PLB教學(xué)法在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用研究

魏秀琴 金星 李宇 陳桂平 魏立帥

【摘 要】本文以城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程為例，論述PLB教學(xué)法在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用，從PLB教學(xué)法具有較強(qiáng)的實(shí)踐性、能夠多角度多層面呈現(xiàn)知識(shí)內(nèi)容、可以提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)等三個(gè)方面分析PLB教學(xué)的優(yōu)勢(shì);從明確教學(xué)方向、設(shè)計(jì)課堂問題、以小組為單位展開學(xué)習(xí)等方面設(shè)計(jì)PLB應(yīng)用于軌道交通專業(yè)的教學(xué)流程;最后從學(xué)生能力、教學(xué)思想、評(píng)估體系三個(gè)方面對(duì)PLB在軌道交通專業(yè)的應(yīng)用加以反思。

【關(guān)鍵詞】軌道交通類專業(yè) 城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程? PLB教學(xué)法

【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2020）47-0161-03

隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)對(duì)軌道交通類技術(shù)人才的要求也不斷提高，不僅需要實(shí)際操作能力，還需要復(fù)合型知識(shí)的儲(chǔ)備。高職院校作為軌道交通類專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才的主要培養(yǎng)基地，其專業(yè)教學(xué)質(zhì)量與學(xué)生的專業(yè)技術(shù)水平密切相關(guān)。而教學(xué)方法在很大程度上影響著教學(xué)質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以課堂灌輸為主，學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解不充分，且受教材和教學(xué)條件限制，軌道交通類專業(yè)的課堂上不能及時(shí)更新，難以引進(jìn)先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)，學(xué)生掌握的知識(shí)內(nèi)容淺顯且陳舊，不能夠很好地與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)崗位相對(duì)接。PLB（Problem-Based Learning，即問題教學(xué)法）是以問題為先導(dǎo)的教學(xué)法，區(qū)別傳統(tǒng)以內(nèi)容為核心的教學(xué)方法，將問題作為教學(xué)的核心，以解決問題為導(dǎo)向開展課堂教學(xué)，提升教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量。本文試以城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程為例，對(duì)PLB教學(xué)法在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究。

一、PLB教學(xué)在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程是高職院校城市軌道交通車輛專業(yè)的核心專業(yè)課，也是該專業(yè)的支撐課程之一。該課程通過對(duì)城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、工作原理等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備本專業(yè)高素質(zhì)專業(yè)人才所必需的城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)。該課程內(nèi)容呈現(xiàn)交叉學(xué)科特征，涉及液壓與氣動(dòng)、電氣化控制、網(wǎng)絡(luò)控制、機(jī)械原理等多門課程。在整個(gè)專業(yè)課系統(tǒng)中占有重要的地位，為將來的工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)傳統(tǒng)教學(xué)模式下，教師為知識(shí)的傳授者，學(xué)生為知識(shí)的接收者，被動(dòng)接受由教師細(xì)化、加工過的知識(shí)內(nèi)容，缺乏對(duì)知識(shí)的主動(dòng)探索和學(xué)習(xí)，對(duì)教師講授的內(nèi)容掌握的程度也因人而異;且由于該課程內(nèi)容煩瑣抽象難以理解，學(xué)生學(xué)不懂時(shí)容易產(chǎn)生抵觸心理，這些因素都會(huì)影響這門課的教學(xué)效果。PLB教學(xué)法將課堂還給學(xué)生，承認(rèn)學(xué)生在課堂的主體地位，賦予其課堂學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)，引導(dǎo)學(xué)生探索知識(shí)尋找問題解決途徑，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，加深對(duì)知識(shí)內(nèi)容的掌握，為今后專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中極具優(yōu)勢(shì)。

（一）PLB教學(xué)法具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。PLB教學(xué)法要求教師教學(xué)時(shí)針對(duì)實(shí)際問題提出解決辦法，軌道交通類專業(yè)均為實(shí)踐高于理論的專業(yè)，二者有很強(qiáng)的共通性。將PLB教學(xué)法應(yīng)用于軌道交通類專業(yè)，可以根據(jù)企業(yè)對(duì)人才的要求和崗位能力目標(biāo)設(shè)計(jì)教學(xué)方向，將先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)引入課堂，把工作中面臨的實(shí)際技術(shù)問題作為導(dǎo)向，引導(dǎo)學(xué)生在解決問題的過程中積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高專業(yè)技能，適應(yīng)城市軌道交通車輛技術(shù)現(xiàn)代化。

（二）PLB教學(xué)法可以多角度多層面地呈現(xiàn)知識(shí)內(nèi)容。傳統(tǒng)教學(xué)模式下教師講授的內(nèi)容是統(tǒng)一的、固定的，解決問題的思路和方式也是單一、片面的。而PLB模式鼓勵(lì)學(xué)生自我探索和創(chuàng)新，不同的學(xué)生通過不同的途徑和角度切入問題、解決問題，并在課堂上交流方法和思路，將知識(shí)內(nèi)容以多角度多層面的方式展現(xiàn)給大家。

（三）PLB教學(xué)法可以提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。將PLB教學(xué)法應(yīng)用于軌道交通類專業(yè)，不僅能夠深入淺出地將抽象枯燥的專業(yè)課內(nèi)容化解為解決問題的具體辦法，降低學(xué)習(xí)難度，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的全面掌握;而且能讓學(xué)生在今后實(shí)踐中帶入課堂學(xué)習(xí)情景，提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì);還鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)主動(dòng)思考，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

二、PLB教學(xué)在軌道交通類專業(yè)教學(xué)中的流程

PLB教學(xué)法的流程如圖1所示。區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)模式下教師的地位是知識(shí)傳授者，在PLB教學(xué)法中，教師作為知識(shí)訓(xùn)練者幫助學(xué)生主動(dòng)思考問題、探索知識(shí)。

（一）明確教學(xué)方向。在PLB教學(xué)法中，教學(xué)方向是所有教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ)，明確教學(xué)方向才能制訂教學(xué)方案。教學(xué)方向可以根據(jù)崗位能力目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程對(duì)接的崗位為軌道列車檢修工或軌道列車司機(jī)，軌道列車檢修工的崗位能力目標(biāo)是能夠?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)主要零部件進(jìn)行故障分析與檢修、能夠分析制動(dòng)系統(tǒng)氣路圖;而軌道列車司機(jī)的崗位能力目標(biāo)是能夠處理空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障、能夠讀懂制動(dòng)系統(tǒng)氣路圖。所以，根據(jù)崗位能力目標(biāo)，對(duì)城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程的教學(xué)方向設(shè)計(jì)為：熟悉城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)零部件功用，能進(jìn)行制動(dòng)主要零部件的檢修作業(yè);掌握城市軌道交通車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)最新技術(shù);具備較強(qiáng)的識(shí)圖能力，學(xué)會(huì)分析制動(dòng)系統(tǒng)氣路圖;能根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因等。

（二）設(shè)計(jì)課堂問題。PLB教學(xué)法中，問題是教學(xué)內(nèi)容的核心，通過問題才能引導(dǎo)教學(xué)活動(dòng)的開展，所以課堂問題的設(shè)計(jì)是教學(xué)內(nèi)容的重中之重。設(shè)計(jì)課堂問題時(shí)應(yīng)注意：第一，問題的切實(shí)性。問題要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，具有實(shí)際的意義。在軌道交通技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，保證問題的切實(shí)性才能保持知識(shí)的先進(jìn)性，保證知識(shí)體系的不斷更新和完善。第二，問題的深入性。只有深入的問題才能引起學(xué)生重視，引發(fā)學(xué)生思考，引導(dǎo)學(xué)生通過多途徑解決問題，達(dá)到深入學(xué)習(xí)的目的。第三，問題的繁雜性。相比與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的問題，具有繁雜性的問題才能培養(yǎng)學(xué)生解決問題的邏輯。城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程輻射多門學(xué)科內(nèi)容，繁雜的問題能引導(dǎo)學(xué)生將不同學(xué)科的知識(shí)內(nèi)容系統(tǒng)地組織和聯(lián)系起來。以“空氣壓縮機(jī)組”一課為例， 這節(jié)課的重難點(diǎn)是VV120型活塞式空氣壓縮機(jī)組的作用、組成和工作原理。針對(duì)本節(jié)課的內(nèi)容設(shè)置三個(gè)問題：（1）環(huán)境中空氣的壓力為101 kPa，如何將其壓力提高至750 kPa～900 kPa？（2）壓縮空氣從哪里來，到哪里去，如何去？（3）空氣壓縮機(jī)組的作用和組成？三個(gè)問題環(huán)環(huán)相扣，第一個(gè)問題引起學(xué)生學(xué)習(xí)探索的興趣，第二個(gè)問題使學(xué)生了解空氣壓縮機(jī)組的工作原理，第三個(gè)問題使學(xué)生將前兩個(gè)問題的答案轉(zhuǎn)化本節(jié)課的學(xué)習(xí)內(nèi)容，達(dá)到本節(jié)課的學(xué)習(xí)目的。

（三）以小組為單位開展學(xué)習(xí)。區(qū)別傳統(tǒng)教學(xué)模式以班級(jí)為單位的課堂教學(xué)，PLB教學(xué)法可以將學(xué)生組成學(xué)習(xí)小組，分享學(xué)習(xí)資源與思維模式，共同繪制問題網(wǎng)絡(luò)圖，每名學(xué)生依據(jù)自己對(duì)問題的分析和學(xué)習(xí)內(nèi)容補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)圖，做到小組成員共享資料和信息，幫助小組成員多角度學(xué)習(xí)知識(shí)內(nèi)容。而教師負(fù)責(zé)根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)組建學(xué)習(xí)小組，引導(dǎo)學(xué)生聆聽、交流、主動(dòng)探索知識(shí)，建議學(xué)生保持客觀公正的態(tài)度探討問題，并保持足夠的責(zé)任心與謙遜的態(tài)度進(jìn)行學(xué)習(xí)交流。

（四）知識(shí)總結(jié)與評(píng)估。在完成PLB教學(xué)后，教師應(yīng)該進(jìn)行評(píng)估與總結(jié)。評(píng)估的對(duì)象除學(xué)生外還應(yīng)該有小組及教師自身。PLB教學(xué)評(píng)估應(yīng)秉持客觀的態(tài)度，不帶入教師的主觀思想，且不以簡(jiǎn)單的“優(yōu)、良、差”籠統(tǒng)地衡量學(xué)生情況，應(yīng)根據(jù)各小組提交的問題解決結(jié)果，結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)思路、個(gè)性觀點(diǎn)、小組貢獻(xiàn)情況以及小組合作流程進(jìn)行綜合評(píng)估。

（五）建立完善的評(píng)價(jià)體系。評(píng)價(jià)體系是對(duì)教學(xué)成果的直接體現(xiàn)，建立完善的PLB教學(xué)評(píng)價(jià)體系，有助于正面引導(dǎo)學(xué)生注重學(xué)習(xí)過程，以掌握知識(shí)為學(xué)習(xí)目的，杜絕學(xué)生在傳統(tǒng)教學(xué)模式下考試“臨時(shí)抱佛腳，考完就忘掉”的狀況。建立完善的PLB評(píng)價(jià)體系需要將評(píng)價(jià)內(nèi)容融入日常學(xué)習(xí)，根據(jù)課后評(píng)估結(jié)果及期末考試成績(jī)及學(xué)生專業(yè)素質(zhì)綜合評(píng)價(jià)。例如，在城市軌道交通列車制動(dòng)系統(tǒng)課程中，考試期末考核結(jié)合平時(shí)成績(jī)綜合評(píng)定，期末考試成績(jī)占總成績(jī)的60%，期中考試占20%，平時(shí)成績(jī)占20%，平時(shí)成績(jī)通過課堂討論發(fā)言、作業(yè)、考勤、紀(jì)律等綜合評(píng)定。而在全新的PLB評(píng)價(jià)體系中，考試成績(jī)只占總成績(jī)的50%，其中，期末占35%、期中占15%，其他50%均由PLB課程評(píng)估結(jié)果結(jié)合作業(yè)完成情況等構(gòu)成。這就把考核評(píng)價(jià)融入每一節(jié)課，既能激勵(lì)學(xué)生始終堅(jiān)持基于問題的主動(dòng)探索學(xué)習(xí)，又能以學(xué)生深度掌握專業(yè)技能為學(xué)習(xí)目的，提高學(xué)生的專業(yè)水平，為順利走向工作崗位奠定基礎(chǔ)。

三、PLB教學(xué)在應(yīng)用時(shí)存在的問題與反思

（一）學(xué)生能力的差異。學(xué)生能力的差異性是PLB教學(xué)法開展面臨的最重要的問題。學(xué)生因個(gè)體差異，在學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)習(xí)慣等方面具有差異性。在PLB教學(xué)流程中，學(xué)生的差異性體現(xiàn)出更多的層次化，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生個(gè)體差異組合成學(xué)習(xí)小組，并根據(jù)學(xué)習(xí)小組的特征因材施教制訂教學(xué)計(jì)劃，設(shè)計(jì)具體課堂問題。

（二）教學(xué)思想難以轉(zhuǎn)變。PLB教學(xué)中教師是訓(xùn)練教學(xué)者，不再是知識(shí)傳授者，這就意味著需要教師具備更充分的專業(yè)知識(shí)和技能。而且PLB教學(xué)創(chuàng)新和改進(jìn)的特點(diǎn)突出，許多教師考慮到改變太大，知難而退。因此現(xiàn)階段PLB教學(xué)應(yīng)用于軌道交通類專業(yè)面臨的另一個(gè)問題的就是教學(xué)思想的陳舊。

（三）缺乏科學(xué)的評(píng)估體系。PLB教學(xué)雖然已經(jīng)引起高校的重視，但是目前較多應(yīng)用于醫(yī)學(xué)專業(yè)，所以PLB教學(xué)評(píng)估多數(shù)也是針對(duì)醫(yī)學(xué)專業(yè)，而其他專業(yè)要建立科學(xué)評(píng)估體系缺乏相應(yīng)的資料和經(jīng)驗(yàn)支撐，導(dǎo)致PLB教學(xué)評(píng)估往往只關(guān)注結(jié)果，缺乏對(duì)流程的有效評(píng)估，使評(píng)估無法成為有效指導(dǎo)和糾錯(cuò)的工具。

綜上所述，PLB教學(xué)法是一種創(chuàng)新的教學(xué)法，將其應(yīng)用于軌道交通類專業(yè)時(shí)，應(yīng)充分考慮專業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)方向，因地制宜、因材施教，拓展出適合軌道交通專業(yè)的PLB教學(xué)流程。在具體實(shí)施中，應(yīng)該先從教師入手，改變其教學(xué)理念。而在教學(xué)活動(dòng)展開的時(shí)候，應(yīng)始終堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。在軌道交通類專業(yè)中應(yīng)用PLB教學(xué)，不但能提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，還能激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生鍥而不舍的精神，培養(yǎng)學(xué)生將來步入工作崗位后解決問題的能力，提高人才的綜合素質(zhì)。

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【基金項(xiàng)目】2019年度廣西高校中青年教師科研基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目（2019KY1566）

【作者簡(jiǎn)介】魏秀琴（1987— ），女，甘肅張掖人，碩士研究生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向：城市軌道交通車輛教學(xué)。

（責(zé)編 郭曉明）