區(qū)域物流業(yè)合作發(fā)展快速，物流需求、物流企業(yè)和物流要素呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展態(tài)勢，以交通樞紐、生產(chǎn)基地、重要商品集散地、產(chǎn)業(yè)集群、口岸等為依托，將形成一批物流基地和物流園區(qū)。

3.物流技術(shù)進(jìn)步迅速，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸

信息化、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展的今天，物流技術(shù)進(jìn)步迅速，物流效率的提高更加依賴信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。物流業(yè)需要大數(shù)據(jù)和信息化平臺有效銜接各種運(yùn)輸方式，衛(wèi)星定位、條形碼、無線射頻、實(shí)時(shí)查詢等現(xiàn)代信息技術(shù)使物流手段更加先進(jìn)，立體倉庫、集裝箱、自動(dòng)揀選智能設(shè)備等將向智能化、大型化發(fā)展。物流業(yè)務(wù)將告別傳統(tǒng)的單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)，將向流通加工、包裝、融資、通關(guān)等增殖服務(wù)拓展，物流產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘和供應(yīng)鏈理念進(jìn)一步整合和優(yōu)化。

通過上述對山東省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析，構(gòu)造SWOT分析矩陣，見表10?？梢姡壳吧綎|省正處于發(fā)展現(xiàn)代物流的“黃金”時(shí)期，但是山東省物流業(yè)還存在粗獷式發(fā)展，面對物流服務(wù)需求個(gè)性化要求高、產(chǎn)業(yè)集中度提高、物流技術(shù)進(jìn)步迅速、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸等挑戰(zhàn)，物流業(yè)作為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱型產(chǎn)業(yè)，要優(yōu)先考慮SO增長型戰(zhàn)略，依托自身的優(yōu)勢，抓住發(fā)展機(jī)會(huì)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。充分依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量，使互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)高度融合，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略，走集約化和智慧型物流發(fā)展道路，增強(qiáng)物流功能，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高物流服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效，催生智慧物流新模式、新業(yè)態(tài)，完善物流信息化服務(wù)平臺，建成標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，提高物流業(yè)的競爭力。

表10 山東省物流業(yè)發(fā)展SWOT分析

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑設(shè)計(jì)與對策

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，山東省物流業(yè)應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，尋求轉(zhuǎn)型升級路徑和應(yīng)對策略，以不斷提升自身發(fā)展水平。

(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑設(shè)計(jì)

物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級受到內(nèi)部動(dòng)力與外部動(dòng)力共同的作用。內(nèi)部動(dòng)力基于價(jià)值系統(tǒng)協(xié)調(diào)機(jī)制、經(jīng)營模式創(chuàng)新機(jī)制、現(xiàn)代技術(shù)驅(qū)動(dòng)機(jī)制、核心競爭力導(dǎo)向機(jī)制；外部動(dòng)力基于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展支撐機(jī)制、第三部門發(fā)展的協(xié)同機(jī)制、政府的綜合治理機(jī)制，上述動(dòng)力機(jī)制相互聯(lián)系、相互作用，共同構(gòu)成物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的動(dòng)力系統(tǒng)。16個(gè)動(dòng)力作用因素、7個(gè)動(dòng)力機(jī)制相互作用，形成物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“動(dòng)力作用模型”，見圖1所示。物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)部動(dòng)力作用提供“能量”，外部動(dòng)力作用提供“促進(jìn)”，形成內(nèi)外互補(bǔ)的兩股力量，缺一不可。物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是以物流企業(yè)為主導(dǎo)，以外部的政府政策和產(chǎn)業(yè)支撐相輔助，并以第三部門和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)強(qiáng)化溝通和服務(wù)。通過優(yōu)化動(dòng)力機(jī)制，以此推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)、外部動(dòng)力共同作用物流業(yè)轉(zhuǎn)型這部“發(fā)動(dòng)機(jī)”，必將形成良好運(yùn)行態(tài)勢，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級動(dòng)力作用模型，物流業(yè)發(fā)展取決于宏觀政策環(huán)境、行業(yè)發(fā)展環(huán)境以及物流主體市場競爭力狀況，因此“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)從政府、行業(yè)、物流企業(yè)三個(gè)方面入手，具體升級內(nèi)容包括政府宏觀政策升級、物流企業(yè)能力升級和行業(yè)市場升級三部分，其物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑見圖2所示。

(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級對策

根據(jù)物流轉(zhuǎn)型升級動(dòng)力作用模型(見圖1)和路徑(見圖2)，從政府層面、行業(yè)協(xié)會(huì)層面、企業(yè)層面分別探討如何抓住網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的契機(jī)營造健康的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和借力互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)改造物流業(yè)等對策建議，促進(jìn)山東省物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

1.政府層面

(1)加強(qiáng)政府政策支持

以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，離不開政府的引導(dǎo)和政策支持。需要出臺促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流相關(guān)實(shí)施辦法和意見，并盡快推出切實(shí)可行、易于操作的扶持政策，加大扶持力度，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”深入整個(gè)山東省物流行業(yè)。

圖1 “互聯(lián)網(wǎng)+”下物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級動(dòng)力作用模型

圖2 “互聯(lián)網(wǎng)+”下山東省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑

(2)加強(qiáng)行業(yè)融合與資源整合

通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)相互融合，有效聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)鏈往上下游延伸，使上下游資源配置平衡，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)業(yè)鏈條、環(huán)節(jié)之間的共贏，并最終形成循環(huán)式可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

(3)加強(qiáng)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與物流園區(qū)建設(shè)

加強(qiáng)政企之間協(xié)調(diào)配合，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)輸體系建立，通過互聯(lián)網(wǎng)信息手段加強(qiáng)各運(yùn)輸方式之間的銜接，構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平。加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，通過搭建信息化平臺強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步利用物流園區(qū)對資源的整合能力，使企業(yè)共享物流基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施，形成優(yōu)勢互補(bǔ)與規(guī)?；?、集約化發(fā)展，以提高物流效率，降低物流成本，達(dá)到相互促進(jìn)、互利共贏目的。

(4)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)

目前山東省物流業(yè)管理水平較為落后，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。由政府主導(dǎo)，大力推行物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國際化接軌。同時(shí)，加快推進(jìn)信息平臺建設(shè)，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，加速山東省物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的力量，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)金融支付、運(yùn)營管理等方面的信息共享，利用互聯(lián)網(wǎng)思維以及不斷提升的信息化技術(shù)手段來對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，從而創(chuàng)造出一種“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新的生態(tài)模式。

(5)構(gòu)建智慧物流體系

山東省先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平較低，物流業(yè)的水平難以跟上消費(fèi)模式的升級換代。應(yīng)樹立 “互聯(lián)網(wǎng)+”理念，以滿足生產(chǎn)端和消費(fèi)端需求為根本出發(fā)點(diǎn)，探索利用大數(shù)據(jù)、信息化、智慧化的技術(shù)路線，加大技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新力度，突破“點(diǎn)式經(jīng)營”、“信息孤島”的困境，構(gòu)建智慧物流體系，打造“線上互聯(lián)、線下互通”的新物流業(yè)生態(tài)圈，提升物流業(yè)的綜合服務(wù)能力和發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

(6)重視物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)

山東省“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應(yīng)用需要培養(yǎng)與引進(jìn)大量創(chuàng)新型物流人才。針對目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，政府堅(jiān)持人才引進(jìn)與培養(yǎng)雙重戰(zhàn)略，制定物流人才引進(jìn)的優(yōu)惠政策，通過多種形式，積極引進(jìn)高素質(zhì)尤其是精通國際物流的復(fù)合型人才，同時(shí)加大對物流專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的投入，解決物流業(yè)人才短缺問題，以人才發(fā)展帶動(dòng)物流企業(yè)操作水平與管理水平的提升。

2.行業(yè)層面

(1)發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，強(qiáng)化行業(yè)自律

充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)在制定行業(yè)規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)溝通協(xié)調(diào)、交流行業(yè)發(fā)展信息、內(nèi)部自律、人員培訓(xùn)與管理等方面的作用，為物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造公平競爭、規(guī)范有序的市場發(fā)展秩序，增強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)在日常管理工作中的橋梁紐帶作用。

(2)推進(jìn)誠信管理，加快物流企業(yè)誠信體系建設(shè)

借助網(wǎng)絡(luò)信息平臺，建立物流企業(yè)信息反饋機(jī)制和企業(yè)誠信數(shù)據(jù)庫，推進(jìn)物流企業(yè)誠信管理，提高物流行業(yè)誠信水平。開展物流企業(yè)和從業(yè)人員信用等級評定、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益，加快物流企業(yè)誠信體系建設(shè)。

(3)推廣使用現(xiàn)代物流技術(shù)，建立物流公共信息平臺

推廣使用現(xiàn)代物流技術(shù)，建立物流公共信息平臺和網(wǎng)絡(luò)化平臺，采取政府引導(dǎo)、行業(yè)約束、企業(yè)自主的市場化運(yùn)營模式，逐步拓展完善平臺功能，實(shí)現(xiàn)平臺的自我發(fā)展，提高物流各環(huán)節(jié)的工作效率，增加物流企業(yè)附加值服務(wù)。

3.物流企業(yè)層面

(1)采用現(xiàn)代物流新技術(shù)，推進(jìn)信息化建設(shè)

物流企業(yè)加大采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、條碼識別、無線射頻識別技術(shù)(RFID)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(RS)、全球定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)(SCM)、電子自動(dòng)訂貨技術(shù)(EOS)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等新技術(shù)，搭建物流公共信息平臺，通過信息化建設(shè)為作業(yè)層、管理層和決策層提供全方位的信息決策服務(wù)，積極開展金融物流、電商物流、綠色物流、逆向物流等物流服務(wù)新模式，做到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率、提高物流服務(wù)水平，促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級[21]。

(2)積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，與“互聯(lián)網(wǎng)+”深度融合

物流企業(yè)及物流園區(qū)應(yīng)積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，在新思維、新思路的指引下，主動(dòng)進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，解決面臨的個(gè)性化、多元化、快速變化的物流需求問題，進(jìn)而推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級。

(3)構(gòu)建物流企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合

互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流訂單呈現(xiàn)多品種、小規(guī)模、小批量、多頻次的特點(diǎn)，訂單地域分布廣，配送路線復(fù)雜；消費(fèi)者要求配送的時(shí)效性短，準(zhǔn)確性和質(zhì)量保障性要求高，這些要求物流企業(yè)必須創(chuàng)新管理模式和商業(yè)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)對物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建物流企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上提供多樣化、層次化、個(gè)性化、定制化服務(wù)，這是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的發(fā)展趨勢和有效途徑。