汽車靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙評價方法研究

梁小妮 黃宗斌 潘青姑 曾厚立 唐博威

【摘 要】文章從汽車靜態(tài)感知質(zhì)量的視角出發(fā)，介紹了視覺間隙的形成原理，敘述了數(shù)據(jù)階段及整車狀態(tài)下視覺間隙的評價條件及方法，并對汽車靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)過程中如何評價視覺間隙及對視覺間隙進(jìn)行設(shè)計管控展開了介紹。

【關(guān)鍵詞】靜態(tài)感知;視覺;間隙評價

【中圖分類號】U462 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）12-0042-03

因零件結(jié)構(gòu)、制造的需要，產(chǎn)品產(chǎn)生需要一定的間隙。視覺間隙小且均勻一致，會給顧客留下產(chǎn)品做工精致的感覺，相反，則會給顧客留下產(chǎn)品做工粗糙的印象。精細(xì)的視覺間隙是獲得高品質(zhì)靜態(tài)感知質(zhì)量的核心技術(shù)。在靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)過程中，應(yīng)使用視覺間隙的評價方法評價產(chǎn)品的間隙，從而提升產(chǎn)品的精致性。本文從靜態(tài)感知質(zhì)量的專業(yè)視角出發(fā)，介紹了整車狀態(tài)下視覺間隙的評價方法，以及數(shù)據(jù)開發(fā)階段零件之間視覺間隙的設(shè)計調(diào)整方法，從而使產(chǎn)品在視覺上更舒適，產(chǎn)品整體效果更協(xié)調(diào)，提升產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量。

1 視覺間隙介紹

視覺間隙是指從視覺方向上看到的物體之間的最小間隙。設(shè)計間隙是指兩個物體之間空間上的距離（如圖1所示）。

兩個物體的設(shè)計間隙一致，視覺間隙不一定一致。如圖2所示，雖然A和B的設(shè)計間隙是一致的，但因為段差的差異導(dǎo)致顧客感受到產(chǎn)品的視覺間隙不一樣，顧客會感覺A產(chǎn)品的配合更好，視覺間隙更小，產(chǎn)品做工更精致。影響視覺間隙的因素有零件的拔模角度、設(shè)計間隙、和零件匹配之間的短差等，所以在汽車靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)的過程中，需要使用一定的技術(shù)和方法，使設(shè)計間隙一致的產(chǎn)品，視覺上更協(xié)調(diào)和精致，視覺間隙更小。

2 整車視覺間隙評價方法

2.1 光及視角對視覺間隙的影響

受到太陽光照射角度的影響，在夏季下午2點左右評估視覺間隙最清晰（如圖3所示）。這時候?qū)φ囘M(jìn)行靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙評估，對判斷物體所具有的連續(xù)性、面的流動、高光的審美性、面的連續(xù)性等能有更準(zhǔn)確的判斷。陰天或下午較晚的時間，則很難做出準(zhǔn)確的判斷。

設(shè)計間隙一致的兩個物體匹配，不同的視角會使物體間視覺間隙大小不一致。如圖4所示，在整車上，A位置一般是顧客對下車體、門檻飾條、地毯的視角。B位置一般是顧客對外飾窗臺區(qū)域、外后視鏡、座椅底部、地圖帶、手套箱的視角。C位置一般是顧客對外飾門把手、發(fā)動機(jī)罩分縫線的視覺角。D位置一般是用戶對頂蓋區(qū)域、頂棚區(qū)域的視角。

2.2 評審場地及評審時間

評審場地最好選在反射光小且距離周圍建筑最少5 m以上的地方，如果是室內(nèi)，日光燈設(shè)施最好是設(shè)置在車輛垂直位置。進(jìn)行實車的視覺間隙評審時還需注意評審時間。因為評審時間不一致，太陽的位置不一樣，會使視覺間隙的評價結(jié)果不一致。為了使視覺間隙看起來更明顯，缺陷更容易顯現(xiàn)出來，對視覺間隙的判斷更有利，評審時間最好設(shè)置在夏季下午2點左右。

2.3 評審方法

對于數(shù)據(jù)狀態(tài)整車外飾視覺間隙的評審，一般將顧客眼點定義為高度1.6 m，距離車輛1 m的位置。內(nèi)飾則根據(jù)駕駛者和乘客坐在座椅上的眼高狀態(tài)進(jìn)行測量，可以根據(jù)總布置的輸入得到相關(guān)眼點數(shù)據(jù)。

在實車進(jìn)行視覺間隙評審時，外飾評價一般在距離車輛1 m遠(yuǎn)的位置進(jìn)行評價，在分縫的正面、左側(cè)面45°、右側(cè)面45°分別對分縫進(jìn)行評價。進(jìn)行內(nèi)飾評價時則需評價員在車內(nèi)模擬駕駛員位置及乘客位置分別對內(nèi)飾的分縫進(jìn)行評價。進(jìn)行內(nèi)飾視覺間隙評價時，需模擬駕駛員及乘客360°方向?qū)?nèi)飾的視覺間隙進(jìn)行評價。視覺間隙的評價還需結(jié)合觸感評價一起進(jìn)行。

3 產(chǎn)品設(shè)計過程視覺間隙控制

在滿足整車DTS要求的同時，盡量把視覺間隙做到極限小，是獲得高品質(zhì)的靜態(tài)感知質(zhì)量的核心技術(shù)。為把視覺間隙做到極限小，需通過非常精密細(xì)致的調(diào)節(jié)，調(diào)整零件之間的匹配關(guān)系，運(yùn)用雙圓角技術(shù)，使得視覺間隙質(zhì)量得到優(yōu)化，同時改進(jìn)零件觸感。為提升產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙，靜態(tài)感知質(zhì)量工程師需要有能力感受出7種不同零件匹配狀態(tài)下的間隙和段差的不同。B、C、F的狀態(tài)為可接受的狀態(tài);D、E為不可接受的狀態(tài);A、G為需要改善的狀態(tài)（如圖5所示）。

為使產(chǎn)品視覺間隙精致，需在數(shù)據(jù)階段即對產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行管控。如圖6所示，對于A柱與翼子板之間的分縫，設(shè)計間隙均為3 mm，但從視線的方向檢查翼子板與A柱之間的視覺間隙，截面A-A的視覺間隙為3.744 3 mm，截面標(biāo)準(zhǔn)-標(biāo)準(zhǔn)的視覺間隙為3.037 4 mm，截面B-B的視覺間隙為3.006 0 mm，可見A點的視覺間隙相比標(biāo)準(zhǔn)點大約有0.706 9 mm的差異。所以，從顧客視角看A柱與翼子板之間的間隙前面相比后面看起來更寬。由此，我們需要在數(shù)據(jù)階段即從顧客視角檢查、確認(rèn)零件匹配之間的視覺間隙，對視覺間隙有問題的區(qū)域在數(shù)據(jù)階段即進(jìn)行管控和調(diào)整，避免設(shè)計間隙一致，視覺間隙不一致，待產(chǎn)品實物被制造、裝配出來后再進(jìn)行評估和調(diào)整，視覺間隙品質(zhì)更優(yōu)且更節(jié)約產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)成本。

4 總結(jié)

本文通過對靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙概念的介紹，得出視覺間隙與設(shè)計間隙的不同，即零件間匹配設(shè)計間隙一致，視覺間隙不一定一致。為獲得更高品質(zhì)的靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙，文章總結(jié)了數(shù)據(jù)階段和整車狀態(tài)下視覺間隙的評估條件和評估方法，提出需要在數(shù)據(jù)階段即對靜態(tài)感知質(zhì)量視覺間隙進(jìn)行管控，并介紹了具體的操作方法。

參 考 文 獻(xiàn)

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