公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

摘要：軟土地基處理技術(shù)是公路工程施工中被廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。本文闡述了軟土地基處理技術(shù)的重要性，詳細(xì)分析了軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工過程中面臨的問題，深入探究了軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土地基;技術(shù)應(yīng)用

一、軟土地基處理技術(shù)重要性

公路工程施工中，當(dāng)路基土質(zhì)松軟、壓縮性大時(shí)，就會(huì)增加施工難度，影響施工進(jìn)度，延長施工周期。而施工周期的延長勢(shì)必會(huì)造成工程成本的增加。而且，如果對(duì)地基處理不好，還會(huì)影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量和公路的安全運(yùn)行性能。

二、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中面臨問題

軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中面臨的問題主要分為兩個(gè)方面，一是施工技術(shù)的管理和控制，二是施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制。目前，部分公路工程施工企業(yè)管理人員安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，質(zhì)量監(jiān)督意識(shí)淡薄，對(duì)軟土地基處理技術(shù)的施工監(jiān)管不到位，有些管理人員對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量抽查流于形式，導(dǎo)致工程施工中的安全隱患和質(zhì)量隱患未能得到及時(shí)排查，從而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

三、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

1、換填法

軟土地基處理技術(shù)中最常用的方法就是換填法。當(dāng)路基施工中出現(xiàn)土質(zhì)松軟的情況時(shí)，可以將施工涉及到的路段內(nèi)的土質(zhì)全部清除，也可以根據(jù)具體情況清除部分土質(zhì)，然后將穩(wěn)定性能好、結(jié)構(gòu)密實(shí)的土石方等材料回填到挖出區(qū)域，進(jìn)而使該段土質(zhì)達(dá)到地基施工的標(biāo)準(zhǔn)。換填法不僅施工方便，而且對(duì)施工周邊環(huán)境影響較小。采用換填法進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，首先要在施工前明確需要清除土層區(qū)域范圍;其次，要計(jì)算出回填時(shí)所需要的砂石、粉煤灰等的具體數(shù)量;最后，還要通過分層碾壓的方法對(duì)換填料進(jìn)行壓實(shí)處理，從而使該路段的地基達(dá)到工程施工要求。

2、強(qiáng)夯法

在使用軟土地基處理技術(shù)對(duì)公路路基進(jìn)行處理時(shí)，還可以根據(jù)該地段土質(zhì)的具體情況采用強(qiáng)夯法使軟土地基土質(zhì)得到改善，達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求。強(qiáng)夯法就是通過機(jī)械自重壓實(shí)松散的土質(zhì)，從而提高軟土路基的地基強(qiáng)度和密實(shí)度。采用強(qiáng)夯法施工前，一定要對(duì)該段路基的土質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地考察，獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，確保強(qiáng)夯后的路基質(zhì)量。強(qiáng)夯法施工時(shí)，應(yīng)從需夯實(shí)路段的中間位置布置夯點(diǎn)開始夯實(shí)，然后向路段的兩側(cè)推進(jìn)，直到整條路段全部夯實(shí)完成。通常情況下，各層夯點(diǎn)采用錯(cuò)位布置，即上層夯點(diǎn)位于下層夯點(diǎn)間，以獲得良好的擊實(shí)效果。

3、加固土樁法

加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。目前，公路工程軟土地基處理技術(shù)中加固土樁多采用漿液攪拌法來進(jìn)行施工操作，即漿噴樁。漿噴樁就是向松軟的土層中注入膠結(jié)建筑材料，然后把漿液和松軟土層攪拌成樁，松軟土和漿液攪拌成樁后，經(jīng)過一段時(shí)間的凝結(jié)，由樁承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)主要荷載，從而提高了軟土地基承載能力。采用此方法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，所需漿液應(yīng)嚴(yán)格按照成樁試驗(yàn)確定的配合比拌制。采用漿液攪拌法進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，應(yīng)注意兩個(gè)方面的問題：

第一、施工順序：首先放線確定樁的位置，然后將鉆機(jī)移到指定位置;邊鉆進(jìn)邊噴漿，當(dāng)鉆機(jī)鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)深度位置時(shí)，應(yīng)使鉆頭反向邊旋轉(zhuǎn)、邊噴漿、邊提升;提升至距離地面1m時(shí)，宜用慢速提升;當(dāng)噴漿口即將出地面時(shí)，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒，保證樁頭攪拌均勻。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)地面以下一定深度范圍內(nèi)的樁身進(jìn)行復(fù)攪。樁機(jī)移位前，應(yīng)向集料斗中注人適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的漿液，直至管體干凈，并將攪拌頭清洗干凈后，方可移位。

第二、施工工藝：首先，把鉆機(jī)移到指定位置后，調(diào)整鉆機(jī)的垂直度;其次，按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求調(diào)配好漿液，在充分?jǐn)嚢韬髾z測(cè)其密度及相關(guān)數(shù)據(jù)要求，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行后續(xù)操作;再次，鉆進(jìn)噴漿時(shí)應(yīng)隨時(shí)記錄噴漿壓力、噴漿量、鉆進(jìn)速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。當(dāng)鉆進(jìn)噴漿到達(dá)設(shè)計(jì)深度后要在原地持續(xù)噴漿半分鐘，然后再提升復(fù)攪。復(fù)攪的同時(shí)要對(duì)噴漿不足的部位進(jìn)行補(bǔ)噴，確保噴漿均勻;最后，噴樁完成后，應(yīng)在鉆機(jī)移動(dòng)之前打印出施工過程資料以及成樁資料，而且打印完成的資料應(yīng)有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽字確認(rèn)。

4、剛性樁法

當(dāng)深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段時(shí)，通常要采用剛性樁來改變?cè)瓉砺坊乃绍浗Y(jié)構(gòu)，提高其承載力，使路基達(dá)到施工要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁宜采用工廠預(yù)制。施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁試樁數(shù)量不得少于2 根，現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁試樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工藝要求確定。剛性樁可按正方形或等邊三角形進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置。剛性樁樁頂應(yīng)設(shè)樁帽，形狀可采用圓柱體、臺(tái)體或倒錐臺(tái)體。預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁宜采用靜力壓樁機(jī)施工，也可采用錘擊沉樁機(jī)施工，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有起吊設(shè)備，其起吊能力宜大于5t。沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制，可在距樁機(jī)15～25m處成90°方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái)，測(cè)定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時(shí)間不應(yīng)過長。

四、結(jié)束語

總之，軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，直接影響著公路工程的整體質(zhì)量。因此，在施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工路段軟土地基的具體情況，采用換填法、強(qiáng)夯法、加固土樁法和剛性樁法等進(jìn)行軟土地基的處理，改變地基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高地基的強(qiáng)度和承載力，確保施工質(zhì)量，進(jìn)而保證公路工程整體施工質(zhì)量和公路運(yùn)行性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]尚偉偉.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施[J].中國公路，2019 （19）：100-101.

[2]劉慶.軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2019 （09）：184-185.

作者簡介：王建（1981.04-）男，籍貫：陜西省扶風(fēng)縣，本科學(xué)歷，中級(jí)職稱，研究方向：公路施工技術(shù)。