柴油機(jī)軌壓無法建立的故障分析

李春術(shù)

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，逐漸產(chǎn)生一種新型的技術(shù)。這便是關(guān)于柴油機(jī)的軌壓技術(shù)?，F(xiàn)在柴油機(jī)發(fā)展的同時(shí)，故障也隨之產(chǎn)生。尤其是在軌壓方面。對(duì)于軌壓無法建立的問題，我們進(jìn)行故障方面的分析，不斷的進(jìn)行改進(jìn)，完善該技術(shù)，解決故障問題，提升技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 軌壓建立 故障分析

Failure Analysis of Diesel Engine Rail Pressure When it cannot be Established

Li Chunshu

Abstract：With the development of science and technology， a new type of technology has gradually emerged. This is about rail pressure technology for diesel engines. With the development of diesel engines， failures also occur especially in terms of rail pressure. For the problem that the rail pressure cannot be established， we conduct fault analysis， continuously improve the technology， solve the fault problem， and improve the technical level.

Key words：diesel engine， rail pressure establishment， failure analysis

隨著柴油機(jī)的發(fā)展，某些時(shí)候柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)故障。本文主要是對(duì)軌壓無法建立進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善措施。這對(duì)于柴油機(jī)的發(fā)展具有重大的意義。同時(shí)對(duì)如何進(jìn)行良好的管理進(jìn)行簡(jiǎn)要地概述。無論是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，軌壓都將會(huì)無法建立。

1 低壓油路密封不嚴(yán)

一般情況下，我們的柴油機(jī)的低壓油路密封不嚴(yán)，這樣就嚴(yán)重影響到了噴油器的運(yùn)行，嚴(yán)重影響到了對(duì)柴油機(jī)的正常使用。我們對(duì)低壓油路進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)它的粗濾器入口螺紋損壞，入口有輕微裂紋。這樣就造成了它的密封性不強(qiáng)。對(duì)于柴油機(jī)而言，我們?cè)谶M(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，容易出現(xiàn)困難。低壓油路密封不嚴(yán)，這樣就有相當(dāng)多的空氣和油路混合。

2 高壓油泵損壞

如果我們?cè)谛旭倳r(shí)，突然熄火，需要進(jìn)行滑行停車，之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。如果沒有故障代碼的話，各種信號(hào)值都比較低，電壓同樣如此。我們?cè)谶M(jìn)行故障的分析時(shí)，需要考慮多個(gè)方面，從不同的角度來看到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。首先，讓我們先對(duì)壓力方面進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)其變化的不同。如果是壓力傳感器的問題，我們將這一部分拆除，如果發(fā)現(xiàn)，依舊是無法建立的話，那只能表明不是壓力傳感器的問題。接著我們?cè)賮砜纯垂曹壒芊矫媸欠癯霈F(xiàn)問題。對(duì)于它的分析，我們只需要將共軌管拔出，觀察在這種情況下，柴油機(jī)是否正常，是不是出現(xiàn)了問題。我們進(jìn)行實(shí)際操作后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的油泵中出來了很多的油。結(jié)果表明，某噴油器卡死，排油，無法建立軌壓油泵。雖然出油量大，但油沒有壓力，即出油頻率不足以建立壓力。為了知道我們的猜想是否正確，取下這輛車上的噴油器，將這個(gè)安裝到寧外一輛正常的車上面。如果正常的車中可以建立軌道，那么說明噴油器是沒有問題的。而問題的關(guān)鍵出在油泵上面。我們用同樣的方式驗(yàn)證我們的猜想。發(fā)現(xiàn)出油量大大減少，無法建立共軌。這樣就說明是柴油機(jī)的高壓油泵遭到了損壞。這更加證實(shí)我們的

觀點(diǎn)。

3 噴油器損壞

第三個(gè)方面就是我們的噴油器遭到了破壞，使得我們的柴油機(jī)無法合適的建立共軌。在我們行駛的過程中，如何突然熄火，我們發(fā)現(xiàn)是由于排氣制動(dòng)出現(xiàn)了問題，我們對(duì)它進(jìn)行改善后，我們的柴油機(jī)還是不能啟動(dòng)，無法行駛。這樣就有點(diǎn)奇怪了。我們的考慮方向就出現(xiàn)了問題，我們向著噴油器和高壓油方向進(jìn)行考慮，是否是因?yàn)閲娪推骰蛘呤歉邏河偷膯栴}，而造成我們的軌道無法建立。先對(duì)高壓油進(jìn)行分析，柴油機(jī)的高壓油泵都只是靠著發(fā)動(dòng)機(jī)而運(yùn)行的，它的油量是正常的，因此，不是高壓油泵的問題，那么我們就懷疑是噴油器產(chǎn)生了問題。在柴油機(jī)種，我們利用氣缸來觀察噴油器的變化?？纯床煌臍飧咨仡^如何。經(jīng)過我們挨個(gè)對(duì)氣缸進(jìn)行檢查后，我們發(fā)現(xiàn)的確是噴油器的問題。因此我們將其噴油器進(jìn)行更換，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)可以正常啟動(dòng)，可以建立軌道。

4 共軌管道損壞

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到540r時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即振動(dòng)并下降。鋼軌壓力上升到440bar，然后下降到280bar。在發(fā)生這種情況時(shí)，我們有多種多樣的猜想。比如說是低壓油路和高壓油路存在泄漏，或回油管遭受到了破壞。首先我們要檢查油路是否有問題。接著的話，我們拆下噴油器回油管和共軌管。當(dāng)我們?cè)囍鴨?dòng)柴油機(jī)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了奇奇怪怪的聲音，同時(shí)，回油大量出現(xiàn)。這種現(xiàn)象表明，可能是柴油機(jī)的公軌道損壞了。同樣采用之前的驗(yàn)證方法，我們將共軌管道拆下后，講一個(gè)正常的可以建立共軌的柴油機(jī)的共軌管道進(jìn)行拆下，在互換。我們發(fā)現(xiàn)原本有問題的車輛，可以直接正常的啟動(dòng)了。值得注意的是，還有一個(gè)環(huán)節(jié)那就是軌限壓閥，只有在油軌壓力大于1600bar時(shí)才能打開。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)有機(jī)油回流，說明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)。此現(xiàn)象表明限壓閥彈簧可能已損壞。

5 高壓油路進(jìn)氣

如圖一所示，油桶的基本構(gòu)造。從圖中我們可以進(jìn)程猜想，高壓油路進(jìn)氣會(huì)不會(huì)也是柴油機(jī)的一大故障。如果是高壓油路進(jìn)氣，那么我們?nèi)绾胃鶕?jù)柴油機(jī)的情況進(jìn)行初步的判斷。首先產(chǎn)生的現(xiàn)象是，我們起動(dòng)機(jī)后的不久，柴油機(jī)就自動(dòng)熄火了。這樣的話，我們考慮油路出現(xiàn)問題。至于是高壓油路還是低壓油路，還需要我們做進(jìn)一步的分析。接著我們發(fā)現(xiàn)燃油的顏色發(fā)生了變化，不再是正常的顏色。因此我們更換燃油。我們依次排出高壓油管和低壓油管的空氣，發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們排出的是低壓的油管時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然無法正常的啟動(dòng)。當(dāng)我們排出高壓油管中的空氣后，我們的柴油機(jī)可以正常啟動(dòng)。這里值得注意的一點(diǎn)是，排出高壓油管中的空氣工作相對(duì)顯得比較復(fù)雜 我們要多次進(jìn)行，確?？諝馔耆懦觥Ｎ覀兛梢圆扇∵@樣的方式：當(dāng)回油管由起動(dòng)器折疊和驅(qū)動(dòng)時(shí)，相對(duì)容易驅(qū)動(dòng)，并且可以在驅(qū)動(dòng)兩到三次后消除。

6 共軌傳感器故障分析

共軌傳感器是整個(gè)柴油機(jī)進(jìn)行共軌建立的不可或缺的一部分。我們先對(duì)它進(jìn)行初步的分析，他的核心是鋼模，利用這個(gè)可以集成電阻信號(hào)。這樣當(dāng)我們對(duì)傳感器產(chǎn)生壓力時(shí)，傳感器的電阻就會(huì)發(fā)生變化，從而引起電壓的變化。值得注意的是，電壓的變化隨著所遭受的壓力的變化而變化。我們利用各種信號(hào)來對(duì)壓力進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，可以推斷出壓力的具體數(shù)值。

如果我們的柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)，我們重點(diǎn)考慮是否是傳感器發(fā)生了故障。因?yàn)樵谶M(jìn)行啟動(dòng)的過程之中，是根據(jù)壓力的變化來改變傳感器的信號(hào)的變化。如果系統(tǒng)已經(jīng)了解壓力后，就可以正常的對(duì)系統(tǒng)各個(gè)部分進(jìn)行控制，保障正常啟動(dòng)。但是如果沒有壓力的信號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)沒有得到控制的信息，則各個(gè)部件不再運(yùn)行，導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常的啟動(dòng)。在進(jìn)行檢測(cè)故障時(shí)，不可輕易將傳感器拆除，這樣會(huì)影響整個(gè)柴油機(jī)的系統(tǒng)的。

7 系統(tǒng)管理

對(duì)于柴油機(jī)而言，它的部件眾多，從大到小，不同的部件有著不同的工作作用。她們之間是相互配合的，在柴油機(jī)進(jìn)行正常的運(yùn)行工作時(shí)，很容易因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的小問題就造成特別嚴(yán)重的后果。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們要加強(qiáng)對(duì)它的系統(tǒng)管理，重點(diǎn)是維護(hù)的方面，延長各個(gè)部件的使用壽命。

（1）對(duì)于柴油機(jī)而言，它的部件眾多，從大到小，不同的部件有著不同的工作作用。她們之間是相互配合的，在柴油機(jī)進(jìn)行正常的運(yùn)行工作時(shí)，很容易因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的小問題就造成特別嚴(yán)重的后果。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們要加強(qiáng)對(duì)它的系統(tǒng)管理，重點(diǎn)是維護(hù)的方面，延長各個(gè)部件的使用壽命。

（2）高壓油泵是柴油機(jī)的重要部分，我們要加強(qiáng)對(duì)它的管理。每隔一段時(shí)間，我們要對(duì)其進(jìn)行檢查維護(hù)，如果問題嚴(yán)重，我們要及時(shí)更換高壓油泵，以防問題進(jìn)一步擴(kuò)張。

（3）要想最好對(duì)柴油機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，就離不開相關(guān)的工作人員。因此我們要加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，讓他們了解到更多有關(guān)柴油機(jī)維護(hù)方面的知識(shí)，并提供相對(duì)較多的機(jī)會(huì)，讓工作人員進(jìn)行實(shí)際的操作，理論和實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)一步的提升工作人員的能力。最好到達(dá)工作人員可以直接根據(jù)柴油機(jī)發(fā)生的現(xiàn)象來進(jìn)行推斷故障，并在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障的改善。

（4）如果我們的柴油機(jī)使用的燃料是重油的話，在我們用完柴油機(jī)后，一定要對(duì)其進(jìn)行沖洗清潔。

8 結(jié)語

綜上所述，我們主要對(duì)五種故障進(jìn)行初步的分析，并提出一些相應(yīng)的解決措施。同時(shí)，我們還加對(duì)其的管理，改善故障的問題。值得注意的是，柴油機(jī)軌道與高壓共軌電噴技術(shù)是分不開的。該系統(tǒng)中的各個(gè)組成部分都不是獨(dú)立存在的，他們是相互依存的，相輔相成的。我們對(duì)于柴油機(jī)軌壓無法建立，出現(xiàn)故障的情況，進(jìn)行初步的分析。在分析故障的基礎(chǔ)之上，對(duì)其進(jìn)行改善，有利于柴油機(jī)的發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有積極的促進(jìn)作用。

項(xiàng)目名稱：軌壓傳感器問題引起的電控柴油車無法起動(dòng)故障診斷與排除，項(xiàng)目編號(hào)：2019C01。

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