跨境電商物流模式創(chuàng)新芻議

莫黎

[提要] 得益于民眾生活水平日漸提升，電子商務(wù)迎來巨大發(fā)展空間。作為電子商務(wù)重要組成，跨境電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，因跨境電子商務(wù)發(fā)展時(shí)間尚短，使得當(dāng)前跨境電子商務(wù)與跨境物流呈現(xiàn)出不協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢(shì)。本文以跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與研究為切入點(diǎn)，提出科學(xué)物流模式創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);發(fā)展對(duì)策;跨境;物流模式

中圖分類號(hào)：F59.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2020年3月10日

近年來，我國(guó)跨境商務(wù)平臺(tái)逐漸興起，推動(dòng)跨境電子商務(wù)與物流的發(fā)展。分析現(xiàn)階段我國(guó)跨境物流發(fā)展，與跨境電子商務(wù)之間存在相輔相成的發(fā)展關(guān)系，跨境電子商務(wù)得益于跨境電商發(fā)展而獲取諸多良機(jī)，而跨境電商也因跨境物流發(fā)展有著良好支撐。但是，當(dāng)前跨境物流發(fā)展與跨境電商發(fā)展尚未契合，因多種限制因素的存在導(dǎo)致跨境物流無法與跨境電商協(xié)同發(fā)展，所以需依托于模式的創(chuàng)新來提升跨境物流發(fā)展水平，為我國(guó)跨境電商發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

一、跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）跨境物流類型。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，跨境物流迎來發(fā)展契機(jī)，各種跨境物流企業(yè)相繼誕生。目前，跨境物流類型與企業(yè)包括：（1）郵政、運(yùn)輸行業(yè)逐漸發(fā)展而成的物流企業(yè)，包括聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等;（2）零售行業(yè)發(fā)展而成的企業(yè)，包括Cdiscount、沃爾瑪?shù)?（3）零售、制造企業(yè)合建企業(yè)，包括蘇寧、海爾物流等;（4）電商企業(yè)自建物流，包括京東物流、蘭亭智通等;（5）快遞企業(yè)發(fā)展而成的企業(yè)，包括申通、順豐物流等;（6）新興跨境物流企業(yè)，包括遞四方等。

（二）跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀。相較于國(guó)內(nèi)物流而言，跨境物流有著更強(qiáng)的范圍性、國(guó)際性要求，雖然跨境物流的發(fā)展關(guān)乎多國(guó)經(jīng)濟(jì)，但是同樣多國(guó)家也會(huì)對(duì)跨境物流發(fā)展有著更多的限制影響，如不同國(guó)家差異化的物流軟硬件環(huán)境、物流標(biāo)準(zhǔn)等，所以在物流銜接方面受到更大限制。同時(shí)，不同國(guó)家習(xí)慣、技術(shù)、觀念、語言等方面的差異會(huì)進(jìn)一步加大跨境物流發(fā)展難度。另外，跨境物流還會(huì)受到關(guān)稅、成本、距離等直接、間接因素的影響。分析現(xiàn)階段我國(guó)跨境物流發(fā)展，其問題主要體現(xiàn)為：

1、跨境商務(wù)與跨境物流未協(xié)同發(fā)展?？缇畴娚贪l(fā)展為跨境物流提供廣闊發(fā)展空間，并對(duì)跨境物流發(fā)展提出更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與要求，包括服務(wù)質(zhì)量的提升、運(yùn)費(fèi)成本降低、運(yùn)輸時(shí)間縮短、增值服務(wù)提供等。因跨境物流發(fā)展與跨境電商發(fā)展存在直接聯(lián)系，所以跨境物流發(fā)展同樣會(huì)制約著跨境電商的發(fā)展，若跨境物流滿意度與日提升，意味著跨境電商會(huì)獲取更好的發(fā)展條件，反之則會(huì)發(fā)展受限。但是，因現(xiàn)階段跨境物流發(fā)展仍未達(dá)到跨境電商所提出的低成本、高效率、高服務(wù)、多增值服務(wù)的要求，促使二者發(fā)展呈現(xiàn)出不協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2、物流功能未協(xié)同發(fā)展?？缇澄锪鞴δ芫唧w囊括運(yùn)輸、海關(guān)、倉儲(chǔ)、商檢等。因國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)差異，在開展海關(guān)與商檢工作時(shí)，工作人員所要求的標(biāo)準(zhǔn)存在不同，進(jìn)而加大物流商檢與海關(guān)的難度。與此同時(shí)，現(xiàn)階段大部分國(guó)際物流會(huì)通過多式聯(lián)運(yùn)的形式進(jìn)行物流運(yùn)輸，在運(yùn)輸期間涉及到不同運(yùn)輸工具的應(yīng)用，因運(yùn)輸工具差異化的商品運(yùn)輸品種、體積、重量、形狀等要求，所以運(yùn)輸工具銜接存在較大風(fēng)險(xiǎn)與難度。此外，國(guó)家物流水平、基礎(chǔ)設(shè)施之間的差異，再加上商檢、海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與流程的不同，使得跨境物流體系的構(gòu)建在諸多環(huán)節(jié)受到限制，無法做到各個(gè)階段、環(huán)節(jié)以及流程的有效銜接與協(xié)同，影響到跨境物流運(yùn)輸效果。

3、國(guó)際、國(guó)內(nèi)、目的國(guó)物流未協(xié)同發(fā)展。以商品流向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行跨境物流模塊劃分，可分為國(guó)內(nèi)、目的國(guó)以及國(guó)際物流。雖然當(dāng)前不同物流模塊之間可通過互補(bǔ)、合作來完成運(yùn)輸任務(wù)，但是缺乏應(yīng)有的協(xié)調(diào)性，因目的國(guó)與國(guó)內(nèi)物流模塊的差異，使得物流管理、物流基礎(chǔ)等方面存在較大差異。再加上國(guó)際物流運(yùn)輸期間采取的多式聯(lián)運(yùn)涉及到海陸空三種類別的運(yùn)輸工具，使得不同運(yùn)輸模塊之間未達(dá)到協(xié)同發(fā)展的目的。此外，三大模塊在協(xié)作運(yùn)輸期間，缺乏物流信息的完整性、透明性、可追溯性，使得消費(fèi)者在物流信息查詢方面受到限制。盡管我國(guó)國(guó)內(nèi)物流信息透明度、可追溯性、網(wǎng)絡(luò)化程度較高，但是國(guó)際物流與目的地物流信息銜接仍相對(duì)較差，進(jìn)而限制跨境物流的發(fā)展。

二、跨境物流模式分析

現(xiàn)階段，跨境物流模式包括：（1）國(guó)際郵政小包。是指?jìng)€(gè)人郵包借助萬國(guó)郵政體系的構(gòu)建來進(jìn)行商品運(yùn)輸。目前，國(guó)際郵政小包的應(yīng)用占比較大，我國(guó)仍有超過60%的商品依托于國(guó)際郵政小包來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，具有價(jià)格低、清關(guān)便捷優(yōu)點(diǎn)，但存在丟包率高、效率低等缺點(diǎn)。（2）國(guó)際快遞。主要是通過國(guó)際快遞企業(yè)進(jìn)行商品運(yùn)輸，依據(jù)客戶要求、商品特點(diǎn)選擇合理渠道運(yùn)輸。具有時(shí)效性強(qiáng)、丟包率低等特點(diǎn)，但存在價(jià)格高、特殊商品無法配送缺點(diǎn)。知名國(guó)際快遞企業(yè)包括UPS、DHL、FedEx等。（3）海外倉。是指目的在國(guó)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行倉庫的租賃或建設(shè)，預(yù)先將商品送至目的國(guó)倉庫，通過海外倉形式進(jìn)行商品配送。目前亞馬遜、大龍網(wǎng)等電商企業(yè)涉及外海倉業(yè)務(wù)。（4）國(guó)際物流專線。是指特定國(guó)家、地區(qū)固定運(yùn)輸線路、時(shí)間、起始的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。具有時(shí)效較快、成本較低有點(diǎn)，存在區(qū)域局限性特點(diǎn)，常用專線包括航空、鐵路、港口專線等。（5）第三方物流。是指第三方專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)承攬。目前，大部分跨境電商均會(huì)選擇與國(guó)際快遞企業(yè)、國(guó)際郵政簽訂三方物流合同。此外，物流模式還包括邊境倉、保稅區(qū)物流、集貨物流以及第四方物流等。

三、跨境物流模式發(fā)展對(duì)策

（一）注重跨境物流與電商協(xié)同發(fā)展。要想做到創(chuàng)新發(fā)展跨境物流，加強(qiáng)跨境電商與物流的發(fā)展至關(guān)重要，依據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行技能共享、垂直整合、資源共享等形式來促進(jìn)二者協(xié)同?？缇澄锪饕劳杏诳缇畴娚贪l(fā)展來推動(dòng)自身長(zhǎng)久發(fā)展，通過與跨境電商加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，促進(jìn)硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的整合、共享應(yīng)用，借助供應(yīng)鏈整合的形式來完善跨境物流發(fā)展。尤其是針對(duì)移動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，無論是跨境電商還是物流，都會(huì)受到移動(dòng)技術(shù)普及與應(yīng)用的直接影響。所以，跨境物流需要借助移動(dòng)技術(shù)的融合提供移動(dòng)化物流服務(wù)，以此滿足跨境電商的具體服務(wù)需求。注重二者供應(yīng)鏈的整合，以現(xiàn)狀分析為基礎(chǔ)，在供應(yīng)源頭處加大跨境電商與物流的合作，并通過電商與物流二者聯(lián)動(dòng)的形式進(jìn)行包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸路線等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸成本降低、運(yùn)輸效率提升、物流貨損的減少，滿足跨境電商實(shí)際發(fā)展需求，提升跨境物流發(fā)展水平，進(jìn)而達(dá)到協(xié)同發(fā)展目的。

（二）注重跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展。大量實(shí)踐研究表明物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的影響因素囊括企業(yè)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)成員協(xié)同意愿、企業(yè)流程等因素。分析現(xiàn)階段跨境物流運(yùn)輸模式，具體包括境內(nèi)運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、目的國(guó)產(chǎn)品商檢、目的國(guó)配送運(yùn)輸?shù)?。進(jìn)行上述配送流程細(xì)化，包括物流接單、倉儲(chǔ)、編碼，分揀、包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、納稅等環(huán)節(jié)。而在具體物流運(yùn)輸期間，因不同環(huán)節(jié)的開展涉及多個(gè)物流企業(yè)、國(guó)家等，所以跨境物流運(yùn)輸難度較大。鑒于此，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)跨境物流的創(chuàng)新發(fā)展，需要做到加強(qiáng)跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系的完善構(gòu)建，加強(qiáng)不同物流工具、企業(yè)、國(guó)家等方面的協(xié)同配合，消除上述跨境物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)階段存在的限制與問題，以期通過完善物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建來提升跨境物流運(yùn)輸?shù)母咝耘c穩(wěn)定性。

（三）注重物流模式協(xié)調(diào)發(fā)展。上文提及跨境物流運(yùn)輸囊括三大模塊，分別為國(guó)內(nèi)、國(guó)際以及目的國(guó)運(yùn)輸，而在具體運(yùn)輸期間，所面臨的海關(guān)、商檢環(huán)節(jié)因國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同而更為復(fù)雜繁瑣，再加上物理距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸鏈條等因素的影響，所以需要采用多種運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸。但是，因國(guó)家設(shè)施水平、物流體系完善程度等因素差異，所以多種運(yùn)輸方式應(yīng)用直接影響到運(yùn)輸效果。鑒于此，需注重對(duì)多式聯(lián)用運(yùn)輸模式的合理應(yīng)用，依據(jù)實(shí)際情況分析，采取不同聯(lián)用模式，如“郵政+國(guó)際快遞+物流專線+海外倉”、“集貨物流+保稅區(qū)”等模式來體現(xiàn)出多種運(yùn)輸模式聯(lián)用的聚合效應(yīng)，顯著提升跨境物流運(yùn)輸水平。

總而言之，跨境物流能夠有效創(chuàng)新關(guān)乎跨境電商發(fā)展水平。對(duì)此，需立足于協(xié)同視角，加強(qiáng)跨境物流與物流網(wǎng)體系、跨境電商、多式聯(lián)用運(yùn)輸模式的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步提升跨境物流運(yùn)輸水平，為跨境電商進(jìn)一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。

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