瓦房店市許家屯至太平灣港疏港鐵路方案研究

□姜震

新建許家屯至太平灣港疏港鐵路位于遼寧省南部大連瓦房店市境內(nèi)，是連通太平灣沿海經(jīng)濟區(qū)集疏運體系中重要的鐵路運輸通道，對加快促進太平灣地區(qū)沿海開發(fā)區(qū)做大做強，增強沿海各市縣的經(jīng)濟合作，推進遼東半島沿海經(jīng)濟區(qū)建設，促進遼寧省沿海經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。綜合考慮區(qū)域內(nèi)公、鐵路線路走向及地方總體規(guī)劃等因素，結(jié)合許家屯站的改建，通過對項目經(jīng)濟合理性及主要建設方案的分析比較，確定合理的線路走向方案。

一、工程概況

1.項目概述

新建許家屯至太平灣疏港鐵路位于遼寧省南部大連瓦房店市境內(nèi)，如圖1所示。線路自沈大鐵路許家屯站（K159+544）引出，跨浮渡河后折向西，設靴子溝1號隧道、羅屯西溝隧道后，在東陽臺村南側(cè)設二道溝車站（CK8+800），出站后傍山向西而行上跨沈大高速公路后，下鉆沈大高鐵大營子特大橋及202國道后，轉(zhuǎn)向南經(jīng)上孤家子村、土城鄉(xiāng)，設南山隧道與規(guī)劃疏港高速公路并行，引入太平灣港區(qū)，新建線路全長23.509千米。全線設車站3座（含接軌站），其中，中間站1座，會讓站1座，區(qū)段站1座；特大橋2座，1825延長米；大橋3座，651延長米；隧道3座，長9400米。橋梁隧道長度占新建線路長度的50.52%。

圖 1新建許家屯至太平灣疏港鐵路

沈大鐵路上行方向至該線的疏解線由沈大鐵路改建后從許家屯站大連端咽喉東側(cè)引出，跨越浮渡河后折向東，再以400米曲線半徑向西回折，跨越改建后的沈大鐵路，經(jīng)過靴子溝2號隧道后與疏港鐵路并行引入二道溝站，線路全長11.593千米。全線設大橋2座，長548米；隧道1座，長7240米（SCK5+800大里程側(cè)為雙線橋隧）。橋梁隧道長度占新建線路長度的67.18%。

該線在許家屯站接軌后，許家屯站南側(cè)咽喉將改造延長，需要對既有沈大鐵路進行改建，改建里程范圍為K154+600～SDCK157+568，改建后接入許家屯站南側(cè)咽喉區(qū)線路長約2.968千米（雙線），下行線設大橋2座，長707米；雙線隧道1座740米。橋梁隧道長度占新建線路長度的48.75%。

2.項目建設的必要性

太平灣港區(qū)位于遼寧沿海經(jīng)濟帶和哈大經(jīng)濟軸的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢明顯，無論是港口條件、腹地依托還是臨港土地儲備等都十分優(yōu)越，易于形成臨港經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)。太平灣港區(qū)的開發(fā)，是實施“以港口引導產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶動經(jīng)濟，以經(jīng)濟促進港口”發(fā)展思路的重要體現(xiàn)。項目建成后，憑借其資源優(yōu)勢，一方面，有利于吸引東北腹地傳統(tǒng)工業(yè)走向沿海，引導老工業(yè)基地的傳統(tǒng)布局由資源依托型向交通依托型轉(zhuǎn)變；另一方面，也有利于抓住東北亞經(jīng)濟一體化發(fā)展的機遇，更多地吸引國際資源和產(chǎn)業(yè)加快流入以促進該地區(qū)的經(jīng)濟繁榮，在促進遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展和東北振興方面發(fā)揮積極作用。

項目建成后，將成為連通太平灣沿海經(jīng)濟區(qū)集疏運體系中重要的鐵路運輸通道，滿足太平灣港及臨港工業(yè)區(qū)對鐵路運輸?shù)男枨?，對加快促進太平灣地區(qū)沿海開發(fā)區(qū)做大做強，增強沿海各市縣的經(jīng)濟合作，推進遼東半島沿海經(jīng)濟區(qū)建設，實現(xiàn)東北全面振興，提升東北地區(qū)對外大開放的水平和促進遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的戰(zhàn)略意義。

二、貨運量分析

1.貨運量

研究年度太平灣臨港經(jīng)濟區(qū)將逐步構(gòu)建以臨港裝備制造、港航服務等臨港產(chǎn)業(yè)為核心，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導，以臨港特色產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)為補充的五大產(chǎn)業(yè)集群。大型裝備制造、石油化工、生物化工、糧食加工、建材加工等臨港加工企業(yè)將相繼入駐，臨港經(jīng)濟區(qū)鐵路運量主要以通用裝備、機械產(chǎn)品、糧食、鋼鐵、礦建、煤炭、化工品為主，太平灣港區(qū)鐵路集疏運量見表1所列。

2.全線區(qū)段貨流密度

全線的區(qū)段貨流密度見表2所列，其中，太平灣方向為上行方向。

表1 太平灣港區(qū)鐵路集疏運量預測 萬噸/年

表2 研究年度全線區(qū)段貨流密度匯總 萬噸/年

三、建設方案研究

根據(jù)線路所在區(qū)域內(nèi)沈大鐵路、哈大客運專線及沈大高速公路的基本走向及城鎮(zhèn)規(guī)劃情況，考慮地方的總體規(guī)劃、對環(huán)境保護及水土保持的影響、工程外部條件、項目實施難易等因素，結(jié)合許家屯站的改建方案，針對疏解線的不同走向提出了隧道交叉疏解方案、兩跨浮渡河疏解方案。

1.許家屯站改建方案

設計線在許家屯站大連端分上、下行疏解外包引入該站，許家屯站大連側(cè)咽喉外移并進行相應改建，并延長到發(fā)線有效長至1050米，既有許家屯站內(nèi)原3道改為許家屯至太平灣鐵路下行正線，其既有軌道標準換成正線標準；在哈大上行正線外側(cè)新建許家屯至太平灣鐵路上行正線4道，相應既有基本站臺和站房拆除并還建；拆除既有5道調(diào)車線，并在其與許家屯至太平灣鐵路下行正線間新建到發(fā)線5道；將既有停留線9道拆除，并將貨物線7道改為盡端式貨物線；于4道外側(cè)還建貨物線8道，相應還建其貨物站臺及雨棚，并保留與采石場專用線通路。在5道外側(cè)設中間站臺1座，原有中間站臺廢除，新建下穿地道1座，連接中間站臺和基本站臺。工程總投資約1.16億元。許家屯站改建平面示意圖如圖2所示。

改建后該站設到發(fā)線6條（含正線4條），有效長1050～1163米；貨物線2條，有效長755米和682米；安全線1條，有效長38米。車站平面布置詳見《許家屯站改建平面示意圖》。改建后大連端咽喉由東向西4條正線依次為許家屯至太平灣上行疏解線、哈大上行線、哈大下行線、許家屯至太平灣下行線。

2.隧道交叉疏解方案及兩跨浮渡河疏解方案

圖2 許家屯站改建平面示意圖

（1）隧道交叉疏解方案。① 區(qū)間正線。線路自沈大鐵路許家屯站（K159+544）大連端側(cè)咽喉引出，跨越浮渡河后以700米曲線半徑折向西，經(jīng)靴子溝1號隧道后至比選終點CK3+800，線路長度為3.80公里。比選段落設大橋1座，197延米；隧道1座，2610延米。工程投資1.45億元。②疏解線。疏解線由沈大鐵路許家屯站（K159+544）大連端咽喉引出，跨越浮渡河后折向東，再以400米曲線半徑向西回折，以隧道方式跨越改建后的沈大鐵路，經(jīng)過靴子溝2號隧道后至比選終點SCK5+584（對應貫通線里程為CK3+750）。新建線路全長5.854公里。比選段落設大橋1座，239.6延米；隧道1座，3780延米。投資估算2.47億元。③改建沈大線。該線在許家屯站接軌后，許家屯站南側(cè)咽喉將改造延長，需要對既有沈大鐵路進行改建，改建后線路長約2.968公里（雙線）。比選段落沈大下行線設大橋2座，707.5延米；隧道1座，740雙延米。投資估算約為2.27億元。

（2）兩跨浮渡河疏解方案。①區(qū)間正線。許家屯站改建及區(qū)間正線方案同隧道交叉疏解方案。②疏解線。疏解線由沈大鐵路許家屯站（K159+544）大連端咽喉引出，跨越浮渡河后折向東，再以600米曲線半徑向西回折、兩跨浮渡河，并以橋梁方式跨越改建后的沈大鐵路，經(jīng)過靴子溝2號隧道后至比選終點經(jīng)過靴子溝2號隧道后至比選終點 SCK5+584。新建線路全長7.711公里。比選段落設特大橋1座，897.3延米；大橋1座，482.5延米；隧道1座，2900延米。投資估算2.89億元。③改建沈大線。該線在許家屯站接軌后，許家屯站南側(cè)咽喉將改造延長，需要對既有沈大鐵路進行改建，改建后線路長約2.884公里（雙線）。比選段落設特大橋2座，1064.6延米；大橋2座，412.6延米；隧道1座，540雙延米。投資估算1.95億元。如圖3所示。

圖3 隧道交叉疏解方案及兩跨浮渡河疏解方案

通過上述分析，兩跨浮渡河疏解方案雖優(yōu)化了既有沈大線條件，投資適中，但此方案對地塊分割影響較大，拆遷工程量也較大且對當?shù)毓方煌ňW(wǎng)影響較大；隧道交叉疏解方案雖然施工難度大，但此方案對沈大線線路條件進行了優(yōu)化，線路長度短，對地塊分割影響較小，投資適中，故本次設計推薦隧道交叉疏解方案。

四、結(jié)語

在許家屯車站改建的基礎(chǔ)上詳細論述了疏解線及沈大線的不同走向方案，綜合考慮經(jīng)濟性、施工難易程度、地方總體規(guī)劃、對交通影響、工程外部條件等因素，把隧道交叉疏解方案作為該工程的推薦方案。項目建成后連接太平灣沿海經(jīng)濟區(qū)和沈大鐵路，將成為太平灣沿海經(jīng)濟區(qū)集疏運體系中重要的鐵路運輸通道，滿足太平灣港及臨港工業(yè)區(qū)對鐵路運輸需求，對實現(xiàn)東北全面振興，提升東北地區(qū)對外開放的水平和促進遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。