身輕如燕

■文、圖：張嘉琪

從進入“G”世代起，有關(guān)寶馬是否還堅持品牌精髓的爭論就從沒停止過—多數(shù)人認為寶馬已淪為了奔馳的無腦“簇擁”，在豪華與舒適的道路上越走越遠。不過憑心而論，舒適確實是近幾年國內(nèi)消費者的主流訴求，而且當(dāng)一臺運動型車的體型越做越大時，它本身就已經(jīng)很難保持“運動”了。

所以不難想象，當(dāng)寶馬的工程師團隊收到這臺全尺寸旗艦型SUV的研發(fā)任務(wù)時，他們所面臨的壓力究竟會有多大——既要有寶馬特色，又要投消費者之所好，這幾乎和刁鉆甲方要求“五彩斑斕的黑”沒什么兩樣。幸運的是，工程師們攻克了這個難題，縱使是駕駛這樣一臺龐然大物，你依舊會被它“身輕如燕”的姿態(tài)所折服。

如何讓一臺車長超過5 m、寬度達到2 m的全尺寸SUV像一臺小車一樣操縱自如？標(biāo)準(zhǔn)答案當(dāng)然是動力總成與底盤調(diào)校，但最基礎(chǔ)的往往也是大眾最容易忽視的，那就是視野。如果不是仔細觀察，你很難會注意到寶馬X7的側(cè)窗尺寸要遠超過其它任何一款SUV——多數(shù)SUV的側(cè)窗下沿會與前擋風(fēng)玻璃保持平行，而寶馬X7則更加下沉，這不僅令其側(cè)面造型不顯得臃腫，也保證了車內(nèi)駕駛者與乘客更開闊的視野。同理，寶馬X7的后擋風(fēng)玻璃尺寸也相當(dāng)“敞亮”，在通過內(nèi)后視鏡觀察車后時，駕駛者不會由此感到任何遮擋或壓抑感，這都能為駕駛者提供不少主觀上的駕馭自信心。

接下來便是動力總成與懸架，標(biāo)號為xDrive 40i的寶馬X7搭載了一顆代號B58B30C的3.0 L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機與采埃孚 8擋手自一體變速器，與之前試駕過的X5沒什么區(qū)別。不過即使如此，縱使這臺寶馬X7的整備質(zhì)量達到了2 400 kg，它依舊能在6.1 s內(nèi)從靜止加速到100 km/h，僅僅比X5慢了0.6 s。而至于主觀駕駛感受，這套動力總成對駕駛者加速意圖的理解相當(dāng)?shù)轿?，在默認的舒適模式下，變速器能夠靈敏地感知油門踏板的踩踏并及時給出降擋指令，不過從降擋到主觀的推背感產(chǎn)生需要略微的延遲?？諝鈶壹茉诖藭r也會盡職盡責(zé)的體現(xiàn)“舒適模式”的職能，伴隨著加速、制動與過彎，寶馬X7的車身會出現(xiàn)的較為頻繁且明顯的起伏與搖擺，但也是點到為止、絕不會像奔馳那樣浮夸。

如果你不太能理解“點到為止”的含義，那么寶馬X7在彎道中的表現(xiàn)則正好能夠加以解釋。同樣處在舒適模式下，高大壯碩的車身會因慣性在彎中向外側(cè)轉(zhuǎn)移重心，但空氣懸架也在此時展現(xiàn)出了典型的“先軟后硬”特性，加之其懸架整體更偏向剛性的設(shè)定，這使得側(cè)傾能夠被有效抑制在工程師認為最合適的范圍內(nèi)，而依靠懸架前半段偏向柔軟的特性，無需展露寶馬X7最堅韌的那部分，前者就足以應(yīng)付絕大多數(shù)日常濾振需求了。

舒適模式下的寶馬X7為駕駛者提供了一個舒適與運動間巧妙的平衡點，而運動模式下，這一平衡則向運動一方傾斜了大約50%。為了保證最快速的動力響應(yīng)，運動模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被刻意抬高了，由此可以避免可能存在的渦輪遲滯帶來的動力響應(yīng)延遲?？諝鈶壹艿挠捕仍谶\動模式下體現(xiàn)的更加明顯了，或許是因為工程師顧忌車身自重的原因，寶馬X7在入彎時的側(cè)向支撐力度更加堅挺，主觀感覺甚至要比X5更有力，能夠幫助駕駛者建立更穩(wěn)固的自信心，若不是注重性能的米其林PS4S輪胎在冰雪尚未消除的山道中無法發(fā)揮應(yīng)有的抓地力優(yōu)勢，我認為寶馬X7的極限甚至能夠超過X5。支持力度調(diào)節(jié)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在豪華品牌車型中已經(jīng)不是新鮮事物了，對于寶馬X7而言，其轉(zhuǎn)向已經(jīng)做到了精確扎實，車頭能夠快速響應(yīng)駕駛者的轉(zhuǎn)向指令，而車尾也能在這一過程中保持高度一致，即使以運動型車的標(biāo)準(zhǔn)看，寶馬X7也已經(jīng)幾乎無可挑剔了。

寶馬X7 2020款xDrive40i行政型M運動套裝

車身尺寸5 163、2 000、1 835 mm；軸距3 105 mm；發(fā)動機型式L6、渦輪增壓；排量3.0 L；最大功率250 kW；最大扭矩450 N·m；8擋自動變速器；0～100 km/h加速時間6.1 s；綜合油耗8.9 L/100 km；適時四驅(qū)；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格前275/40 R22、后315/35 R22；售價126.8萬元