中部地區(qū)綠色物流發(fā)展制約因素研究①

鐘邑晴，戴卓

①基金項(xiàng)目:江西省社科規(guī)劃項(xiàng)目“突發(fā)事件下應(yīng)急物資的儲(chǔ)備調(diào)度模型與仿真研究”(項(xiàng)目編號(hào):19GL31)；江西教育廳科技項(xiàng)目“農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究——以江西省為例”(項(xiàng)目編號(hào):GJJ170956)。本文將根本制約原因分為主觀意識(shí)與客觀的社會(huì)性因素，主觀上結(jié)合新媒體從宣傳傳播角度進(jìn)行分析得出公眾意識(shí)性不足、企業(yè)內(nèi)部綠色化物流意識(shí)不足與企業(yè)發(fā)展綠色物流積極性不高之間的惡性循環(huán)?？陀^上收集相關(guān)政策法規(guī)條目數(shù)據(jù)、中部地區(qū)高校關(guān)于綠色物流有關(guān)專業(yè)開(kāi)設(shè)數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，分別得出綠色物流發(fā)展在政策、人才、設(shè)備方面的制約原因，并針對(duì)這些制約因素進(jìn)行相應(yīng)對(duì)策建議。

一、綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用構(gòu)成

2017年全國(guó)物流總額比2013年增長(zhǎng)了55萬(wàn)億元，伴隨著的社會(huì)物流總費(fèi)用也逐年增加，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率卻緩慢降低(見(jiàn)圖1)。

圖1社會(huì)物流費(fèi)用折線圖

在社會(huì)物流費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用所占比例最高，因智慧物流的發(fā)展，智能管理技術(shù)與設(shè)備的部分建成和應(yīng)用從長(zhǎng)期來(lái)看在一定程度上會(huì)減輕各方面物流成本費(fèi)用的輸出，從成本上看國(guó)家發(fā)展綠色物流呈現(xiàn)較好的趨勢(shì)。

(二)相關(guān)政策

2017年發(fā)布的物流相關(guān)規(guī)劃與政策文件要目一共146條，與綠色物流直接或間接有關(guān)的政策條目占總數(shù)的12%。其中，有關(guān)分類中綠色環(huán)保占6%(9條)，降本增效條目占2%(3條)，智能系統(tǒng)運(yùn)用和發(fā)展的智慧物流條目占4%(6條)。

在2018年發(fā)布的《電子商務(wù)法》中規(guī)定國(guó)務(wù)院和縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)發(fā)展綠色物流?！毒G色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》在2018年12月28日發(fā)布，并且在2019年7月1日施行。

(三)基礎(chǔ)設(shè)施

中部各省運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的投資量分布不均，其中湖北的固定投資量最高，達(dá)2939.9億元；山西則最低，達(dá)425.5億元(見(jiàn)圖2)。由于地理位置、資源以及投資量不均導(dǎo)致中部各省運(yùn)輸樞紐分布種類與數(shù)量也不盡相同。

圖2中部地區(qū)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)固定投資量

2019年12 月19日交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)公司發(fā)布《第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建名單》中確定了24個(gè)城市作為綠色貨運(yùn)示范工程城市，其中有7個(gè)城市位于中部地區(qū)，占總數(shù)的29%。分布具體如圖3所示。

圖3中部地區(qū)綠色貨運(yùn)示范工程城市數(shù)量

(四)人才需求

2017年物流人才需求達(dá)640 萬(wàn)人，2017年12 月物流崗位需求中，高級(jí)崗位需求量占總需求量的5.5%，中級(jí)崗位占25.66%，初級(jí)崗位占68.84%。在全國(guó)范圍來(lái)看，中部地區(qū)物流人才需求量較高。預(yù)計(jì)到2020 年末，物流人員需求量大約710 萬(wàn)人。

二、中部地區(qū)綠色物流發(fā)展制約因素

綠色物流的發(fā)展需要公眾、政府和企業(yè)的共同參與，在國(guó)家綠色物流政策的推行和約束下，結(jié)合企業(yè)對(duì)于物流環(huán)節(jié)的環(huán)?；约肮妼?duì)于綠色物流回收的自覺(jué)參與，綠色物流將更加快速地發(fā)展。

(一)主觀意識(shí)

信息技術(shù)的發(fā)展使得新媒體傳播信息內(nèi)容變得簡(jiǎn)單多樣，并且對(duì)于主流意識(shí)的細(xì)微觀點(diǎn)差異的討論不受時(shí)間、空間地域的限制。綠色物流的可持續(xù)發(fā)展作為一種符合大眾的主流意識(shí)，其傳播的主要途徑是學(xué)術(shù)交流，除了高校專業(yè)相關(guān)的課程，在其他平臺(tái)出現(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容較少，頻率也不高。

1. 公眾綠色物流意識(shí)網(wǎng)絡(luò)傳播

人們接觸信息的方式多樣化，除了線下的宣傳外，范圍廣、速度快、互動(dòng)性更強(qiáng)的新媒體對(duì)綠色物流的意識(shí)培養(yǎng)起到更加關(guān)鍵的作用。

(1)微博

以2019年11月微博搜索得出:有關(guān)綠色物流話題數(shù)8個(gè)，其中有實(shí)際內(nèi)容閱讀量最高的話題名為＃綠色物流2020計(jì)劃＃；閱讀量達(dá)386.6萬(wàn)，391條討論量，該話題內(nèi)最新一條內(nèi)容在2018年5月23日。搜索綠色物流顯示文章數(shù)為8篇，占物流類文章總數(shù)的6.4%。與綠色物流相關(guān)的微博賬號(hào)數(shù)量大約30 個(gè)，其中包括一半認(rèn)證為與綠色物流相關(guān)的企業(yè)賬號(hào)，僅有少數(shù)幾個(gè)賬號(hào)為綠色物流發(fā)布相關(guān)信息。而這些賬號(hào)的粉絲數(shù)略少，除去綠色物流材料企業(yè)外的其他賬號(hào)中，“錦匯綠色物流中心”的粉絲數(shù)最高，有316 個(gè)，“鄂爾多斯綠色物流聯(lián)合會(huì)”的最低，只有5個(gè)。 從微博來(lái)看，綠色物流賬號(hào)宣傳量不足、信息更新時(shí)間停滯、內(nèi)容上缺乏生動(dòng)性且互動(dòng)性不強(qiáng)，從而導(dǎo)致粉絲黏性度低，這些因素對(duì)微博用戶培養(yǎng)綠色物流意識(shí)產(chǎn)生消極影響。

(2)抖音

以2019年11月抖音App內(nèi)搜索得出:綠色物流抖音用戶僅有3個(gè)，其中2 個(gè)無(wú)任何作品，另一個(gè)“錦匯綠色物流中心”有2 個(gè)作品3 個(gè)粉絲數(shù)。綠色物流話題僅有1 個(gè)視頻，播放量為9萬(wàn)次。其他物流賬號(hào)偶有發(fā)布有關(guān)綠色物流部分作品，點(diǎn)贊數(shù)大概在2000 左右。在發(fā)布的部分物流節(jié)能產(chǎn)品視頻下，評(píng)論中大部分表示期待，也有人認(rèn)為綠色物流的推廣不到位，應(yīng)該讓更多的人看到。從抖音來(lái)看，平臺(tái)內(nèi)沒(méi)有專門集中為綠色物流宣傳的賬號(hào)，零散的相關(guān)短視頻在各類其他賬號(hào)發(fā)布且推廣量不高。使得抖音用戶難以集中化地瀏覽綠色物流相關(guān)信息。

通過(guò)觀察法對(duì)幾個(gè)流量高的互動(dòng)性平臺(tái)進(jìn)行調(diào)查得出阻礙綠色物流意識(shí)培養(yǎng)因素在于:缺乏專一性的綠色物流知識(shí)傳播、信息發(fā)布頻率低、信息更新時(shí)間長(zhǎng)、有關(guān)綠色物流發(fā)布內(nèi)容缺乏生動(dòng)性。

2.企業(yè)

企業(yè)發(fā)展綠色物流的主要目的是節(jié)約成本的同時(shí)響應(yīng)政府號(hào)召，在政府監(jiān)管以及公眾監(jiān)督下通過(guò)實(shí)現(xiàn)差異化和提升企業(yè)形象來(lái)產(chǎn)生效益。企業(yè)追求利益最大化，引進(jìn)和采用綠色物流節(jié)能設(shè)備成本高，綠色供應(yīng)鏈之間信息共享不到位，即使考慮到綠色化的物流環(huán)節(jié)能帶來(lái)長(zhǎng)期效益，在技術(shù)和管理的制約下也難以有較高的積極性。沒(méi)有較高的綠色化積極性導(dǎo)致內(nèi)部綠色物流化意識(shí)的培養(yǎng)和相關(guān)宣傳力度也不強(qiáng)。

(1)綠色行為的成本風(fēng)險(xiǎn)降低企業(yè)積極性

有一定實(shí)力的企業(yè)能在內(nèi)部進(jìn)行綠色物流知識(shí)的宣傳以及合理規(guī)劃物流環(huán)節(jié)，引進(jìn)相應(yīng)設(shè)備管理制度來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色化物流。而大多數(shù)中小型企業(yè)對(duì)綠色物流的意識(shí)不夠強(qiáng)，加上政府缺乏相應(yīng)的扶持補(bǔ)貼政策，使企業(yè)難以承擔(dān)綠色化物流的風(fēng)險(xiǎn)，甚至因?yàn)闆](méi)有足夠的積極性導(dǎo)致對(duì)綠色物流的概念和意識(shí)越來(lái)越模糊而產(chǎn)生惡性循環(huán)。

(2)第三方物流企業(yè)綠色化意識(shí)與服務(wù)沖突制約綠色化積極性

很多中小型企業(yè)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力或者認(rèn)為沒(méi)有必要自建完整的物流體系，所以第三方物流企業(yè)的需求逐漸提升。第三方物流企業(yè)相比于大多數(shù)中小型企業(yè)來(lái)講，處于現(xiàn)代物流的階段。作為一個(gè)專門為物流建成的系統(tǒng)，在信息傳遞和處理等方面占有優(yōu)勢(shì)。 但是物流第三方企業(yè)為做到產(chǎn)品差異化以及滿足顧客期望如:盡量做到符合顧客對(duì)于貨物保存、到貨時(shí)間等方面的要求，很可能暫時(shí)不會(huì)選擇進(jìn)行綠色化物流。

(二)社會(huì)性因素

1.中部地區(qū)政策法規(guī)

2017年發(fā)布的與綠色物流有關(guān)政策的發(fā)文單位有:交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局環(huán)保部、郵政局，涉及部門體系繁多但并不統(tǒng)一，各部門自成體系導(dǎo)致綠色物流發(fā)展的無(wú)序性。

2019年2月28日，湖南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)了湖南省的地方標(biāo)準(zhǔn)《綠色物流企業(yè)》，除此以外，中部地區(qū)地方性標(biāo)準(zhǔn)還有兩個(gè)出自山西省(見(jiàn)表1)。而除了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓俜骄W(wǎng)站對(duì)綠色物流的信息發(fā)布外，其他消息傳播渠道對(duì)此少有提及。物流政策大部分是通知、規(guī)劃和指導(dǎo)意見(jiàn)的形式，涉及綠色物流方面的較少，其中有關(guān)循環(huán)包裝和綠色包裝回收利用的政策性體系還未有發(fā)布，有關(guān)這方面的大多是與快遞有關(guān)的物流企業(yè)提出。我國(guó)還沒(méi)有綠色物流的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于企業(yè)物流綠色化憑主觀意識(shí)，采取自愿形式。

表1中部地區(qū)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)

2.物流人才

物流專業(yè)人才一直都比較少，在國(guó)家教育統(tǒng)計(jì)網(wǎng)中有關(guān)物流的專業(yè)，本科的物流管理與工程類相關(guān)專業(yè)有3個(gè)；專科物流類相關(guān)專業(yè)有7個(gè)(見(jiàn)表2)，但都沒(méi)有針對(duì)綠色物流專門開(kāi)設(shè)的學(xué)科。對(duì)于博碩士中沒(méi)有細(xì)分物流學(xué)科，僅有交通運(yùn)輸專業(yè)。綠色物流的相關(guān)知識(shí)只是在物流管理專業(yè)發(fā)展方向下如倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理這樣分散開(kāi)來(lái)的具體卻不完整的專業(yè)中才有提及，而制約綠色物流發(fā)展的因素之一就是綠色物流專業(yè)型人才的缺乏。與綠色物流關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的是物流管理、物流工程、采購(gòu)管理，中部地區(qū)開(kāi)設(shè)這些課程的高校數(shù)分別只占總數(shù)的27%、25.2%、22.2%。全國(guó)開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校共503所，其分布如圖4所示，本校學(xué)生實(shí)名推薦的前十所高校中，只有一所屬于中部地區(qū)，其排名如圖5所示。

表2物流相關(guān)專業(yè)

圖4本科開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)高校數(shù)分布

圖5物流管理專業(yè)高校推薦排名

所以，中部地區(qū)綠色物流人才缺乏很可能是因?yàn)橐皇菦](méi)有集中具體化的綠色物流專業(yè)，二是中部地區(qū)物流有關(guān)專業(yè)的高校教學(xué)不如其他地區(qū)。

3.設(shè)備應(yīng)用率

有關(guān)綠色物流發(fā)展的智能設(shè)備和技術(shù)大多分布在物流環(huán)節(jié)中的裝卸搬運(yùn)、貨物分揀等。這些新設(shè)備的購(gòu)買成本較高，許多中小型企業(yè)沒(méi)有足夠的能力購(gòu)買這些配套設(shè)備。物流中對(duì)環(huán)境造成污染的主要是運(yùn)輸過(guò)程中能源的消耗、尾氣的排放。最近出現(xiàn)新能源汽車貨物運(yùn)輸，但該設(shè)備的投入應(yīng)用率不高，相比于傳統(tǒng)的已經(jīng)成熟的運(yùn)輸設(shè)備來(lái)說(shuō)，新能源汽車運(yùn)輸效率和續(xù)航能力有待實(shí)證。為保證運(yùn)輸效率和降低風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)幾乎不會(huì)把新能源運(yùn)輸工具作為主要的運(yùn)輸方式。

三、綠色物流發(fā)展建議

(一)主觀意識(shí)方面

加大對(duì)綠色物流的相關(guān)宣傳，培養(yǎng)物流綠色化意識(shí)，讓更多的人和企業(yè)響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召。具體做法可參考如下:

第一，政府完善綠色物流評(píng)價(jià)體系，在沒(méi)有更好的評(píng)價(jià)方法前，暫時(shí)可參考《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》中綠色物流指標(biāo)體系的指標(biāo)來(lái)對(duì)企業(yè)綠色物流化進(jìn)行評(píng)估。

第二，開(kāi)設(shè)物流環(huán)保官方自媒體賬號(hào)如微信、微博、抖音等，專人收集綠色物流信息數(shù)據(jù)，并對(duì)內(nèi)容進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，增加粉絲量。

第三，利用自媒體賬號(hào)，開(kāi)設(shè)“榜樣企業(yè)”專欄。定期對(duì)評(píng)估后的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行企業(yè)綠色化宣傳，增加粉絲對(duì)該企業(yè)的好感度和忠誠(chéng)度來(lái)減少企業(yè)自利性對(duì)綠色化物流的消極影響。

第四，各快遞點(diǎn)尤其是學(xué)校的快遞站帶頭積極配合物流企業(yè)開(kāi)展“綠色循環(huán)箱”“包裝回收”等計(jì)劃的實(shí)行。

綠色物流信息數(shù)據(jù)的收集可以是關(guān)于綠色物流對(duì)企業(yè)開(kāi)展綠色物流有利的政策的發(fā)布、最新活動(dòng)的展開(kāi)情況、新能源設(shè)備或新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、試點(diǎn)工程活動(dòng)的運(yùn)行情況等信息。運(yùn)營(yíng)內(nèi)容為以綠色物流為背景的故事文案(微信，微博)、短視頻(抖音，例如在快遞盒送去回收的路上遇見(jiàn)唯美的愛(ài)情故事，話題圍繞綠色回收展開(kāi)的神對(duì)話)、音頻以及各種快遞包裝材料利弊和再利用生活小常識(shí)等來(lái)吸引粉絲，達(dá)到潛移默化的效果。在各自媒體有粉絲基礎(chǔ)后開(kāi)設(shè)“綠色形象企業(yè)”欄目，每一期選取一家做到物流綠色化的企業(yè)進(jìn)行企業(yè)基本信息、綠色物流活動(dòng)信息、綠色物流產(chǎn)品信息的介紹，以此增加企業(yè)對(duì)綠色化物流發(fā)展的積極性和參與度。從線上的活動(dòng)知識(shí)宣傳到線下綠色快遞活動(dòng)的展開(kāi)，讓群眾慢慢習(xí)慣并習(xí)以為常地參與到綠色物流發(fā)展中去。

(二)社會(huì)因素方面

在宣傳綠色環(huán)保物流意識(shí)的同時(shí)加大政府政策鼓勵(lì)，培養(yǎng)人才能力，增加節(jié)能環(huán)保設(shè)備應(yīng)用率。具體參考如下:

第一，繼續(xù)保持或增進(jìn)相應(yīng)補(bǔ)貼性扶持政策，并加快推廣實(shí)施，如新能源免購(gòu)置稅政策的提出和實(shí)行。

第二，高校開(kāi)設(shè)綠色物流的選修和必修課或與綠色物流有關(guān)的能力實(shí)踐課程，培養(yǎng)專門的綠色物流理論和實(shí)踐人才。

第三，政府加強(qiáng)與企業(yè)的溝通聯(lián)系，互相提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

第四，加強(qiáng)國(guó)際交流，積累經(jīng)驗(yàn)并展開(kāi)符合國(guó)情的綠色物流研究項(xiàng)目。

高校開(kāi)設(shè)相應(yīng)的課程或提供學(xué)習(xí)的方向可培養(yǎng)專門的綠色物流理論人才，而政府提供企業(yè)對(duì)新能源或科學(xué)管理技術(shù)的相關(guān)培訓(xùn)可以增加實(shí)踐人才。理論與實(shí)際結(jié)合發(fā)展，兩者都需要在政府增設(shè)對(duì)綠色物流的研究項(xiàng)目的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)，國(guó)家可以實(shí)施綠色物流人才培養(yǎng)工程，同時(shí)加強(qiáng)國(guó)際交流，學(xué)習(xí)累積經(jīng)驗(yàn)。綠色物流研究項(xiàng)目可針對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)哪茉纯刂啤?chǔ)存的管理技術(shù)、包裝的材料結(jié)構(gòu)、信息通信處理、裝卸搬運(yùn)效率、配送協(xié)同運(yùn)作以及流通加工系統(tǒng)幾個(gè)方面進(jìn)行研究，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)。