電動汽車火災(zāi)撲救的有關(guān)思考

錢飛云

摘要：隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會經(jīng)濟也是日新月異，人們的生活條件早已不同往日，人們越來越依靠科技，相信科技，不斷發(fā)展科技。隨著生活條件的改善，普通百姓對于汽車的需求成倍增加，自從進入21世紀后，起初是少數(shù)人家購買汽車，到目前，僅僅發(fā)展了20年，家家戶戶基本上都有一輛小轎車，同時環(huán)境的污染，也是成比增長，這種情況與我國可持續(xù)發(fā)展的政策嚴重背馳，使今后城市發(fā)展受到制約。所以新能源、新動力科技成為主要研發(fā)的方向，于是電動汽車應(yīng)運而生，其主要目的是為了讓汽車擺脫對燃料的依賴，同時能夠減少對大氣環(huán)境的污染，一舉兩得，是一種節(jié)能環(huán)保的新型交通工具。電動汽車的上市受到了許多年輕人的追捧，新穎、時尚、特別成為它的標志，但也容易起火。本文主要研究電動汽車的安全性以及為何火災(zāi)發(fā)生的幾率偏高，最后提幾點火災(zāi)撲救的方法技巧。

關(guān)鍵詞：電動汽車;火災(zāi)原因;預(yù)防對策

越來越多的人們購買并使用電動汽車，新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，2011年國家提出的“十二五”規(guī)劃中，已經(jīng)把新能源汽車劃為戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展，重點推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，時至今日，隨著電動汽車的應(yīng)用增加，它帶來的安全隱患也逐漸暴露，它所引發(fā)的汽車火災(zāi)數(shù)量也在逐日增加，這嚴重威脅了人們的生命安全，需要引起有關(guān)部門和社會的關(guān)注。發(fā)明并應(yīng)用了新能源汽車，我們就應(yīng)該不斷去完善它，同時加強消防意識，保障人們的生命和生活安全。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年我國電動汽車銷量達到50萬輛，2019年則達到了120萬輛，如此之快的增長速度，讓人驚訝，同時電動汽車火災(zāi)的發(fā)生概率也是成倍增加，這足以引起我們的重視。

一、電動汽車的安全保障

由于近年來大氣環(huán)境污染極為嚴重，而新能源電動汽車成本低，無排放，噪音小，逐漸發(fā)展起來，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。我們首先從電動汽車的工作原理分析。電動汽車，顧名思義，它的主要動力來源于電力，那么對于電池的使用安全系數(shù)要求就高了，目前，電動汽車也大致分為三類：純電動汽車，混合動力汽車和電池燃料汽車，其三種的工作原理大致相同，由蓄電池供電，導(dǎo)出電流，到電力控制系統(tǒng)，到電動機發(fā)電，導(dǎo)入動力控制系統(tǒng)，最后驅(qū)使汽車行駛。我們不可否認的是它所持有的節(jié)能環(huán)保的特點，減少了對燃料的依賴，但是同時值得注意的是，其使用了大量高分子材料，極易引發(fā)火災(zāi)，一旦火災(zāi)發(fā)生，火焰與濃煙都是我們承受不了的。

第一，為電動汽車安裝預(yù)警裝置。通過許多發(fā)生火災(zāi)的實例來看，很多電動汽車內(nèi)部并沒有安裝防火預(yù)警，一旦發(fā)生意外，駕駛員并不能第一時間知道，只能通過煙霧或者氣味察覺，但是大部分都已經(jīng)晚了，所以預(yù)警裝置十分必要，為車內(nèi)人員增加逃生時間。

第二，關(guān)于電動汽車的蓄電池，我國一般采用鋰電池，因為相比鉛酸電池，它的能量質(zhì)量比更高，因此被廣泛應(yīng)用。但是鋰電池的抗過充、過放的能力較差，所以充一晚上電量的汽車發(fā)生火災(zāi)的幾率很大，針對這類問題，專業(yè)人員給出方法，通過分組、斷節(jié)的方式進行充電、放電，從而解決過充過放的問題。

第三，從電動汽車生產(chǎn)的部件來看，將零部件替換為防火、抗干擾的，就從根本上減少了火災(zāi)的發(fā)生，沒有易燃物品，自然不會燃爆。目前研究抗干擾的產(chǎn)品為數(shù)不多，不僅是我國，世界各國的許多研究機構(gòu)都在著手準備，開展了多項研究工作，電動汽車的絕緣系統(tǒng)一旦完成，不僅能保護我們的人身安全，更是為新能源發(fā)展保駕護航。

二、電動汽車火災(zāi)發(fā)展的原因

這里通過一起實例進行研究。2016年8月，在黃驊市發(fā)生一輛大型普通電動汽車火災(zāi)，當時事故沒有造成人員傷亡。火災(zāi)發(fā)生后，救援人員第一時間達到現(xiàn)場，但是由于廠家未到現(xiàn)場，所以沒有進行車輛轉(zhuǎn)移，對火災(zāi)現(xiàn)場進行了保護。經(jīng)過一系列的勘察與鑒定，最終確定起火原因，車輛底盤電池倉外殼受熱變色，電池內(nèi)部局部排列紊亂，隔膜等內(nèi)部材料完全炭化，內(nèi)層有短路的融化痕跡，造成周圍可燃物起火，導(dǎo)致事故發(fā)生。電動汽車的火災(zāi)發(fā)生特點是爆發(fā)性強、火勢難以控制?；馂?zāi)事故主要原因是電池短路，易引起的連鎖反應(yīng)，潛伏的危險性巨大，并且有中毒的可能性。

電池及充電器的安全系數(shù)不過關(guān)。為了便于理解，用我們身邊的事例舉例，比如手機和手機充電器，早在手機發(fā)展的前幾年，我們經(jīng)常在手機充滿電之后拔下充電器，不然之后手機會發(fā)燙，之后手機不斷更新，到現(xiàn)在，即使充滿了也不擔心手機會發(fā)燙，是因為現(xiàn)在的充電器都具有智能充電的功能，充滿電之后，就會進入浮充狀態(tài)。那么我們可以想象，如果電動汽車的充電器并不具備這種智能充電的功能，充滿電之后繼續(xù)給電池蓄電，電池持續(xù)高溫，極其容易爆炸發(fā)生車輛火災(zāi)。

三、如何進行電動汽車的火災(zāi)撲救

電動汽車一般采用鋰電池，所以撲救難度大，火災(zāi)程度高。滅火劑的選擇十分重要，我們總認為想要滅火，水是最主要的，但是面對鋰電池起火，單單憑借水去滅，不僅要消耗大量的水，并且耗費時間長，經(jīng)過專家研究，鋰電池起火的滅火撲救方法，是在水中加入F-500和Firesorb，大大縮短滅火時間，減少用水量，對滅火效率是質(zhì)的提高。國外也有不少專家對此進行研究，得出滅火器的降溫能力是阻止鋰電池火災(zāi)蔓延的關(guān)鍵因素，氣體、干粉類型的滅火劑的效果最差，水基型滅火劑效果最佳。

滅火的時候，首先要確定識別事故車輛屬于什么類型的電動汽車，根據(jù)不同種類的車輛滅火細節(jié)，進行下一步滅火行動。進行作業(yè)前，要確保車輛是否完全已固定，防止過程中發(fā)生碰撞。同時利用檢測儀器時刻監(jiān)控事故車輛狀態(tài)，消防人員作業(yè)時要與車輛保持一定距離，安全距離在10到15米外。其次如車輛發(fā)生翻體，或者需要翻體時，要盡量避免震動。最后在滅火期間，注意鋰電池的短路發(fā)生，為了避免人為造成電路短路，發(fā)生二次爆炸等，不主動采取穿透鋰電池護罩，或者切割、強拆等手段，當明火滅掉之后，要保持不再冒煙后的一小時后，并且持續(xù)冷卻至160℃以下，才能夠進行事故車輛轉(zhuǎn)移等。

駕駛員也要提高防火意識，主動學習火災(zāi)發(fā)生時的自救技巧措施，及時脫困，保障好自己的生命安全，對于家人來說，也要普及消防知識，一旦發(fā)生意外，能夠自救。政府部門和消防部門要加大對電動汽車防火知識的宣傳和教育，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，在微信，微博等社交軟件上，播放視頻或者轉(zhuǎn)發(fā)文字圖片，提高全民的電動汽車防火意識，使市民從內(nèi)心重視起來，火災(zāi)不可怕，只要不發(fā)生在自己身上，全面消除電動汽車火災(zāi)隱患是我們共同努力的目標。

四、結(jié)語

電動汽車發(fā)明的初心是為了節(jié)能減排，響應(yīng)國家的可持續(xù)發(fā)展要求，也在一定程度上引領(lǐng)了新能源的發(fā)展方向，為新能源發(fā)展開辟了一條道路。但是由于電動汽車引發(fā)的火災(zāi)事故頻率高，并且每年有遞增的趨勢，導(dǎo)致電動汽車繼續(xù)發(fā)展受到了制約，也是發(fā)展中的絆腳石，所以我們政府和企業(yè)不得不重視起來，不僅在法律法規(guī)上體現(xiàn)出關(guān)注程度，在日常生活和生產(chǎn)中也要更加嚴謹，更加嚴格。電動汽車火災(zāi)所帶來的危害是不容小覷的，人員的傷亡，經(jīng)濟的損失，是普通家庭無法承受的。我們應(yīng)順應(yīng)社會發(fā)展的潮流，及時完善制度，在消防方面做好準備，并且加強監(jiān)督力度，從電動汽車的源頭把握住，把火災(zāi)發(fā)生的幾率降低到最小，努力消除隱患，這也是我們?nèi)w人員共同的目標。

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