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      虧損不斷,途牛還有機(jī)會扭轉(zhuǎn)局勢嗎?

      2020-03-25 08:09江湖老劉
      關(guān)鍵詞:旅游網(wǎng)途牛虧損

      江湖老劉

      市場份額縮水嚴(yán)重,掉出第一陣營

      途牛發(fā)展迅猛,于2014年5月成功登陸納斯達(dá)克,成為當(dāng)時美股市場第一支專注在線休閑旅游業(yè)務(wù)的中國公司。

      公開資料顯示,途牛從成立至今獲得了約10輪、總計近19億美元的融資。2014年上市之后,它在同年12月還獲得由京東商城、攜程、弘毅投資的1.48億美元;2015年5月,途牛獲得紅杉資本、DCM資本、淡馬錫等領(lǐng)投的5億美元;2015年11月又獲得由海航旅游投資的5億美元。

      最近幾年,國內(nèi)OTA市場格局持續(xù)分化。攜程依然領(lǐng)跑OTA市場,同程藝龍合并后在中國香港上市,業(yè)績持續(xù)上升;而美團(tuán)依靠在酒店市場的發(fā)力,飛豬憑借在機(jī)票預(yù)訂上的優(yōu)勢,躋身市場份額前三甲。相比之下,最落寞的就是途牛,不但持續(xù)虧損,市場份額已經(jīng)萎縮到個位數(shù),已經(jīng)明顯掉出OTA的第一陣營。

      財報數(shù)據(jù)顯示,途牛2019年第一季度凈營收為4.6億元,同比下滑4.9%;凈虧損為1.5億元,同比虧損擴(kuò)大114.3%。第二季度凈營收5.20億元,同比下滑0.9%。凈虧損1.67億元,同比虧損擴(kuò)大101%;第三季度凈利潤虧損1 260萬元。

      整體統(tǒng)計來看,2013年至2019年近7年的時間內(nèi),途牛已經(jīng)累計虧損57.31億元人民幣,歸屬于母公司所有者凈利潤累計虧損57.07億元人民幣。

      筆者認(rèn)為,在幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼發(fā)力的現(xiàn)狀下,映襯出途牛旅游網(wǎng)收入持續(xù)下降的窘境,也充分展現(xiàn)出其疲態(tài)可謂的狀況,途牛如果想要扭轉(zhuǎn)虧損的局勢只能期盼“奇跡”的發(fā)生。在2019年前三個季度整體頹勢的背景下,途牛在2019年全年想要實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)基本無望,距離在線旅游頭部玩家的行業(yè)地位也越來越遠(yuǎn)。

      高成本布局線下門店,途牛求生艱難

      當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消退,途牛的“互聯(lián)網(wǎng)+旅游+金融”生態(tài)戰(zhàn)略“卡殼”之后,線下門店的布局被途牛當(dāng)成“東山再起”的希望。

      過去幾年途牛投入了大量資源在線下門店網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上。2019年途牛投入3億元,完成了全國最大直營門店網(wǎng)絡(luò)建設(shè),打造了更多元化的渠道結(jié)構(gòu),使途牛對市場的滲透更加深入。

      然而現(xiàn)實(shí)是,途牛布局線下門店現(xiàn)狀十分窘迫—近年來,線下傳統(tǒng)旅行社紛紛倒閉、關(guān)停。據(jù)啟信寶提供的數(shù)據(jù),2015年~2018年,旅游行業(yè)吊銷、注銷企業(yè)數(shù)分別為1 283家、3 013家、2 313家、4285家;2019年則更為嚴(yán)峻,僅2019年前三個月,關(guān)停的企業(yè)已超過3000家。

      從線上轉(zhuǎn)向線下,最要命的流量問題再次成了途牛的“軟肋”。線下市場的爭奪是一個持久戰(zhàn),比拼的是投資、產(chǎn)品、服務(wù),甚至很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也玩不轉(zhuǎn)。類比電商行業(yè)線下門店的博弈來看,蘇寧因負(fù)擔(dān)不了高額成本而剝離蘇寧小店,京東百萬線下便利店遲遲未能盈利、入不敷出,阿里巴巴線下投資還未見成果,這些行業(yè)經(jīng)驗(yàn)對于途牛來說都敲響了警鐘。

      途牛盈利的壓力源自成本開支的壓力,而轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下又意味著高成本。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們可以“熬”,但連續(xù)虧損的途??梢园径嗑?資本市場有這樣的耐心嗎

      筆者認(rèn)為,在如今時代,互聯(lián)網(wǎng)公司試圖開展“線上+線下”相結(jié)合的營銷模式的思路是正確的。但是在沒有強(qiáng)大流量和市場份額作為鞏固的時候,一味地追求發(fā)展速度只會適得其反,反而會呈現(xiàn)出兩敗俱傷的現(xiàn)狀。由現(xiàn)狀可見,途牛旅游網(wǎng)的線下之路是失敗的。

      綜上所述,在如今這個互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的時代,帶來機(jī)遇的同時也帶來了很多挑戰(zhàn),能否在這場博弈中勝出,成為很多企業(yè)家需要面臨的問題。也讓我們不禁問道,途牛的未來是否可觀,它還能扭轉(zhuǎn)目前的局勢嗎?虧損不斷的現(xiàn)象下,想必只能期待著“奇跡”的發(fā)生了。

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