鄭州航空物流倉儲合理化研究

張辰

鄭州航空港是中國的重要航空樞紐，也是河南省內(nèi)重要的物流樞紐。影響航空物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素是倉儲必須促進(jìn)公路、高速鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的高效銜接，并采取各種措施。在電子商務(wù)的背景下，現(xiàn)代物流提供了對物流儲運(yùn)業(yè)務(wù)提出了更高的要求，尤其是利用航空運(yùn)輸?shù)目爝f業(yè)務(wù)。計(jì)劃減少倉儲過程中所花費(fèi)的時(shí)間，提高倉儲作業(yè)的效率對現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐尤其重要。因此21世紀(jì)電子商務(wù)的快速發(fā)展對航空運(yùn)輸?shù)膫}儲水平提出了新的要求，對物流業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

一、航空港倉儲合理化的意義

（一）使企業(yè)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?/p>

為了使企業(yè)在諸如供應(yīng)、運(yùn)輸和制造等物流過程中做到規(guī)?；?jīng)營，必須有適當(dāng)?shù)膸齑?。大訂單可以使企業(yè)在許多方面受益：降低原材料的采購價(jià)格和運(yùn)輸成本，降低單位產(chǎn)品的制造成本，減少因缺貨造成的訂單和信用損失。

（二）保持生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性

在生產(chǎn)經(jīng)營中，制定生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，提交材料申請單，供應(yīng)商發(fā)貨，運(yùn)輸，檢驗(yàn)，執(zhí)行生產(chǎn)，將材料送到消費(fèi)者手中都需要時(shí)間。如果有庫存保障，可以滿足采購期間的材料供應(yīng)。同時(shí)，產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求都具有一定的季節(jié)性和不確定性，以及供求不協(xié)調(diào)。沒有一定的庫存，企業(yè)無法保證生產(chǎn)活動(dòng)的連續(xù)性。如空調(diào)的采購時(shí)間主要集中在夏季，但生產(chǎn)卻需要全年進(jìn)行;糧食作物的收獲期集中在某一年的某個(gè)時(shí)期，而需求全年皆有。

（三）應(yīng)對需求的不確定性避免缺貨

由于市場需求的快速變化和訂單周期的不確定性，庫存往往不足，導(dǎo)致庫存損失。目前，庫存非常大。庫存生產(chǎn)所需要的原材料不僅能保持生產(chǎn)的連續(xù)性，而且在未來原材料價(jià)格上漲或短期庫存的情況下，經(jīng)常通過價(jià)格投機(jī)來獲利。例如，當(dāng)金價(jià)上漲時(shí)，一些珠寶制造商會提前購買和儲存黃金，從而在一定時(shí)期的競爭中獲得優(yōu)勢。

二、鄭州航空港區(qū)概況及倉儲現(xiàn)狀

（一）鄭州航空港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)處于鄭州市東南方向，距離鄭州市29.5 公里。是中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個(gè)試驗(yàn)先行區(qū)，屬于國家戰(zhàn)略。作為我國航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行區(qū)，具有重大的研究價(jià)值。鄭州航空港區(qū)成為“內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶”的戰(zhàn)略性定位確定了臨空經(jīng)濟(jì)作為鄭州市甚至河南省迫切需要將其建設(shè)為擴(kuò)大對外開放、促進(jìn)國際交流合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏的載體和平臺。鄭州率先在航空港建設(shè)了各種各樣的保稅區(qū)（綜合保稅區(qū)，保稅物流園區(qū)等）。在創(chuàng)新和協(xié)調(diào)海關(guān)、商檢、新鄭機(jī)場公司，和各種行政部門在港口區(qū)域，綜合保稅區(qū)港口和機(jī)場取得了“區(qū)港一體化”，基本上實(shí)現(xiàn)了一次性過關(guān)，入?yún)^(qū)保稅放行。這極大地節(jié)省了時(shí)間，為進(jìn)一步發(fā)展鄭州航空物流奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）鄭州航空港區(qū)物流發(fā)展概況

鄭州機(jī)場港區(qū)緊鄰鄭州南部高鐵車站，是河南省內(nèi)綜合交通樞紐。這里便于多試聯(lián)運(yùn)用于貨物交換和保稅儲存。京廣、隴海鐵路和鄭州西安高鐵在這里，形成了一個(gè)“雙十字”結(jié)構(gòu)在鐵路網(wǎng)絡(luò)。鄭州北站曾經(jīng)擁有亞洲最大的鐵路編組站。從新鄭機(jī)場出發(fā)，1.5小時(shí)的航班可以覆蓋全國一半以上的人口和絕大部分主要城市。與此同時(shí)，鄭州也是全國最大的鐵路中轉(zhuǎn)貨運(yùn)中心，貨運(yùn)量占全國的十分之一。

（三）鄭州航空港區(qū)物流倉儲現(xiàn)狀

1.倉儲業(yè)務(wù)量的加大

隨著“一帶一路”計(jì)劃的實(shí)施和開展，航空港經(jīng)過幾年的發(fā)展，業(yè)務(wù)收入逐年迅速增長，與此同時(shí)，物流的快速發(fā)展和社會需求的演變，使得港區(qū)的業(yè)務(wù)量不斷增加。貨物吞吐量、平均庫存和周轉(zhuǎn)時(shí)間顯著增加，倉儲運(yùn)輸收入增長加快。其中，倉儲收入、運(yùn)輸配送收入和中轉(zhuǎn)分揀收入的年增長率幾乎達(dá)到了10%以上。

2. 倉儲領(lǐng)域的資本投資繼續(xù)增長

航空港區(qū)的倉儲服務(wù)業(yè)也蓬勃發(fā)展，政府持續(xù)對倉儲發(fā)展注入更多資金。

3. 倉庫設(shè)備技術(shù)重大發(fā)展

自動(dòng)化和信息技術(shù)在航空港區(qū)的倉庫得到了廣泛的應(yīng)用。自動(dòng)排架、自動(dòng)識別、自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條形碼技術(shù)、RFID等技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了存儲效率。企業(yè)重心從勞動(dòng)力管理轉(zhuǎn)向技術(shù)引進(jìn)，各種新興的管理技術(shù)也得到應(yīng)用，其中有零庫存管理，供應(yīng)商庫存管理等技術(shù)也被大多數(shù)港區(qū)企業(yè)采用。

4. 倉儲行業(yè)之間的競爭加劇

目前的儲存設(shè)施無法滿足航空港區(qū)地區(qū)日益增長的物流發(fā)展水平需要。一些大型物流企業(yè)投資建設(shè)港區(qū)倉庫，港區(qū)大型企業(yè)繼續(xù)建設(shè)現(xiàn)代化倉庫作為物流發(fā)展平臺。這一趨勢增強(qiáng)了倉庫的相互競爭。

三、存在的問題

（一）倉儲管理亂象仍然廣泛存在

港區(qū)各個(gè)企業(yè)倉儲從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)能力參差不齊，造成倉儲管理難題，庫管人員貨物保存不善造成的破損、霉變，自動(dòng)化立體倉庫的操作流程等業(yè)務(wù)內(nèi)容的不熟悉，管理人員監(jiān)督不到位等很容易造成倉儲問題，很有可能會給企業(yè)帶來不必要的損失。

（二）現(xiàn)有倉庫功能的單一

港區(qū)現(xiàn)有的倉庫大部分都是以庫房為主，以儲存商品為目的，再加工等增值服務(wù)較少，倉儲成本較高，社會化的程度比較低。

（三）倉庫利用率低

各個(gè)企業(yè)之間競爭嚴(yán)重導(dǎo)致的倉庫分割很嚴(yán)重，自己倉自己用，相互封閉，同一功能的倉庫重復(fù)建設(shè)，庫存不滿造成的空倉大大提高了貨物倉儲成本，同時(shí)還伴有過度建倉，不合理設(shè)置倉位等問題，市場競爭過度，倉儲價(jià)格無序。

四、航空港提高倉儲合理化的措施

（一）養(yǎng)護(hù)高時(shí)效貨物減少貨損

儲存是倉儲過程中的一項(xiàng)重要工作。它是保證貨物在儲存期間質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。航空港內(nèi)倉庫儲存商品較多非貯存商品，運(yùn)輸時(shí)效較高，在貨物的儲存過程中，由于貨物的自然特性和外部因素的影響，發(fā)生了各種變化，從而降低了產(chǎn)品的價(jià)值，甚至失去了其價(jià)值。貨物的存儲會因各種外部和內(nèi)部原因產(chǎn)生化學(xué)變化、物理變化甚至生物學(xué)變化，應(yīng)當(dāng)積極采取各種有效措施和科學(xué)的存儲方法創(chuàng)建一個(gè)合適的條件存儲貨物，保持商品的安全儲存和保持商品的質(zhì)量和使用價(jià)值，以盡量減少損失的貨物?！邦A(yù)防為主，治理完善，防控結(jié)合”，這是產(chǎn)品的存儲方針。

（二）建設(shè)智能倉儲和提高機(jī)械化水平

積極引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造是實(shí)現(xiàn)倉儲作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的重要手段。在此之前，由于對科技研究不夠重視，我國的機(jī)械化水平和倉儲管理水平相對較低。為了盡快改變這種狀況，必須加強(qiáng)對倉儲技術(shù)的科學(xué)研究，盡快將國內(nèi)外新的科技成果應(yīng)用到倉儲經(jīng)營中。控制和監(jiān)控庫存動(dòng)態(tài)，以保持合理的供應(yīng)。倉儲工作要像一個(gè)“儲罐”調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)進(jìn)出倉庫的物料數(shù)量，使物料庫存保持在合理的范圍內(nèi)，為生產(chǎn)銷售運(yùn)行提供一個(gè)可靠的保證。為此，有必要深度利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和機(jī)械化作業(yè)能力，及時(shí)向規(guī)劃、采購和運(yùn)輸提供庫存動(dòng)態(tài)等信息，有效實(shí)施低庫存和高庫存預(yù)警。我們不僅要保持充足的供應(yīng)，而且還要避免虧貨和造成資金占用。

（三）建立健全合理、科學(xué)的倉庫管理制度

航空港倉儲的貨物相對價(jià)值較高，提高倉庫管理水平建立和完善合理、科學(xué)的倉庫管理制度，以保證倉庫活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠正常運(yùn)作，保障航空運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩?，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益。在倉庫管理過程中，要協(xié)調(diào)好各個(gè)生產(chǎn)資料人、機(jī)器、設(shè)備、材料等之間的關(guān)系。這就需要一個(gè)嚴(yán)格的管理制度，使人們能夠按照規(guī)定的工作內(nèi)容、工作程序、工作時(shí)間和工作方法進(jìn)行工作。但是，倉儲管理系統(tǒng)的實(shí)施必須根據(jù)公司自身的生產(chǎn)條件，不能盲目復(fù)制別人的管理模式，必須結(jié)合公司自身的存儲特點(diǎn)來開發(fā)一個(gè)適合自己業(yè)務(wù)發(fā)展的在線存儲管理系統(tǒng)。因此，建立和完善合理、科學(xué)的倉庫管理體系具有十分重要的意義。

五、結(jié)語

鄭州航空港是集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、高速公路于一體的綜合樞紐，對于推動(dòng)河南省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快河南省產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，具有重要作用。目前空港物流服務(wù)水平較低，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，物流軟環(huán)境建設(shè)缺乏前瞻性和突破性。空地銜接不暢，互動(dòng)不足等也成為制約空港物流發(fā)展的障礙。航空港在發(fā)展的過程中，也應(yīng)把握物流市場的成熟度、加強(qiáng)物流行業(yè)的規(guī)范性。航空港應(yīng)憑借自身所處的優(yōu)勢地位，加強(qiáng)物流的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化，力求發(fā)展成為河南省乃至全國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、核心區(qū)和中部地區(qū)重要的物流樞紐。（作者單位：鄭州財(cái)經(jīng)學(xué)院）