公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)

紀(jì)永久

摘 要：結(jié)合實(shí)際，分析了公路路面施工中瀝青攤鋪技術(shù)的實(shí)踐腰點(diǎn)。希望通過研究后，可以給相關(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路路面;瀝青攤鋪;施工技術(shù)

0 引言

公路作為城市交通系統(tǒng)中最重要、最不可缺少的組成部分，在我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。目前，隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)公路規(guī)劃建設(shè)的整體質(zhì)量提出了更高的要求。到目前為止，瀝青路面是我國(guó)公路施工中所采用的具體路段形式，具有較高的綜合分析應(yīng)用技術(shù)價(jià)值，因此受到了廣泛應(yīng)用。

1瀝青路面概述

瀝青路面是指壓實(shí)鋪路瀝青，以系統(tǒng)性地形成這些高等級(jí)的公路路段，根據(jù)不同級(jí)別的公路的規(guī)劃和建設(shè)、路段地形特征和路段設(shè)計(jì)方法，規(guī)格和總體形狀存在一定差異。例如，在建設(shè)瀝青路面時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)中要求的道路荷載、相關(guān)計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)使用期限和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，基本確定瀝青混凝土的比例，在混合的過程中，必須確?；旌暇鶆颉４送?，應(yīng)注意混合時(shí)的速度與溫度應(yīng)得到合理的控制。

2 瀝青攤鋪技術(shù)在公路路面施工中的具體應(yīng)用

2.1 準(zhǔn)備階段

2.1.1 施工前準(zhǔn)備

在建設(shè)瀝青路面之前，有必要充分掌握項(xiàng)目建設(shè)路段的土地類型。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)通過非常嚴(yán)格的檢查，以確保整條公路的路基能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工單位和管理人員必須就現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)與施工隊(duì)進(jìn)行良好的溝通，以確保施工工程人員對(duì)自己崗位的初步了解有詳細(xì)的描述，并使管理工作規(guī)范化。

2.1.2 瀝青混合料配比以及運(yùn)輸

瀝青混合料配合比是工程的組成部分，必須在工程施工前順利完成。根據(jù)公路的設(shè)計(jì)，除了嚴(yán)格、全面地控制攪拌的溫度外，還需注意選擇更合適的道路瀝青混合料配合比?；旌衔锍浞只旌虾?，必須在實(shí)驗(yàn)中心進(jìn)行測(cè)試，確保瀝青混合料的配合比符合國(guó)家公路建設(shè)的明確要求。在測(cè)試過程中，有可能出現(xiàn)物料溢出現(xiàn)象，這時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須及時(shí)調(diào)整瀝青混合料配合比。瀝青混合料配合比完成后，應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際，建立道路瀝青混合料拌和站，以滿足施工單位的要求。拌和站的建立應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的拌合要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。在瀝青混合料運(yùn)輸方面，應(yīng)注意始終與攤鋪機(jī)保持一定的距離，以盡量避免兩者發(fā)生碰撞。

2.1.3 調(diào)整瀝青攤鋪機(jī)

在攤鋪瀝青之前，必須根據(jù)道路的設(shè)計(jì)坡度將瀝青攤鋪機(jī)的橫坡自動(dòng)控制器微調(diào)到合適的范圍，并將位于瀝青攤鋪機(jī)數(shù)字傳感器校平機(jī)中的接觸桿放在牢固的鋼絲繩上。當(dāng)瀝青混合物將達(dá)到瀝青攤鋪機(jī)瀝青槽的2/3位置時(shí)，就可以開展瀝青攤鋪工作。

2.2 施工階段

2.2.1 瀝青攤鋪施工

在瀝青攤鋪項(xiàng)目中，必須保持施工環(huán)境完全清潔，以便檢查瀝青粘合劑的厚度，并防止在該項(xiàng)目的過程中出現(xiàn)一些不穩(wěn)定因素。在瀝青攤鋪過程中，鋪展層主要是用灑布透層的方式傳送瀝青混合料來攤鋪的，攤鋪率方面主要取決于道路部分的寬度設(shè)計(jì)和瀝青拌和站的連續(xù)運(yùn)行效率。

例如，在高速公路瀝青路面施工的過程中，可以使用兩臺(tái)或更多臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)來進(jìn)行瀝青現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)之間的距離可以保持在20厘米，同時(shí)，必須嚴(yán)格控制瀝青路面的總體厚度和平整度。此外，在一些攤鋪機(jī)難以操作的重要區(qū)域，需要更多的人工攤鋪。

2.2.2 瀝青碾壓施工

為了保證瀝青路面的壓實(shí)度，必須采用壓路機(jī)對(duì)瀝青路段進(jìn)行碾壓，以保證良好的壓實(shí)度。碾壓施工項(xiàng)目應(yīng)緊隨瀝青攤鋪項(xiàng)目，第一次碾壓時(shí)需要進(jìn)行兩次的重復(fù)碾壓。在碾壓過程中，必須時(shí)刻注意路面的推移情況，很可能發(fā)現(xiàn)瀝青路面的推移遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了科學(xué)合理的范圍，因此有必要及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛方向。

另外，在碾壓過程中應(yīng)控制碾壓速度，目的是有效地防止重壓和漏壓的情況，并設(shè)計(jì)“紅、黃、綠”三種不同的運(yùn)行方式。在重復(fù)碾壓時(shí)，必須在開始重新碾壓之前確保已經(jīng)有效解決了初始碾壓過程中反復(fù)出現(xiàn)的其它問題。根據(jù)施工工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般需要重復(fù)碾壓4-6次，效果才會(huì)比較優(yōu)質(zhì)。在最終碾壓期間，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的雙鋼輪壓路機(jī)來作業(yè)，并控制碾壓速度和時(shí)間，以確保穩(wěn)定的碾壓效果。

2.2.3 接縫以及壓實(shí)

在道路瀝青路面的接縫和壓實(shí)過程中，施工人員必須仔細(xì)核對(duì)其路段的施工工作，確保沒有遺漏任何一個(gè)細(xì)節(jié)。一般來說，縱橫向施工接縫比較常見。其中，橫向接縫采用傳統(tǒng)的冷拼接縫方法。道路斷面層施工完成后，沿道路中心的一個(gè)指定方向，將懸臂狀的量角器從縱向至水平拉至本工程施工縫，量角器的長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m，當(dāng)量角器旋至攤鋪層的主要位置，即待處理的裂縫，待找平碾壓后，找出不同切割的最佳位置，用鋸縫機(jī)鋸開裂縫攤鋪層多余部位，并且把邊緣鏟成縱向垂直的狀態(tài)。處理后，應(yīng)采用第二鋪面徹底清除裂縫，然后將瀝青鋪面水平壓實(shí)，以確保接縫滿足詳細(xì)設(shè)計(jì)的要求。對(duì)于縱向施工縫，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)施工中使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)來前后實(shí)施，前后寬度應(yīng)始終保持在5-10m之間，道路瀝青混合料應(yīng)重疊10-20cm，并使用標(biāo)準(zhǔn)的熱接縫方法進(jìn)行作業(yè)。

3質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 對(duì)施工流程嚴(yán)格管控

在公路瀝青攤鋪過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員應(yīng)嚴(yán)格控制施工過程，從現(xiàn)場(chǎng)施工前的環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備到每個(gè)項(xiàng)目的正式建設(shè)，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施具體的控制措施，以確保原材料的存儲(chǔ)空間符合嚴(yán)格的規(guī)定，從而確保工程施工質(zhì)量，并確保瀝青混合料比滿足公路的設(shè)計(jì)要求。對(duì)最終測(cè)試結(jié)果確認(rèn)后，應(yīng)重新對(duì)其進(jìn)行復(fù)檢，再次確認(rèn)合格之后才能夠運(yùn)用到施工工作中。施工正式開始以后，應(yīng)對(duì)瀝青的攤鋪項(xiàng)目和碾壓項(xiàng)目采取嚴(yán)格的監(jiān)督措施，只有在發(fā)現(xiàn)意外問題并解決了之后，才可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作。

3.2 攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

目前，在瀝青路面的攤鋪施工中，有兩種方法，一種是使用瀝青攤鋪機(jī)，另一種是手動(dòng)攤鋪。而在大多數(shù)正常情況下都是使用攤鋪機(jī)來實(shí)施作業(yè)的，原因之一是效率高，另一個(gè)是可以有效節(jié)省人力投資。在攤鋪機(jī)操作的期間，施工人員應(yīng)認(rèn)真檢查攤鋪效果，并實(shí)時(shí)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題必須及時(shí)徹底地停止施工，并采取相應(yīng)措施解決，確保施工和項(xiàng)目質(zhì)量。而人工手動(dòng)施工時(shí)，應(yīng)選擇具有較高建設(shè)水平的施工人員，以確保整個(gè)工程的施工過程符合現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，基本保證工程施工的質(zhì)量。

3.3 碾壓環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

通常情況下，瀝青路面的碾壓次數(shù)需要三次以上，即初始碾壓、二次復(fù)壓和最終碾壓。初始碾壓通常進(jìn)行一次或兩次，這方面是有效地確保瀝青路段的穩(wěn)定性;二次復(fù)壓的主要原因是要重新確認(rèn)路面是否被壓實(shí)。最終碾壓是完全壓實(shí)瀝青路面，以確保整個(gè)項(xiàng)目的良好效果。在這三個(gè)壓實(shí)過程中，必須始終準(zhǔn)備好施工項(xiàng)目的監(jiān)督人員以監(jiān)視壓實(shí)過程，確保在下一步之前，這三個(gè)壓實(shí)過程已達(dá)到了預(yù)期效果。

4 結(jié)語

總體來講，在工程的詳細(xì)施工過程中，有必要全面控制攤鋪施工工程、碾壓施工、接縫現(xiàn)場(chǎng)施工等各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，以確保工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量水平。此外，需要采取相關(guān)的措施來控制技術(shù)方面，加強(qiáng)重建項(xiàng)目建設(shè)的管理模式，確保項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，以進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)公路建設(shè)的未來發(fā)展。

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