橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析

潘王虎

摘要：橋梁和隧道屬于我國公路交通中的重要組成部分。多種類型的施工技術(shù)會被運用于隧道施工的過程中。灌漿技術(shù)為其中最為重要的一種技術(shù)。正因為我國地形較為復(fù)雜，大多數(shù)時候需要依靠橋梁隧道來進行施工。因此，灌漿技術(shù)將會發(fā)揮重要的作用。本文結(jié)合實際案例分析灌漿技術(shù)在橋梁隧道施工過程中的應(yīng)用。

Abstract： Bridges and tunnels are an important part of highway traffic in China. Various types of construction technology will be used in the tunnel construction process. Grouting technology is one of the most important technologies. Because of the complicated terrain of our country， most of the time we need to rely on bridges and tunnels for construction. Therefore， grouting technology will play an important role. This paper analyzes the application of grouting technology in the construction of bridge and tunnel in combination with actual cases.

關(guān)鍵詞：橋梁隧道;隧道施工;灌漿技術(shù);應(yīng)用策略

0? 引言

目前，我國交通工程的數(shù)量正變得越來越多，多數(shù)先進的技術(shù)已經(jīng)被引入隧道施工的過程中，并取得了較好的效果。但是，由于天氣、地質(zhì)和其他不同因素的影響，目前，隧道橋梁的施工存在著一定的難度，如果不及時進行處理，就會在實際施工的過程中出現(xiàn)諸多裂縫。因此，一定要在橋梁施工的過程中引入更多的施工技術(shù)。灌漿技術(shù)為發(fā)展的非常成熟的一項加固技術(shù)。此技術(shù)能夠在短時間內(nèi)改善橋梁施工過程中產(chǎn)生的裂縫問題，最終提升橋梁施工的質(zhì)量。

1? 橋梁隧道施工過程中常見的問題

目前，在橋梁隧道施工的過程中會出現(xiàn)如下兩個方面的問題：

1.1 道路裂縫

在實際進行橋梁施工的過程中，橋墩和橋臺非常容易在施工的過程中出現(xiàn)問題。如果處理不當(dāng)，則其非常容易出現(xiàn)道路裂縫的情況，最終會影響工程的質(zhì)量[1]。在最初的階段，裂縫并不非常明顯，但是如果不及時進行處理，就會給后續(xù)施工帶來較大的隱患。如果裂縫的寬度增大到3mm，就非常容易被肉眼察覺。如果橋梁的承重力有所下降，整體就會不平衡，最終給橋梁和隧道的施工埋下極大的安全隱患。

1.2 砌漿脫落

砌漿技術(shù)一直都被廣泛應(yīng)用于橋梁施工的過程中，并發(fā)揮更大的作用。不僅能夠更好地改善建筑物的美觀程度，還能夠在第一時間加固墻面。如果在施工的過程中砌漿出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，整個墻體就會直接失去保護層，從而使得橋梁隧道存在諸多的安全隱患。整個橋梁隧道的安全性和穩(wěn)定性也就不能夠很好地被保障。如果橋梁和隧道存在嚴重坍塌的風(fēng)險，自然會直接危害人民的生命財產(chǎn)安全。只有有效地采用灌漿技術(shù)才能夠更好地改善裂縫現(xiàn)象。

2? 灌漿技術(shù)和灌漿材料的概述

2.1 灌漿技術(shù)的概述

通過運用多種機械和高壓原理就可以更好地在裂縫內(nèi)部注入灌漿材料。并可以有效地減少隧道內(nèi)部出現(xiàn)的裂縫問題[2]。

在使用灌漿技術(shù)的過程中可以發(fā)揮如下幾點作用：第一，可以利用灌漿技術(shù)來填滿多樣化的空洞，最終更好地實現(xiàn)堵漏。第二，通過利用灌漿技術(shù)可以全面地降低材料的滲透性能，從而全面地進行防滲。第三，可以借助灌漿技術(shù)在提升巖土的強度，最終能夠讓整個結(jié)構(gòu)變得更加穩(wěn)定。第四，通過靈活運用灌漿技術(shù)來防止隧道內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，最終能夠更好地提升隧道的質(zhì)量。

2.2 灌漿材料的種類

常規(guī)的灌漿材料主要由如下幾種類型：第一，水泥漿為最常用的灌漿材料。水泥漿能夠全面地發(fā)揮防震的效果。目前，水泥漿仍然非常常用。雖然整體使用的方法較為簡單，但是凝結(jié)的時間較為長，所以灌注的效果不佳。第二，粘土漿也在灌漿材料中發(fā)揮重要的作用。目前，粘土漿經(jīng)常被運用于加固堤身的過程中。粘土漿的材料成本較低，比較容易取得。第三，水泥粘土漿為目前較為常用的灌漿材料，主要被運用于粗砂地基內(nèi)部。相比于前兩類灌漿材料，整體使用的過程非常方便。無論是粘性、成本和可灌性都要大于前兩種材料。第四種被稱為水玻璃液漿。這種灌漿材料被運用于細沙層內(nèi)部，往往能夠在使用的過程中全面地進行防滲[3]。通常，水玻璃液漿的可灌性最為理想，但是成本較高。以上為常見的灌漿材料的種類，不同的灌漿材料都會發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3? 橋梁隧道灌漿施工前期工程

某洞口的長度為1249.3m，內(nèi)部的寬度為10.82m，高度為7.065m。可以看出，整個圍巖的跨度較大，所以操作的難度較大。此處的隧道灌漿施工的過程中，需要做好如下前期的準備工作：

3.1 灌漿技術(shù)施工前的準備

可以先分析不同隧道的特點，之后再在施工前擬定好需要使用的圖紙。在準備好一系列的器具之后，則需要對包括洞口、裂口和其他地方進行全面地施工。專業(yè)的施工人員需要先運用局部開挖的方式進行施工，這樣才能夠發(fā)揮更好的效果。操作時也可以利用電化學(xué)的原理將已經(jīng)變成固態(tài)的漿液倒入裂縫內(nèi)部。圖1為最常見的隧道施工圖。

3.2 需要注意的支護細節(jié)

在實際施工過程中，需要全方位地做好前期和后期的施工工作，這樣才能夠讓整個隧道變得更加完整。最終整個隧道的耐受力也會得以增強。前期進行支護時，先要在隧道處加入42號長度為3.6m的熱軋無縫鋼管。整個鋼管為尖形，管孔則直接存在壓漿口。注意將漿液內(nèi)部的水和泥的比例控制在0.8：1.1。如果確實需要超前支護，有效地結(jié)合實際施工情況來進行錨桿施工。

3.3 仰拱橋，電纜溝、排水溝施工

當(dāng)前期的支護工作都完成之后，則需要更好地進行后續(xù)施工。先要從洞的中間進行施工，這樣才能夠保證所有的車輛都更好地運行。通過建立過渡的通道才能夠讓整個施工的過程更好地進行。在完成前一段施工之后，更需要先對電纜線隧道進行施工，之后再在塑造隧道處直接堆砌混凝土。當(dāng)做好滲水和排水工作之后，才能夠讓整個水溝排水的過程都更好地進行。

在實際施工的過程中，需要先借助運載的車輛來將混凝土放置在仰拱板的上端，施工人員再利用特制的工具來直接打碎混凝土，等到灌輸入仰拱之后，再向模具中直接灌入漿液。

4? 灌漿施工的流程

整個灌漿施工的流程如下所示：

4.1 鋪設(shè)灌漿嘴

盒狀的灌漿嘴和管狀的灌漿嘴最為常見。但是從實際使用的過程看，管狀的灌漿應(yīng)用的范圍要更加廣泛。盒狀的灌漿管也會經(jīng)常被運用于裂縫口的各個階段。常規(guī)使用的過程看，管狀的灌漿管會比盒狀的罐裝管將會發(fā)揮更大的作用。在實際鋪設(shè)灌漿管的過程中，專業(yè)的人員需要先找準一個裂口的位置，之后再直接裝入一個進漿孔和排氣孔。只有鋪設(shè)好灌漿嘴，整個灌漿的過程才能夠進行地更加順利。

4.2 封固裂縫

如果不能夠直接處理裂縫口，自然就會使得孔隙不斷地增大。為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，則需要全面進行封固處理。在操作的過程中，廣大施工人員需要先將水泥填入相應(yīng)的裂縫內(nèi)部。也可以在裂縫口加入一定量的環(huán)氧樹脂漿來強化其黏著力。注意要全面檢查好已經(jīng)封好的裂縫，這樣才能夠讓設(shè)備能夠更好地發(fā)揮其作用。

4.3 調(diào)配漿液

只有全面地調(diào)配漿液才能夠更好地完成施工。注意在調(diào)配漿液的過程中充分考慮凝固的時間和凝固的速率。

4.4 運用灌漿泵

灌漿泵也會在灌漿技術(shù)的運用過程中發(fā)揮重要的作用。在準備好灌漿泵之后先沿著泵口處的裂縫直接先進行灌漿。如果漿液內(nèi)部有化學(xué)物質(zhì)，則應(yīng)該將漿液的壓力范圍調(diào)整到0.22-0.42MPa。如果漿液的整體物質(zhì)為水泥，則應(yīng)該將漿液的壓力范圍調(diào)整到0.41-0.78MPa。等到完成上述施工步驟之后，再運用特制的環(huán)氧橡膠泥進行封口。

使用過程中注意對灌漿泵進行定期的保養(yǎng)和檢查。這樣才能夠保證灌漿泵能夠在關(guān)鍵時刻更好地發(fā)揮作用。

5? 灌漿施工過程中的注意事項

5.1 全面注意攪拌操作

在運用灌漿法進行在實際施工的過程中，先要對每一道施工工序都全面地了解，之后再全面地進行控制。先選擇89mm的鉆頭來直接進行鉆孔。如果鉆孔被納入粘性土的內(nèi)部，則應(yīng)該在第一時間保護孔壁，之后再充分借助導(dǎo)管來保護孔壁。在實際進行攪拌的過程中，先向攪拌筒的內(nèi)部加入適量的水，再將內(nèi)部的物質(zhì)攪拌地更加均勻，等到攪拌時間滿五分鐘之后再有效地進行過濾。

5.2 控制灌漿量

在設(shè)計的過程中需要合理地控制灌漿量。注意配合從上到下的純壓式的灌漿法，一直加工到橋梁內(nèi)部部件被漿液填充滿。等到灌漿快要結(jié)束時，則需要在第一時間進行封孔工作[4]。當(dāng)整個過程持續(xù)24小時之后再檢查空口的情況。在完成之后，專業(yè)人員則能夠在第一時間防止?jié){液出現(xiàn)深度不足的現(xiàn)象。

5.3 合理安排各項施工工序

目前，隧道橋梁內(nèi)部的施工工序較為復(fù)雜。這不僅會在短時間內(nèi)增加施工技術(shù)的難度，也會讓施工的過程變得更加不安全。因此，一定要合理地安排各項灌漿施工環(huán)節(jié)：第一，全面檢查施工機械、施工材料和施工環(huán)境，并保證整個施工環(huán)節(jié)都能夠發(fā)揮更好的作用。第二，合理分析每個施工環(huán)節(jié)的重要特點，并保證每個施工的環(huán)節(jié)都能夠更好地銜接在一起。第三，全面明確將灌漿技術(shù)運用于隧道內(nèi)部的管理情況，并讓施工中的設(shè)備和人員都能夠處于安全的狀態(tài)中。

5.4 注意特殊工序的施工管理

正因為隧道施工的過程非常特殊，因此各級進行安全檢查的工作人員需要在第一時間處理潛在的危險因素，這樣才能夠更好地保證施工的安全和質(zhì)量。如果在施工的過程中遇到了一些特殊的情況，則應(yīng)該同時采用一些應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施。

例如，在使用隧道橋梁施工技術(shù)的過程中非常容易被天氣所影響。此時就需要密切地關(guān)注天氣的變化，并根據(jù)不同的季節(jié)和天氣來安排施工的工序。注意在施工的過程中全面地采用防滑和防風(fēng)等措施。如果真的在施工的過程中遇到高溫或者惡劣的天氣，則應(yīng)該在第一時間就直接停止作業(yè)。

5.5 注意標準化施工

只有在橋梁隧道施工的過程中全面融入灌漿技術(shù)，才能夠讓橋梁變得更加安全和穩(wěn)定。廣大施工人員一定要在施工的過程中將每一道工序都納入標準范圍內(nèi)，并合理采用分段式的灌漿方法。也只有將每一道工序都控制在標準范圍內(nèi)，才能夠避免在施工的過程中投入大量的人力、物力和財力，進而引發(fā)材料浪費、橋梁隧道開裂和其他不良的現(xiàn)象。

6? 結(jié)束語

在隧道橋梁施工的過程中，經(jīng)常會因為多樣化的因素而出現(xiàn)裂縫、空隙和其他不良的現(xiàn)象。如果不及時進行處理，勢必會影響橋梁隧道的壽命。通過合理地使用灌漿技術(shù)就能夠讓橋梁和隧道變得更加穩(wěn)定。目前，灌漿技術(shù)的種類較為豐富。在經(jīng)過多年的實踐和完善之后，隧道橋梁施工的技術(shù)已經(jīng)顯得較為成熟，也能夠更好地被運用于施工過程中。橋梁隧道施工工藝確實能夠更好地節(jié)省施工的時間和成本。在今后施工的過程中，灌漿施工技術(shù)將會發(fā)揮更大的應(yīng)用效果，最終才會更好的提升橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]肖治微.灌漿技術(shù)在橋梁隧道標準化施工中的應(yīng)用研究[J].中國標準化，2017（4）：204.

[2]于甲松.芻議隧道施工中不良地質(zhì)地段的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2016（5）：169-174.

[3]范玲玉.灌漿法加固技術(shù)在橋梁隧道工程施工中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（15）：231.

[4]閆宇輝.談灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].四川水泥，2017（8）：17.