公路工程機(jī)械化施工成本管理探討

劉 偉

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西 西安 710065）

伴隨社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)體系也逐步趨于成熟，在此背景下成本管理顯得尤為關(guān)鍵，若要實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)工程成本的全方位控制，迫切需要形成具有可行性的管理體系，以不影響工程質(zhì)量為基本前提，最大程度上控制成本，提升工程項(xiàng)目的效益性并為企業(yè)的發(fā)展提供支持。

1 工程概況

滬渝高速公路重慶石柱與湖北利川的渝鄂交界處屬于高海拔地區(qū)，大部分路段海拔在1 000 m以上，最高的海拔達(dá)1 443 m。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，該線路每年的11月底至次年的3月份，氣溫較低，最低溫度為-10℃，每年都有降雪。其中，重慶忠縣至石柱與湖北交界處，整個(gè)冰雪路段總長度為23.9 km，占該路段總里程的51%。

2 公路機(jī)械化施工成本管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段機(jī)械設(shè)備管理工作依然存在局限之處，尚未創(chuàng)建完善的機(jī)制，不利于施工管理工作順利開展。基于對公路工程項(xiàng)目的分析可總結(jié)出機(jī)械化施工所表現(xiàn)出的幾點(diǎn)問題。

1）存在工程量較大、線路長、人員頻繁流動(dòng)等問題，在展開機(jī)械設(shè)備管理工作時(shí)難以全面覆蓋到各類因素、并未形成完善的管理制度。

2）施工人員意識(shí)上存在偏差及對機(jī)械管理的認(rèn)知不夠深入，由于缺乏科學(xué)的培訓(xùn)導(dǎo)致在實(shí)際工作中個(gè)人技能無法滿足工程要求，且普遍存在無證上崗的問題，這些都對機(jī)械設(shè)備的正常使用造成了不良影響。

3）維護(hù)工作不到位，伴隨機(jī)械設(shè)備的持續(xù)性施工作業(yè)隨之可能會(huì)出現(xiàn)一系列問題，但技術(shù)人員未能及時(shí)分析并采取解決措施，從而加重了機(jī)械設(shè)備故障及對使用壽命造成的影響，所需投入的成本隨之增多。

3 公路機(jī)械化施工成本影響因素分析

國家對于基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域給予了高度重視，在投資力度不斷加大的背景下推動(dòng)了我國公路工程的發(fā)展，在現(xiàn)代化工程項(xiàng)目中基于機(jī)械化施工的方式可提升整體品質(zhì)。從公路工程的基本特性來看，其建設(shè)周期較長、施工材料種類較為繁多，因此諸多因素均會(huì)對成本管理造成影響，提升了管理者的工作難度[1]?？傮w來說可歸結(jié)為如下幾點(diǎn)原因。

1）設(shè)備故障率。各環(huán)節(jié)施工作業(yè)都要得到機(jī)械設(shè)備的支持，若頻繁的出現(xiàn)故障停機(jī)現(xiàn)象將對施工成本造成直接影響，必須確保設(shè)備的運(yùn)行性能，最大程度降低故障率，這樣才有助于減少成本投入。

2）機(jī)械設(shè)備運(yùn)行性能。若設(shè)備難以適應(yīng)實(shí)際施工環(huán)境將會(huì)出現(xiàn)工作效率低的問題，同時(shí)還與車輛運(yùn)輸能力不足、機(jī)械燃油價(jià)格提升等因素有關(guān)。

3）設(shè)備利用率。具體可從兩方面展開分析：①由于設(shè)備配置不當(dāng)致使施工現(xiàn)場挖掘機(jī)設(shè)備的數(shù)量較少，無法與裝載機(jī)達(dá)到高效配合的狀態(tài)，隨之出現(xiàn)施工窩工等問題；②現(xiàn)場施工環(huán)境變動(dòng)、各環(huán)節(jié)土石方土質(zhì)發(fā)生變化等也會(huì)降低設(shè)備利用率。

4 公路機(jī)械化施工成本管理基本原則

4.1 相互均衡

施工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展必須建立在創(chuàng)造高品質(zhì)工程的基礎(chǔ)之上，同時(shí)還要兼顧成本、質(zhì)量等多方面因素。顯然通過縮短工期的方式有助于控制成本，但在缺乏合理控制措施的情況下反而可能出現(xiàn)成本增加的問題。在實(shí)際工程建設(shè)領(lǐng)域，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題就必須暫停施工作業(yè)，此時(shí)會(huì)延長工期和增加投入成本。因此，在機(jī)械化施工成本管理工作中需要做到“相互均衡”，即工程質(zhì)量、進(jìn)度與成本都要處于相對協(xié)調(diào)的狀態(tài)，以便保證和提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 全過程管理

施工成本是推動(dòng)公路工程持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，其與項(xiàng)目周期表現(xiàn)出緊密關(guān)聯(lián)的基本特性，且成本管理對各施工環(huán)節(jié)而言都是尤為關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，若要提升成本管理質(zhì)量就必須將管理工作覆蓋至項(xiàng)目各周期，以達(dá)到全過程管理的效果。同時(shí)從工程實(shí)際情況出發(fā)形成與之相適應(yīng)的施工方案，后續(xù)各環(huán)節(jié)施工都嚴(yán)格遵循該標(biāo)準(zhǔn)展開，以提升施工作業(yè)的規(guī)范性。

4.3 明確管理流程

基于滬渝高速公路工程的基本特點(diǎn)創(chuàng)建可行的機(jī)械化施工成本管理流程，具體如圖1所示。圖中所提及的各個(gè)環(huán)節(jié)都要落實(shí)到位，以確保成本管理的整體質(zhì)量。

5 公路機(jī)械化施工成本管理有效措施分析

5.1 加強(qiáng)施工機(jī)械配置管理

根據(jù)實(shí)際施工情況得知部分單位出現(xiàn)了極端管理行為，即過度減少機(jī)械設(shè)備的數(shù)量以期獲得更豐厚收益，但此背景下極容易引發(fā)工程質(zhì)量問題[2]。為有效避免這一問題，滬渝高速實(shí)際施工中需要將工程量作為基本依據(jù)，適配合適的機(jī)械設(shè)備和明確其數(shù)量，盡可能給工程建設(shè)質(zhì)量提供保障，使其具有優(yōu)良的使用性能。機(jī)械設(shè)備的選擇尤為關(guān)鍵，此項(xiàng)工作中需注重如下幾點(diǎn)內(nèi)容：以工程計(jì)劃容量為參考，所確定的實(shí)際工作容量不可低于該要求；所用機(jī)械設(shè)備之間具備協(xié)同作業(yè)的關(guān)系；牽引機(jī)組的運(yùn)行能力應(yīng)得到保障，針對機(jī)械設(shè)備采取合適的配置措施，不可出現(xiàn)運(yùn)行功率異常等不良問題。全面考慮實(shí)際施工情況，若機(jī)械設(shè)備無法滿足施工需求可通過租賃的方式引進(jìn)設(shè)備，為相關(guān)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)提供支持。

5.2 機(jī)械設(shè)備技術(shù)性管理

滬渝高速機(jī)械設(shè)備需滿足利用率的基本要求，在此基礎(chǔ)上方可展開機(jī)械設(shè)備技術(shù)性管理工作，通常要從如下幾點(diǎn)入手。

基于機(jī)械設(shè)備實(shí)際情況創(chuàng)建完善的管理體系，形成規(guī)章制度以便給管理工作提供指導(dǎo)，提升其規(guī)范性和確保機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)行，以便發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)效益；

所有機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)都要足夠優(yōu)良，除了外觀整潔等要求外諸如輪胎充氣量等應(yīng)得到合理的控制，液壓系統(tǒng)不可發(fā)生異常狀況、制動(dòng)系統(tǒng)性能足夠良好，不可出現(xiàn)漏水、漏油等問題；

創(chuàng)建設(shè)備檔案管理制度，與日常維護(hù)有關(guān)的內(nèi)容都要落實(shí)到位并注重定期維護(hù)與保養(yǎng)，以便給后續(xù)管理工作創(chuàng)造優(yōu)良條件；

全面掌握機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，要求制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)格控制生產(chǎn)運(yùn)行功率，此項(xiàng)工作也是設(shè)備技術(shù)管理中尤為重要的內(nèi)容，通過此方式確保機(jī)械設(shè)備工作效率和控制油耗，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約工程成本的目的。

5.3 臺(tái)班定量考核制度

現(xiàn)階段，多數(shù)機(jī)械操作者的認(rèn)知存在偏差，且對設(shè)備的重視程度不足，為改變這一問題就必須形成臺(tái)班定量考核制度，將其用于機(jī)械設(shè)備施工成本管理工作中，綜合考慮設(shè)備維護(hù)效果、工作量等，將其與相關(guān)人員的薪資掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)金激勵(lì)的方式有助于激發(fā)員工積極性。同時(shí)從工程實(shí)際情況出發(fā)合理租賃機(jī)械設(shè)備，通過此方式提升閑置設(shè)備的利用價(jià)值，為施工企業(yè)擴(kuò)寬經(jīng)濟(jì)收入途徑。

5.4 機(jī)械設(shè)備的安全管理

機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中易出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)伴隨有明顯的安全隱患[3]。從這一角度來看，針對設(shè)備展開安全管理工作也尤為重要，要求管理人員立足于工程實(shí)際情況實(shí)行科學(xué)的安全管理措施。首先創(chuàng)建安全生產(chǎn)責(zé)任制度并將其落實(shí)到位，給施工人員創(chuàng)設(shè)安全的作業(yè)環(huán)境；其次強(qiáng)化預(yù)防為主的管理理念并制定明確的施工目標(biāo)，將其作為各環(huán)節(jié)作業(yè)的基本指導(dǎo)。

5.5 及時(shí)更新施工機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備若存在安全隱患需在第一時(shí)間做好維護(hù)工作或換新，從根本上避免安全事故和為施工人員的安全提供保障。各機(jī)械設(shè)備都存在使用年限，超出之后必須更換，若依然將其應(yīng)用于施工中會(huì)出現(xiàn)延誤工期、加大成本等問題。伴隨設(shè)備使用時(shí)間的延長，所創(chuàng)造的工作效率將呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢，維修次數(shù)隨之增加，在此方面投入的成本也逐步提升。因此若設(shè)備接近報(bào)廢年限必須執(zhí)行強(qiáng)制性的報(bào)廢措施，這也是一種較為可行的管理方式。

5.6 完善機(jī)械設(shè)備維修體制

從機(jī)械設(shè)備的實(shí)際情況出發(fā)創(chuàng)建完善的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、定期更換零配件，以便給設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。技術(shù)人員的主要職責(zé)在于維護(hù)設(shè)備，因此針對此類員工的專業(yè)培訓(xùn)必不可少，需要將行業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)傳授給所有技術(shù)人員。

6 結(jié)語

滬渝高速公路工程機(jī)械化成本管理是決定整體品質(zhì)的關(guān)鍵，作為一項(xiàng)綜合性工作，其覆蓋的內(nèi)容相對較多。作為管理人員需要準(zhǔn)確認(rèn)知機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況和執(zhí)行科學(xué)的管理措施，確保機(jī)械設(shè)備的工作效率，從多個(gè)角度控制機(jī)械設(shè)備管理成本，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。